華航董事會的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

IBM，MBA與吃角子老虎：找對的人，做對的事

為了解決華航董事會的問題，作者許士軍 這樣論述：

從執行力到即戰力，現在，你需要整合力！誰說台灣完蛋了？我們有的是本事！?最撼動企業人的主張！??全民第三波奮鬥！?施振榮　嚴長壽　等名家力挺！面對競爭力下滑，新中國崛起，台灣的經濟需要新力量：吃角子老虎精神的台灣概念──整合力！舊台灣概念：刻苦耐勞、克勤克儉、機械設備、資本密集！新台灣概念：前瞻眼光、全球胸襟、現代知識、人文素養！ 台灣經濟的新力量！吃角子老虎==台灣概念==整合力！ 　　讀者也許感到奇怪，為什麼將IBM和MBA，吃角子老虎，三個似乎是毫不相干的事情湊合到一起，它們之間到底存在有什麼共同之處？答案是，這三者都源自相同的一個概念：整合力。 　　面對全新的國際競爭，這正是台灣未

來所需要的能力。所謂「台灣概念」，是指一種企業優勢，一種「結合台灣的地緣條件」的優勢，正如同「中國概念」，是建立在大陸的優勢條件一樣。 　　過去五十年，台灣在不同階段都有過成功的「台灣概念」，包括早期的農產加工產品，如洋菇、蘆筍罐頭，其後的紡織品和自行車等工業品，再到近年來的個人和筆記型電腦等，在世界上都曾經各領風騷一段時間。 　　隨著台灣的競爭條件改變，未來的臺灣概念股，不再是靠吃苦耐勞的美德，也不是靠克勤克儉的降低成本，或是靠投入大量資金和硬體建設。而是：建立在具有前瞻眼光、全球胸襟、現代知識和高度人文素養的社會等條件上。 　　而未來的臺灣概念股，許士軍認為，是和臺灣不可取代的基本優勢條件

相結合的產業。例如：觀光業，就是最無法外移的產業… 作者簡介 許士軍 　　許士軍堪稱是創意源源不絕的管理學教父。 　　在教育界，他曾任政大企業管理學系系主任、企業管理研究所所長、台大管理學院首任院長、新加坡國立大學管理學院行銷學系主任。創辦長庚管理學院、擔任中華民國管科學學會理事長。現任台灣評鑑協會理事長、元智大學講座教授，從事企業管理教學超過四十年，台灣不少知名的管理學者以及企業高階主管，都是他的門生。 　　在業界，他也有豐富的實務經歷，曾擔任中油公司常務董事，台電、華航、台灣證交所、中國生產力中心董事，以及高雄銀行董事長。 　　更重要的是，他研究領域廣及行銷、策略、組織、國際企業，他熟悉經

濟、政治、產業等議題，視野寬廣，常常有超越時代的不凡見解。他膾炙人口的管理學著作很多，包括《管理學》、《邁向21世紀的管理》、《許士軍為你讀管理好書》、《許士軍談管理》等。 　　由於他在管理學上的偉大成就，因此獲頒台灣管理學界最高榮譽的管理獎章！

華航董事會進入發燒排行的影片

自英航民營化論華航公司治理

為了解決華航董事會的問題，作者童興華 這樣論述：

本論文探討華航公司治理問題，由於政府可透過航發會及行政院國發基金指派法人代表董事占華航董事會逾三分之二席位，形成絕對之控制股東地位。若華航法人代表董事在政府利益與公司利益有所衝突時，將維護政府利益為優先，目前並無可制衡之機制存在，而有損華航公司本身利益之虞，亦甚至將造成華航少數股東、債權人或其他利害關係人受損失之可能，是公司治理應正視之問題。英航與華航分別為英國、台灣之國家航空象徵。英航曾為公營事業，由於政治介入經營無效率、虧損累累，英航前首相柴契爾夫人於1979年上台後，歷經六年終於1987年成功將英航民營化。英航民營化後經營績效卓著，屢獲年度最佳航空獎項，並於1995年成為世界上獲利最多

的航空公司。華航是否為公營事業屢有爭議，政府對華航直接持股約占華航股份約僅11%，華航因此未符合法律上關於國營事業或公營事業之定義，不受公營事業相關法令之嚴密監理，但政府卻可實質掌握華航經營，實係航發會捐助章程將其過半數董監明定由政府官員擔任，政府再以航發會身為華航最大股東(持股占華航股份約34%)之地位，結合上述政府直接持股，實質控制華航董事會。倘依英國對公營事業之定義，在於「實質控制」之要件，華航應屬公營事業，顯見台灣公營事業定義的自我設限，讓政府轉投資持股在50%以下，但對其有實質控制力的諸多民營企業，難受法律監督。復因公司法第27條法人代表董事及隨時改派之規定，不符股東民主及平等原則而

有違反公司治理之虞，業經學界多年呼籲應予廢除，公司法多次修正均難以撼動，甚且加劇董事責任紊亂不清之情形。在華航董事會幾近政府實質控制的情況下，公司內部監理難期待發揮可行性，但外部監理的法律環境，例如股東直接訴訟、股東代表訴訟、吹哨者保護法等法制缺漏或訴訟障礙，讓公司治理法制仍有待改善。因此，本論文就英航民營化過程及現況，對華航公司治理問題提出建議。如果要讓華航經營績效展現，除應讓華航獨立經營、不受政治干擾外，根據英航民營化經驗，亦應適當提升華航董事獎酬，並以績效為基礎，結合華航中長期目標重新設計華航董事經營回饋，讓華航董事、經營階層與華航公司利益一致，減少代理問題的產生。