華航貨運排名的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

應用資料包絡分析法評估海運聯盟前緣變化

為了解決華航貨運排名的問題，作者童雪珍 這樣論述：

本研究主要運用資料包絡分析法探討海運聯盟對於效率前緣移動的影響。根據Alphaliner 2019年7月統計全球定期航運公司運能排名，長榮海運公司為第七名。本研究以長榮海運為研究對象，藉由台灣證劵交易所公開資訊觀測站及長榮海運股份有限公司合併財務報告與股東會年報之財務報表中數值，分析2002年至2018年共計17年間前緣變化。使用資料包絡分析法時，定義總資產、營業成本及營業費用為投入項，營業收入及營業毛利為產出項。將17年分成五種環境評估，分別是整體、加入聯盟前、加入聯盟後、加入CKYHE聯盟、加入OA聯盟。採用兩種評估方式，一是各階段自身的績效評估，二是探究加入聯盟前後及兩次不同聯盟階段的

效率前緣移動狀況。通過基於差額分析之超級效率模型（Super-SBM模型）對各分期的受評估單位進行績效評估，然後進一步分析各分期之間效率前緣線的變動情況，以此來探究加入聯盟後是否能給長榮海運公司創造更高的營運績效。為探討跨期間每個DMU的生產力效率變動情形，本研究應用基於Malmquist模式，提出了一個指標來衡量各單位在不同期間的總要素生產力變動情形。此研究顯示Super-SBM模型可以用來評估前緣變化，也有助於公司管理階層決策。本研究結果發現，加入聯盟對績效會有影響，但是否會提高或降低績效因聯盟而異。

中國「絲綢之路經濟帶」對歐亞經濟合作之影響

為了解決華航貨運排名的問題，作者凃奕豪 這樣論述：

中國在2005提出《中國的和平發展白皮書》已明確指出，中國國內存在著產能過剩、企業獲利率低、負債率過高、失業人口眾多等經濟問題。為了因應此經濟問題，中國於2013年提出「一帶一路」戰略。本文採用地緣政治理論探討中國在「絲綢之路經濟帶」跨國經濟合作中扮演的角色，以及中國在與中亞國家、中東歐國家及歐盟進行油氣資源、綠色能源、農業改良、生物技術及基礎建設領域之合作，進而檢視中國在跨國經濟合作中，如何將各區域的合作項目進行整合，最終透過「絲綢之路經濟帶」影響歐亞大陸的經濟發展。