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台北淡水線捷運車站轉運特性與周邊土地使用之研究

為了解決紅樹林捷運站到台北車站時間的問題，作者林毓峰 這樣論述：

台北大眾捷運系統營運之後，因為其便利，使得都市空間與時間上的距離產生緊縮的現象，並使都市空間發展關係更加緊密、範圍更加向外擴張，有助於帶動都市的發展，因此眾多的捷運車站周邊區域也因為便利性的改變，進而使都市周邊區域各項活動產生變化。且透過捷運路網的建構，不但可有效的促進社會資源的充分運用並可帶動沿線土地使用或房地產市場的蓬勃發展。但不同轉運類型及特性的捷運車站對周邊土地也會形成不同方面的差異性。因此不同轉運類型及特性的捷運車站附近的土地使用勢必有所差異，因此探究捷運車站轉運類型及特性與車站周邊土地使用，是值得關心的。本研究以台北大眾捷運系統淡水線21個捷運車站為研究區域範圍，並以各捷運車站週

邊空間400公尺之同心圓區域內之土地作為研究空間範圍。接著透過相關理論及文獻分析，來瞭解捷運車站相關論述等等，藉由捷運車站相關資料分類歸納及周邊土地現況調查整理後，來執行「階層群落分析」進行車站分類，最後執行「迴歸分析」進行實証研究比較分析來作為整個研究的分析與結論。