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紅樹林公車的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦陳義芝寫的 晚來天隨筆：2020年日記 和鄧應烈的 越南人輕鬆學中文(附MP3光碟+掃描QR Code音檔)都 可以從中找到所需的評價。
另外網站868大台北公車紅樹林路 淡水站時刻表 - mywoo也說明：追公車 868 大台北公車 |時刻表. 淡水站⟺紅樹林路. 1 淡水站. 2 東宇花園城. 3 加州社區. 4 城堡花園. 5 摩天31. 6 米粉寮. 7 水碓子. 8 頂好. 9 北淡水.
這兩本書分別來自爾雅 和智寬文化所出版 。
逢甲大學 建設碩士在職學位學程 蘇昭銘所指導 高婉瑜的 交通行動整合服務套票願付價格之研究- 以臺中市觀光客為例 （2021），提出紅樹林公車關鍵因素是什麼，來自於交通行動整合服務、願付價格、條件評估法、三界二元選擇法。
而第二篇論文國立政治大學 地政學系 白仁德、甯方璽所指導 王駿業的 應用 Space-L 複雜網路模型分析雙北公共運輸供需評估及影響模型之研究 （2021），提出因為有 都市公共運輸、Space-L複雜網路模型、供需評估的重點而找出了 紅樹林公車的解答。
最後網站轉搭捷運淡水線，至紅樹林站下車 - 可樂旅遊則補充：交通資訊. 【自行開車】 中山高速公路於重慶北路交流道下，往淡水方向，經士林台2乙線，至大度路直行，過捷運紅樹林站往登輝大道(淡金路)直行100公尺即抵達。 【公車】
晚來天隨筆：2020年日記
為了解決紅樹林公車 的問題，作者陳義芝 這樣論述：
由於順著心境變化，並未強迫每天記錄，也就時長時短的隨筆形式於焉成形，它可以是瞬間偶然的感觸，也可以是長年積累的思考。 在陳義芝筆下的二○二○年，是災厄病苦的一年，也是你我應該記得的一年，走過低谷邁開腳步，準備迎接全新的未來。
紅樹林公車進入發燒排行的影片
搭乘捷運、輕軌、公車往淡海新市政、淡水老街吃美食、逛古蹟博物館，賞碼頭夕陽海景，經濟又實惠
情侶約會&親子休閒玩樂好去處
路線規劃：
紅樹林搭輕軌～沿路看風景與幾米大師作品打卡～總站崁頂下車 步行10分到美麗新廣場～搭淡水線红藍線各式公車 沿路欣賞淡水高爾夫球場 淡江中學 淡水老街下車～淡水捷運站搭往北投洗溫泉♨️
淡水老街是台灣其中一處觀光客會造訪熱鬧之處，當地超多特色美食，周邊也有許多具有歷店史價值的古蹟景點與3D繽紛彩繪牆
走訪淡水老街，沿途還可以欣賞唯美的淡水景緻，搭船玩樂漁人碼頭或到八里海岸喝杯咖啡
淡水晝夜都有不同的美，若有時間，建議三天兩夜品嚐淡水老街的美
新開發的新市政，美麗新廣場內部也有很多物美價廉餐廳，親子活動的好去處
交通行動整合服務套票願付價格之研究- 以臺中市觀光客為例
為了解決紅樹林公車 的問題，作者高婉瑜 這樣論述：
交通行動整合服務為目前世界趨勢，各國爭相籌備及實踐，整合各旅運需求於單一平台之重任首當其衝，販售整合套票則為營運團隊跨入市場之一大步。臺中市目前之交通票證販售對象主要服務客群屬於通勤學族，因此，本研究針對臺中市區之觀光整合套票之消費者願付價格進行探討。當新興服務跨入市場，勢必得先了解民眾對於該產品服務之需求態度，除了必須使民眾先了解該產品特性外，價格訂定更是在市場中立足之關鍵因素。為了解潛在使用者對於臺中交通行動服務之願付價格及消費意願，本研究透過條件評估法假定出臺中MaaS之服務之虛擬市場，使用三界二元選擇法以問卷詢問方式，詢問受訪者對於該財貨之願付價格，最終則以開放式詢價法做收尾，直接向
受訪者詢問在該價格區間中，其購買該套票時所願意付出之金額，並且透過李克特量表調查消費者對於MaaS相關消費意願。分析結果得出整體受訪者之平均願付價格大約為1,095.58元，且透過迴歸分析發現，願付價格與年齡變項間彼此具有顯著差異，因此本研究得出，套票價格可針對年齡進行設計，並且其套票運具組合至少需要包含公車、捷運以及火車。
越南人輕鬆學中文(附MP3光碟+掃描QR Code音檔)
為了解決紅樹林公車 的問題，作者鄧應烈 這樣論述：
按照中文越文雙向學習打造(Để bạn đọc học hai chiều tiếng Trung và tiếng Việt) 零起點，在家自學也能說出標準流利的國語以及越南語 從注音符號開始學起和臺灣國語教學完全一致 以日常生活為主題，將每天要說的話精彩呈現 貼心的補充：同義詞、相反詞、漢越詞、造句練習、單字拆解 本書由精通越文的華人所編寫，兩位越籍人員校訂 搭配MP3音檔以及掃QR Code學習更輕鬆 1.語言介紹(Giới thiệu về ngôn ngữ)： 介紹了中文和越南語的特點、利用國際音標標注兩種文字的發音、快速入門
。 2.雙向會話(Hội thoại hai chiều)： 通過各種生活場景雙語對照會話，越南人用來學習中文，臺灣人用來學習越南語。 3.中越發音(Phát âm Trung Việt)： 比對介紹國語和越文發音和拼讀；用臺灣注音符號及大陸漢語拼音給中文注音。 4.語言比對(So sánh về ngôn ngữ)： 介紹雙言特點，同義詞、反義詞比對學詞彙。 5.雙語注釋(Chú thích về song ngữ)： 講解語法、漢越音和中文發音轉換比對。 6.電腦打字(Nhập dữ liệu bằng máy tính)： 介紹了中文、越
文的輸入方法，讀者可以在電腦上輕鬆打字。 7.中越錄音(Đĩa ghi âm Trung-Việt)： 全書都有中文和越南語的標準錄音。 8.中越附錄(Phụ lục Trung-Việt)： 附錄中提供百家姓(Bách gia tính)、臺灣主要地名(Tên địa lý chính của Đài Loan)、越南主要地名(Tên địa lý chính của Việt Nam)、家庭成員(Các thành viên trong gia đình)、常用諺語(Những câu tục ngữ thường dùng)，可以豐富日常會話的內容。
應用 Space-L 複雜網路模型分析雙北公共運輸供需評估及影響模型之研究
為了解決紅樹林公車 的問題，作者王駿業 這樣論述：
公共運輸作為現代都市中的重要交通工具，對於民眾出行與都會區的經濟發展有著重要作用。本研究依據雙北地區現有公車、捷運和輕軌三種公共運具的站點與路線建立Space-L複雜網路模型，運用複雜網路的視角來看待雙北地區公共運輸的發展狀況，並結合實際的客運量進行加權分析，得到符合實際出行特性的加權複雜網路模型，並探討雙北地區公共運輸站點與周邊土地使用之關聯，為地方政府實施公共運輸開發與改善提供參考。雙北地區的公共運輸站點多集中於台北市區中心及新北市各行政區市中心位置，本研究透過建立Space-L複雜網路模型得到雙北地區公車、捷運和輕軌各運具的複雜網絡模型，發現捷運為雙北地區最為便利之公共運具，但公車仍為
雙北地區的重要公共運具，覆蓋的範圍最廣。依照同名、相近位置站點進行合併，結合各運具客運量與班次，建立多運具加權Space-L複雜網路模型，分析得到台北車站、西門站、公館站、板橋站和南京敦化路口站為雙北地區公共運輸站點最為便利且客運量最大之前五個站點。雙北地區雖多為供過於求站點，但仍存在淡水站、紅樹林站、北投站、士林站、劍潭站、台北車站、市政府站等公共運輸需求量較大之站點，多為轉乘站點與重要交通樞紐站點。在土地使用方面，人口多區域、高房價區域、女性多區域、使用公共運輸高比例族群人數多之區域、住宅區面積大、商業區面積大之區域、學校用地面積大之區域，皆對公共運輸產生正向影響，地方政府或公共運輸主管機
關可改善此類區域的公共運輸環境來提升民眾使用公共運輸的意願度。