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世新大學 資訊管理學研究所(含碩專班) 李坤清所指導 黃茂盛的 探討資訊系統協助飛機維修對飛航安全提升的影響 （2021），提出長榮航空歷史股價最高關鍵因素是什麼，來自於資訊科技、飛機維修、飛行安全、強化資訊。

而第二篇論文國防大學 資源管理及決策研究所 劉培林所指導 李宗倫的 運用系統動態學探討臺灣砷化鎵晶圓代工產業產能與財務操作模式之研究─穩懋半導體公司為例 （2016），提出因為有 系統動態、砷化鎵、財務、產能的重點而找出了 長榮航空歷史股價最高的解答。

最後網站Re: [標的] 搭乘長榮航，飛上平流層- 看板Stock則補充：簡而言之，在票價漲，運量升，燃油成本下降的背景下，長榮航今年的獲利率會達到史上: 最高點，全年EPS可以達到5.4塊以上。航空業的瓶頸需要好幾年才有 ...

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巴黎恐攻事件影響旅遊信心，使得航運(TSE26)、觀光(TSE27)類股首當其衝，航空雙雄長榮航(2618)大跌5.41%、華航(2610)收盤跌幅也有3.91%，雄獅(2731)重挫4.6%、鳳凰(5706)也收低2.38%，季線失而復得，另外和美國休閒概念連結的紡織股高價股表現也相當疲弱，紡織股王儒鴻(1476)重跌6.35%摜破年線收在413元，紡織股后聚陽(1477)下跌4.69%，日K連8黑再創波段新低。營建類股(TSE25)第3季財報普遍欠佳，衝擊類股指數昨日重挫1.39％成為231.93點，不過長虹（5534）因為明後年獲利能見度高的優勢，股價逆勢大漲超過6%；華固（2548）前3季EPS達8.12元，穩坐上市建商獲利冠軍，昨天收高在62.7元。
民進黨總統候選人蔡英文的副總統搭檔可望由中研院副院長陳建仁出線，由於陳建仁直接點明，台灣新興且具前瞻性的產業就是生技醫療產業(TSE31)，並且要解決技術移轉的困境，激勵生醫類股指數漲幅高達3.48%，成為昨天台股的中流砥柱。包括訊聯(1784) 、杏國(4192) 、永昕(4726)通通強攻漲停作收；F-麗豐(4137)收最高差一檔漲停，其他像是F-佐登(4190)、景岳(3164)、神隆(1789)、懷特(4108)、F-康友(6452)大漲超過5%、承業醫(4164)、F-康聯(4144)、旭富(4119)漲幅也都有3%以上。
權值股也多數呈現震盪走跌，壓抑指數表現，不過股王大立光 (3008) 逆勢收紅，而具有業績題材的中小型股像華晶科(3059)、長盛(3492)都以漲停板作收，智邦 (2345) 第三季每股賺0.71元，一季就賺贏上半年的每股0.63元的獲利，帶動智邦前三季EPS來到1.34元，已經超越去年全年的1.21元，智邦股價昨天站上27元，差一檔就漲停，更登上2004年5月以來的新高，從8/24低點12.4元起漲，將近3個月以來飆漲超過1倍。兆利(3548) 及新日興(3376)也逆勢收高，無塵室廠商漢唐(2404)第3季稅後淨利4.29億元，年增2.03倍，累計前3季稅後淨利10.6億元，較去年同期大增68.76％，激勵昨日股價開高走高，尾盤帶量鎖住漲停，創下去年3/11以來新高，IC設計致新(8081)上周五法說報佳音，第3季因為匯率帶動使得獲利表現穩定，第4季展望雖然預期下滑，但對明年看法正面，支撐股價不受到大盤走弱的影響，收盤小漲0.88%。主機板廠微星(2377)是台灣電腦品牌中電競純度最高的廠商，第3季在電競產品帶動與匯兌收益挹注下，稅後獲利11.44億元，季增106％、年增62.3％，激勵三大法人昨日繼續買超6,967張，已經連5個交易日買超，而且買超張數月來越多，昨日股價上漲3.04％收35.6元創波段新高。F-豐祥（5288）第3季EPS衝上2.42元單季新高，法人估全年EPS有7元以上的實力，昨日在外資帶頭買超576張點火下，股價逆勢走揚，盤中數度亮燈漲停，終場收119元，漲幅6.25％，成交量6,090張，為前一個交易日的2.85倍。廢棄物大廠可寧衛(8422)第3季營收改寫歷史新高，季增15.31％，前3季EPS達8.3元，第4季專案收入可望再放大，吸引法人買超布局，推升股價緩步墊高，近3日強勢上漲達到7.23％。日馳（1526）前3季EPS達1.44元，賺贏去年一整年的1.09元，繼上周五跳空漲停、越過季線與年線後，昨日股價續強，一開盤就跳空大漲、迅速拉出第2根漲停。
法國恐怖攻擊事件吹皺全球股市一池春水，台股昨日持續上演「國際資金倒貨給國家隊」的戲碼，以國安基金跟政府基金為首的國家隊已經連續7個交易日買超台股共104億元。

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探討資訊系統協助飛機維修對飛航安全提升的影響

為了解決長榮航空歷史股價最高的問題，作者黃茂盛 這樣論述：

航空公司之產業具有資本密集、高成本、低利潤的特性，且深受內外在環境影響，經營不易；台灣天空競爭激烈，航空公司的市場，從1959年一家獨佔(華航)，演進至1991年兩家寡占(長榮)，至今天廉價航空殺進市場，以及星宇航空的參與，致使航空業進入完全競爭的環境，各個航空公司獲利越來越低，而外在環境干擾持續增加，自2000年以來影響航空營運的案例有： 飛安、天氣、SARS疫情、911恐怖攻擊、戰爭、火山爆發、國際油價攀升、全球經濟危機、貿易戰、廉航進入市場、罷工、高速鐵路成立、以及這次史上影響最嚴重之新冠肺炎疫情，皆讓各國航空業者哀鴻遍野，紛紛祭出緊急因應措施，包括機票降價、縮減航班、減薪、無薪

假、裁員及公司整併等。 在經營環境如此惡劣下，航空公司如何經營與渡過難關? 而本研究的主角中華航空公司，它過去飛安曾經紀錄不佳，至今部份旅客因印象而不會列為首選，它所面臨的挑戰比其它航空公司更為艱困。外在的大環境因素無法控制，經營者如何從內在環境尋求改善以做到降低衝擊，做好飛安措施贏得旅客信心。影響飛安的四個要件因素有：人為因素、機械因素，氣候因素，以及企業組織文化因素。本研究主要就資訊科技應用的角度，探討個案航空公司如何透過資訊科技的協助，進行飛機維修系統與維修流程改造，進而大幅改善飛安的過程，同時提出未來持續強化資訊應用於飛行安全的建議。研究結果顯示：華航經過人事及航務、機務

改革，升級軟硬體設備，推動全員飛安，嚴守紀律規定，在飛安及競爭力上已達到國際水準，這次2020新冠疫情侵襲全球，全球航空公司皆倒地不起，反觀華航在2021年營收創新高，傲視群航，這說明了日常之間做好基礎建設及準備，軟硬體設備充分齊全，一旦機會來了，是留給準備好的人。

運用系統動態學探討臺灣砷化鎵晶圓代工產業產能與財務操作模式之研究─穩懋半導體公司為例

為了解決長榮航空歷史股價最高的問題，作者李宗倫 這樣論述：

隨著無線通訊市場的快速發展及全球智慧型手機需求量增加，使智慧型手機內之砷化鎵功率放大器需求亦增加，進而帶動產業的發展。砷化鎵晶圓代工產業常有資本支出及時間滯延的情況，再加上下游產業變動快速的壓力下，使其財務與產能政策的操作有很高的困難度。而經營策略牽涉到資本密集、需求變化快、財務經營操作困難與因素關係複雜，如何建立一個具有處理動態複雜問題的分析模式來協助經營決策，應是值得探討的議題。本研究以全球最大砷化鎵晶圓代工公司「穩懋」為研究對象，運用系統動態學方法論，建構財務及產能動態分析模型，並運用此模型進行政策模擬與分析，探討不同產能政策及減資政策對總產能數、營業收入、財務資源及供需缺口之影響趨勢

，並同時利用本益法評估股價之可能區間，作為砷化鎵產業制定相關政策之參考。

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