車尾拖車架法規的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

貨車輕量化尾門之鋁擠型結構之設計與應力分析

為了解決車尾拖車架法規的問題，作者林峻德 這樣論述：

在台灣中小企業為穩定經濟及創造就業的重要基石，隨著時代變遷，商業的步調日漸加快，在與商業息息相關的運輸方面，從早期的人力及獸力搬運輸送，到現在發展為陸、海、空三種類型的交通運輸工具，加裝輔助設備如尾門升降機的貨車，已成為國內中小企業不可或缺的陸上運輸方案。在環保意識抬頭的環境下，各國政府逐漸重視環境保護、節能減碳與永續發展等議題，並提出相對的政策與法規因應。在車輛產業方面，除了積極研發新型動力系統，也將研發焦點轉向車體輕量化，透過優化車輛的馬力重量比，對整體油耗表現將提供相當之影響力，根據我國經濟部能源局研究顯示，商用車載重對燃油經濟性的影響，當車重每增加100公斤，燃油經濟性減少0.328

km/L，約3.06％，因此透過輕量化尾門升降機之設計，降低機構自重之方式來達到同樣的輔助效果。本論文之研究使用安裝於實車上之尾門升降機式樣，將其拆卸並進行尺寸之丈量，彙整相關尺寸數據後，利用CREO繪圖軟體以及ANSYS之有限元素分析軟體進行強度分析，主要針對貨車上之尾門升降機面板結構進行輕量化之設計與分析，共採用兩種不同之結構，分別為原始結構選用SS400低碳鋼，鋁擠型結構選用2024-T3、3004 H38鋁合金以及6063 T6鋁合金，並模擬尾門升降機升起固定後載重之情形，故給予三種不同之負載測試，紀錄結構受力後之應力分佈情形以及三種不同結構之尾門升降機之重量，並比對出結果較佳之輕量化

尾門升降機。

煞車燈型態及視閱角度對駕駛者視認安全性之研究

為了解決車尾拖車架法規的問題，作者黃茗琪 這樣論述：

本研究主要從汽車煞車燈的造形及車燈配置之視閱角度，探討車燈對於後方跟車駕駛行駛的安全性。本研究預期結果為，改善跟車時對於前方車尾燈的警示訊號反應速度，以及找出更具安全的車燈配置高度範圍；透過本研究探討煞車燈造形對於訊號產生時的反應情形，以便能提供車燈廠商做安全性的參考建議。本研究的實驗主要是透過網路問卷調查、多次元尺度法分群煞車燈圖片的方式，再經由專家討論後，選出六種煞車燈造形以及三種配置高度水準之後，針對其所組成的十八種煞車燈進行反應及滿意度的調查評估。實驗影片是利用電腦技術模擬行車環境中後方駕駛跟車情況，依此方式進行實驗以減少環境中光線及人車等變動因素的影響，以及減少實驗時的危險性。實驗

進行方式則為受測者對前方警示訊號進行反應評估測驗。實驗結果將以變異數分析探討高度與造形間的顯著情況，再將滿意度評比作平均及標準差的分析。研究結果發現，就形狀而言，圓形與簍空圓形兩款車燈的反應時間與三角形車燈在高度H1時有顯著差異。就高度而言，煞車燈位於高度H1的反應時間較高度H2及高度H3快。而在長方形、圓形與簍空圓形的造形中，高度H1與高度H3時是有顯著差異。冀分析結果能對於車燈設計產業提出設計之規範及建議。