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離合器 劃線的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦田興林寫的 機械切削工人實用手冊 可以從中找到所需的評價。
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高苑科技大學 機械與自動化工程研究所 吳村木所指導 楊明源的 負角離合器齒輪鍛造成形研究 （2020），提出離合器 劃線關鍵因素是什麼，來自於負角離合器齒輪、熱間鍛造、冷鍛整形、齒輪設計、溫間鍛造。
而第二篇論文國立成功大學 工業設計學系碩士在職專班 蕭世文所指導 高崇仁的 同步設計策略於液壓金屬屑壓塊機改善與輸送機配置之研究 （2020），提出因為有 液壓金屬屑壓塊機、輸送機、同步設計、AHP層級程序分析、Pugh概念篩選矩陣的重點而找出了 離合器 劃線的解答。
最後網站液压控制系统的制作方法則補充：专利文献1所记载的装置是其中一例，从线性电磁阀对需要使卡合转矩连续地变化的摩擦卡合装置(第二离合器c2)供给液压，并从开-关电磁阀对不需要使卡合转 ...
機械切削工人實用手冊
為了解決離合器 劃線 的問題，作者田興林 這樣論述：
本手冊緊密結合機械切削生產的需要,收集和選編了機械製造現場常用的技術資料和資料,所有技術內容儘量採用表格化的形式編排,易查易用。主要包括常用技術資料、常用材料性能及應用、公差配合及表面粗糙度、機械零件、金屬切削及刀具基本知識、機床夾具、機械零件精度檢測、毛坯及加工余量、車削加工、銑削加工、鉗工加工、磨削加工、難切削材料的加工等。書中收錄了大量現場應用實例,並進行了具體、透徹的分析。 本書適合從事機械加工生產的企業技術工人、管理人員使用,也可作為大中專院校相關專業師生的參考資料。
離合器 劃線進入發燒排行的影片
＃04:22 因拍攝時程關係，表格內185萬為預售價，正式售價於 8/3 公佈，為新台幣179萬元。
新在哪裡？
●專為 WRC 賽事而開發的道路用車，不同於標準版 Yaris
●Toyota 首款導入碳纖維車頂車型
●車身外鈑件：鋁合金材質 (10%)、輕量化鋼材 (66%)
●平整化底盤(引擎下護板、底盤平整化護板、四輪輪弧定風翼)
●專屬開發 G16E-GTS 1.6 升直列 3 缸渦輪引擎，針對進排氣最適化、燃燒效率提昇 (D-4ST雙噴射系統、進氣道角度加大)、輕量化設計 (汽缸本體、曲軸、水套)、冷卻效率提昇 (大型引擎水泵、鋁合金機油冷卻器)
●iMT6 速手排變速箱，可自動偵測換檔、轉速訊號並自行於升、降檔補油，即使不跟趾也能避免頓挫。
●TAC (Travel Adjusted Clutch) 行程自動調整離合器，避免離合器片磨損導致踏行程變化， 維持一致操控感受。
●油門踏板加寬 5mm、煞車踏板增加邊框、離合器踏板圓弧度增加
●排檔桿長度縮短 20mm、排檔座高度提昇 75mm、倒車檔加入拉環
●GR-FOUR 四輪傳動，具備電子控制多片式離合器 (前後分配)及 Torsen® LSD 前後軸限滑差速器 (左右分配)，支援 4 種模式，Normal 一般 (前 60 後 40)、Sport 運動 (前 30 後 70)、Track 賽道 (前 50 後 50) 及 Expert 專家 (關 VSC+Track 模式)
●專屬前麥花臣後雙 A 臂懸吊，增加前後外傾角
●煞車採用前-對向 4 活塞卡鉗 356mm 雙片式劃線通風碟盤 搭配 後-對向 2 活塞卡鉗 297mm 劃線通風碟盤
#Toyota
#GRYaris
#暴力鴨
說起 Toyota 近年來的競技歷史，可追溯到 2007 年時首度以 TEAM GAZOO 之名參加德國紐柏林賽道 24 小時耐久賽，開啟 Gazoo 參與賽事的篇章，2015 年旗下所有賽車業務納入 TOYOTA GAZOO Racing (TGR) 統籌，2017 年 GR 品牌正式誕生，同年 Yaris GRMN 正式登場。2018 年獲得 WRC 及 WEC 冠軍，在賽道創下佳績後，於 2019 年推出與 BMW 合作開發的 GR Supra，並在去年 (2020) 推出源於 WRC 賽事的本文主角 Yaris，今年則推出 GR 86 小跑車，使 GR 名號更為響亮。
國內市場方面，總代理和泰汽車也自 2019 年引進 GR Supra 以來持續推展 GR 品牌，2020 年推出國產的 Corolla Altis GR Sport 房車，今年則在 4/8 展開 GR Yaris 的預售作業，引進單一編成，預售價新台幣 185 萬元起，30 輛的配額迅速訂購一空，魅力可見一斑。經過近 4 個月預售期間，和泰汽車選在 8/3 正式發表，建議售價為新台幣 179 萬元起，配額也提高至 80 輛。
圖文報導：https://www.7car.tw/articles/read/75838
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負角離合器齒輪鍛造成形研究
為了解決離合器 劃線 的問題，作者楊明源 這樣論述：
本論文是開發變速負角離合器齒輪槽以鍛造成形，減少加工，並藉以維持負角離合器槽之精度及保持傳動接觸穩定之鍛造製程研究。針對鍛造道次之分配，以熱鍛粗成形及冷鍛整形製程達到製品精度之要求，首先針對負角離合器之角度預留冷鍛整形尺寸預設量，在熱鍛素胚上設計四個不同材料體積參數，在熱鍛造後，腹板大小對材料成形變化之影響，進行模穴設計，模具方面，在上、下模沖頭設計，及模具應力做分析。在熱鍛實驗的結果，材料體積以Φ70×40L在上模具的段長修正為7.13mm時，材料流動成形飽滿，模具應力下降為621噸尚在機台負荷範圍內。使用有限元素分析軟體DEFORM-3D進行鍛造模擬解析，做最佳化處理。以冷鍛作精整成形，
並尋求製程精緻化及產品安定性。在實驗顯示達到負角離合器槽尺寸均一性。設計5種角度的變異，對成形負荷及等效應力，及模具應力作探討，所得結果以角度10°上模等效應力於760Mpa下模等效應力於287 Mpa，成形負荷13.2~14噸(一個產品有6個槽位)，總負荷達到84噸，成形總負荷小於800噸，機械強度足以支撐精整負荷，負角離合器齒輪槽的接觸平衡傳動效能。材料設定設為SAE 8620H，實驗出熱鍛時最佳的鍛造溫度，模仁設計為替換式模仁易於更換，及延長模具壽命且經由DEFORM-3D模擬，可精準建立材料胚形，模具最大應力，減低上模具之負載並由實際熱鍛及冷鍛整形過程中，依設計參數進行胚料前置作業及模
具設計製作實際進行鍛造過程，使本研究導入有效性的實際生產。關鍵字：負角離合器齒輪、熱間鍛造、冷鍛整形、齒輪設計、溫間鍛造
同步設計策略於液壓金屬屑壓塊機改善與輸送機配置之研究
為了解決離合器 劃線 的問題，作者高崇仁 這樣論述：
本文為研究液壓金屬屑壓塊機改善及輸送機配置開發設計之流程，採同步工程方法的步驟，來減少研發時間，並同時了解市場上的需求及現有產品的問題，並進一步提升產品的品質，提升市場的滿意度。 採明箱化同步設計來規劃四項預定步驟，第一項商品企劃與市場分析：收集市場上液壓金屬屑壓塊機及輸送機優缺點並進行歸類及相互比較，做出意象尺度量表(Image scale analysis) 及市場上產品的定位處。第二項訂定設計規範：確定目標市場，採用目標樹決策(Objective tree)訂定商品設計規範，並確定產品設計方針。第三項設計構想的發散及收斂：採限量性結構法(Finite structure m
ethod)和形態學圖表法(Morphological analysis) 闡述產品外型及相關機構配置設計，並進行產品細部設計，達設計最佳化。第四項產出最佳設計概念：採AHP作權重分析後再採Pugh概念篩選矩陣進行概念篩選，選出最佳設計方案後，進行產品配置及2D工程圖製作。 採用最佳的設計方案後，並進行3D產品建構，為證明本研究之方法可行性，將與市面上相關產品做比較，請相關人員評比，以確認本研究的有效性。關鍵字：液壓金屬屑壓塊機，輸送機，同步設計，AHP層級程序分析， Pugh概念篩選矩陣。