甲類大客車人數的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

從淡蘭古道出發－讓文化觀光走入國際世界

為了解決甲類大客車人數的問題，作者羅國瑛 這樣論述：

雪山隧道，拉近臺北盆地與蘭陽平原之間的空間與時間距離。常言道，路是人走出來的，回顧過往沒有公路的年代，原住民與來自閩粵兩省漢移民往來臺北盆地與蘭陽平原之間，乃是以雙腳在雪山山脈北段山林裡走出一條條的山徑形成淡蘭古道。「文化」乃是人類在生活過程中，經過日積月累所創造出來的事物、經驗與傳承。文化觀光，為九十年代以降國際旅遊市場的趨勢。觀光旅遊事業的永續發展，如何引發旅客的「重遊意願」為關鍵要素。走馬看花的旅遊方式與旅遊行程，內容貧乏的觀光資源與觀光景點，缺乏「旅遊吸引力」，甚至因為「旅游形象」不佳，導致旅客的「旅遊滿意度」得不到高度評價。文化觀光，可以提供具有深度的旅遊方式與旅遊行程。為了保護世

界各地珍貴的文化遺產、自然遺產免於遭受天然災害影響或是人為的破壞，聯合國教科文組織，推動將世界各國及各地區擁有傑出普世價值的文化或自然資產，登錄於世界遺產名單，藉由國際間的合作達到保護世界遺產的目的。做為文化資產以及觀光資源，古道是前人留給後人的文化遺產。淡蘭古道，曾經有凱達格蘭族與噶瑪蘭族的足跡。清嘉慶17年（1812），蛤仔難納入大清帝國版圖，設置噶瑪蘭廳隸屬臺灣府，楊廷理，做為關鍵人物之一，三度進出臺灣，多次出任臺灣知府（含署理），五次入蘭，擘劃開蘭事宜，以重要推手相稱當屬實至名歸。淡蘭古道蘊含豐富的歷史性、文化性以及自然生態的多樣性，結合國際間「長距離步道旅行」的風潮，藉由推廣淡蘭古道

引發旅客個人的「旅遊動機」以及觸動旅客個人的「旅遊意向」，帶動我國臺灣地區不同類型文化觀光資源建構的「旅游形象」和「旅遊吸引力」，成為國際旅遊市場境外遊客來臺旅遊的目標。

台灣遊覽車營運狀況差異性分析

為了解決甲類大客車人數的問題，作者陳麗英 這樣論述：

摘要遊覽車產業是一個政府特許行業，政策規範遊覽車決定了這個產業的興衰。以台灣特殊的政治環境而言，政府的兩岸政策緊張與寬鬆決定了這個行業的未來。本文以問卷的方式，針對2019年遊覽車產業為研究對象，探討遊覽車產業進入第一個寒冬(2016年兩岸政策所致)後，台灣遊覽車營運狀況，從區域、遊覽車使用狀況、遊覽車經營型態、遊覽車全年營運收入、全年行駛次數、與載客數與遊覽車駕駛員停開的原因，期望能描述2019年遊覽車產業的概況，並提供政府作為日後遊覽車產業法令規範參考依據。本研究結果發現：新車與否、是否靠行、保養維修費、停車費皆是影響遊覽車業者營運的重要因素；遊覽車駕駛員停開原因中「因為工作時間太長或不

定」、「因為身體不佳」、「因為工作危險性較高」、「因為客源不穩定」為影響駕駛員停開的重要因素。關鍵字：遊覽車、遊覽車駕駛員