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亞洲大學 財經法律學系 施茂林、唐淑美所指導 楊俊彥的 汽車貨運業法律風險管理實證研究 -以中連汽車貨運股份有限公司為題 （2021），提出超潤2040評價關鍵因素是什麼，來自於企業法律風險、風險成本、風險管理、辨識風險環境、風險評估、風險應對及管理、汽車貨運業。
而第二篇論文國防大學 戰略研究所 楊仕樂所指導 盧屏淵的 檢討中共帶路倡議（2013-2019）： 守勢新古典現實主義的觀點 （2019），提出因為有 帶路倡議、守勢新古典現實主義、內政不良的重點而找出了 超潤2040評價的解答。
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超AI時代的生存戰略：迎接2040世代，34個個人意志、工作、生活關鍵字
為了解決超潤2040評價 的問題，作者落合陽一 這樣論述：
國際知名藝術、媒體、AI三方跨界研究者，在台首本著作。 沒有百分之百完美的系統，也就沒有百分之百完美的人類， 人在科技的高度依賴下，必須做出哪些取捨或改變。 當我們對AI時代習以為常時，卻沒想到「超AI時代」正在步步逼近！ 為什麼是2045年？ 科技發展將會在很短的時間內，發生極大甚至接近無限的進步，當個臨界點來臨時，舊的社會模式將一去不復返，新的規則開始主宰這個世界。這是由能夠自我進化的智慧型機器、或是其它形式的超級智慧所引發的現象，這時的技術發展會完全超乎全人類的理解範疇。 面臨2040世代時的3大重點： 1. 個人意志──「work–lif
e balance」結束、「work as life」到來 「work as life」，想要成為頂尖，要先擁有基本 2. 工作方式──跨界活用知識，主動出擊 人是個頻道，不斷思考不如不停傳達重要 3. 生活習慣──享受生而為人的樂趣 虛實合一，如果沒有強健的身體，人就只是殘弱的機器
汽車貨運業法律風險管理實證研究 -以中連汽車貨運股份有限公司為題
為了解決超潤2040評價 的問題，作者楊俊彥 這樣論述：
由於全球化、數位資訊化、現代化近程不斷擴張深化下的當今社會，現代經濟的快速發展，使公司企業面臨的各類風險日益凸顯，且已發生重大改變。由於風險引發國際大型企業或金融機構宣告破產倒閉或大範圍的金融危機屢屢爆發，社會經濟發展遭受重創，社會財富損失慘重，更令人驚覺企業經營者對於法律風險意識的低落。從而如何促進企業在國家或國際間之法律規制下正規經營，強化企業優良體質，減少法律風險的發生實現，避免造成不必要的營業損失甚至企業倒閉慘況，企業法律風險管理作業儼然已成為企業風險管理之重要課題。發展迄今之企業法律風險管理理論，是以講求運用科學方法，對於企業經營上可能發生危害之法律事件進行識別、分析、評價，然後採
行建議應對及監督，形成完整之企業法律風險管理體系。是本文選定國內汽車貨運業的中連貨運公司之單一企業，實際進行該企業法律風險之實證研究，同時因應政府將來對於汽車貨運業之政策，對國內汽車貨運業者之法律風險管理作業提出具體建議。同時藉由本文對中連貨運公司之實證研究作為範例，試圖建立企業法律風險分析與評價模型，爾後亦可據以針對各類企業之經營，實施其法律風險分析與評價。
檢討中共帶路倡議（2013-2019）： 守勢新古典現實主義的觀點
為了解決超潤2040評價 的問題，作者盧屏淵 這樣論述：
自2013、2014年，中共提出海上與陸上絲綢之路的所謂「一帶一路」經濟發展倡議之後，此一現在被稱為「帶路倡議」的作為，已經成為中共對外作為的總括。中共大力宣揚這「帶路倡議」的成功，並且在規模上、空間上不斷擴展其範圍，不再僅限於過往絲綢之路所經之地，而擴及拉丁美洲甚至北極等地。然而在這一片前景大好、錦上添花的氛圍中，許多相關計畫卻也開始遭到瓶頸，甚至被取消。究竟這「帶路倡議」是中共國力增長後必然且合理的對外經濟投射，意或是好大喜功、過份鋪張的莽撞之舉？本文嘗試採取守勢新古典現實主義的觀點加以解析，主張「帶路倡議」其實正是這學理上所講的「過度擴張」現象，就算中共需要消化過剩資金與產能，但「帶路
倡議」還是超出了合於中共國力的限度，究其原因則正是中共內政的不良，具體而言以利益團體衝突、決策草率、檢核失靈、貪腐造假、轉移注意等五種樣態出現。