波音777華航的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

國際航空票務實務

為了解決波音777華航的問題，作者張瑞奇 這樣論述：

　　隨著旅遊需求不斷升高，國際間旅行已經成為不可擋的趨勢，也是現今休閒活動追求生活品味的象徵。基於遊客旅遊目的與需求不斷求新求變，透過空中飛行器的演進及科技發展，縮短旅遊兩地之間的距離並增加旅遊舒適度，同時也加速地區觀光旅遊的發展與休閒品質。   　　台灣四面環海，對外交通以航空運輸為主，空中運輸即是利用各種空中運輸工具，將人們及貨運由一地運送到另一地，它克服了陸上及海上運輸所無法完成的缺點。空中運輸以航空器及機場為主軸，航空器包括飛船、飛機以及其它能飛航於空中的運輸工具。因而，航空公司的經營與業務至關重要，其中尤以定期航線業務最受各國重視，對於旅遊專業人員來說，航空運輸與票務這一門知識，

不可不知。本書便是結合理論與實務，探討航空飛行相關的設備與運輸要求、各國航空公司的發展與營運策略、IATA空中飛行相關規定、使用機票相關規則，以及飛行安全要求與注意事項等，希冀學習者能學以致用，提升服務品質。

波音777華航進入發燒排行的影片

日本民用航空業研究-以日本航空、全日本空輸為例-

為了解決波音777華航的問題，作者李厚諭 這樣論述：

以觀光立國的日本透過制定一系列觀光政策與放寬申請簽證的限制，吸引外國人前來日本觀光，期盼以觀光重振日本的經濟。根據觀光廳的紀錄，2018年的赴日旅客數更達到三千萬人次。推展觀光政策的同時，政府也推出航空相關政策，例如首都圈空港計畫，日本的民用航空業也趁勢搭上這班順風車。本研究主要以作為日本大手航空的日本航空與全日空作為研究對象，從了解航空公司的經營模式與特性、日本航空業的發展後，接著分析當前日本民航業的現況與所面對的環境，再比較日本航空與全日空的內部資源，找出彼此的優劣勢。全日空的優勢在於機隊、航線的規模；而日本航空則是在於有其良好的獲利能力、企業體質。研究結果方面，因研究時受到新冠肺炎(C

OVID-19)疫情影響，全球航空業幾乎呈現停擺的情況，因此藉由分析的結果來觀看日本航空與全日空是否得以在疫情後可以走出陰霾，達成V字回復。

飛機迷都想知道的50個超知識：飛行員告訴你飛機構造與操作、空中交管、航空氣象等搭飛機前一定要知道的事

為了解決波音777華航的問題，作者周沄枋,徐浩,丁瑀 這樣論述：

　　‧飛機可以倒車嗎？ 　　‧民航機為什麼飛不到外太空？ 　　‧空中的地圖是誰畫的？ 　　‧大自然如何幫飛機省時省油？ 　　‧空中飛機這麼多，到底要怎麼航管呢? 　　搭乘舒適的班機時，你是否也曾想過種種關於飛航工作的問題？今日航空產業的發達，來自前人累積的智慧與工作團隊共同的努力：機師與空服員們光鮮亮麗外表下嚴謹的訓練與經驗的累積，透露背後不懈的承擔；不容許發生錯誤的縝密規劃，造就安全性最高的交通方式，讓國與國之間的距離不再遙不可及。 　　平時看不到的幕後工作場景大揭密！專業作者群帶領大家一窺精彩紛呈的飛航知識大全： 　　由現任飛行員介紹飛機結構與操作原理：飛機如何起

飛與降落？飛機的動力從何而來？在本書可以一探究竟。航空管制、航務與航空業的各種面貌，乃至飛航安全的重要關鍵——航空氣象，由專業簽派員為您解開奧祕。 　　航空飛行顧問補充各種與飛機密不可分的趣聞：全球飛機有哪些品牌、美國飛行學校如何運作、將來是否會出現無人駕駛民航機的未來預測等等，都可以在本書中一探究竟。 　　除了是一本可以抱著輕鬆的心情翻閱的課外讀物，也是一本值得好好收藏查閱的工具書。就讓本書以輕鬆、專業、不艱澀的文字，告訴你關於飛航科技的演變、相關知識與搭機前不可不知的各種精彩內容，如果想深入淺出了解飛機構造、飛行原理、航路規劃、航空歷史等關於航空的奧祕，《飛機迷都想知道的50個超知識》

絕對是個好幫手！ 本書特色 　　◎透過易於理解的文字與豐富的圖片詳細說明，兼顧閱讀和理解學習的樂趣 　　◎現任機師、簽派員、航空飛行顧問合力著作，龐大知識後盾帶給讀者最新最實用的飛航理論與實務 　　◎深入淺出，內容兼具深度與廣度，讓你從專業飛航科學原理到趣味冷知識一把抓 齊聲推薦   　　‧Samantha／國籍航空副駕駛、航空部落客，擅長以輕鬆淺顯的口吻介紹航空大小事   　　‧王丰／曾任747機長，前華航、韓亞航機師，退休後專注於從事流浪狗救助志業   　　‧王立楨／前美國洛克希德．馬丁公司太空部門專案製程總工程師，航空科普暢銷作家。擔任航太專業工程師四十年、鑽

研空軍歷史超過五十年 　　‧林俊良／現任交通部民航局副局長，致力民用航空領域數十年   　　‧陳妍君／IFATCA亞太區執行副主席、台灣飛航管制員最佳代言人，在不同的國際舞臺為航管發聲 　　‧盧衍良／成功大學航空太空工程博士，曾任行政院飛航安全委員會飛安組工程師，現任朝陽科技大學飛行與民航人員技術系主任 　　‧饒遠平／空幼校友會總幹事，前空軍總統座機組組長、中華航空機長，飛行資歷四十餘年、飛行時數兩萬餘小時  

國籍航空公司服務環境與旅客滿意度之研究

為了解決波音777華航的問題，作者顏家誠 這樣論述：

良好的服務環境能使顧客在使用時對其服務環境留下深刻的印象，並能提升顧客對企業之形象。但除了解服務環境外，人員的服務品質也是服務的過程不可缺少的一部分，因過程中往往可能會因為態度和行為而對服務過程或整體服務環境留下不同的評價及印象，從而影響顧客對服務之滿意程度及再次購買之意願。 本研究以國籍航空公司服務環境是否影響旅客滿意度為主要的研究目的，並加入航空公地勤運務員與客艙組員服務傳遞之流程，藉以了解服務環境與服務傳遞間之因素關係和影響，並希望藉此提供航空公司作為往後改善服務環境和提高旅客滿意度之參考。 論文研究以問卷調查於2018年12月17日至2019年1月18日施行，於高雄國際機場、

臺北國際機場及桃園國際機場非管制區域進行旅客問卷調查，三個國際機場派發的問卷總數各為150份，總數為450份，透過資料統整及確認後，對其結果進行分析及驗證。 本研究共有5個假設，結果顯示：航空公司客艙服務環境對旅客整體滿意度有「正向」影響、客艙服務環境會受到客艙組員服務傳遞之介入而對旅客整體滿意度有「正向」影響、旅客對航空公司整體滿意程度對再次搭乘意願有「正向」影響、航空公司地勤服務環境對旅客整體滿意度有「沒有正向」影響、地勤服務環境會受到地勤運務員服務傳遞之介入對旅客整體滿意度有「沒有正向」影響。 此外，研究結果也顯示，「客艙服務環境」與「客艙組員服務傳遞」介入「客艙服務環」對「旅客整體

滿意度」之假設有顯著之正向影響，推論是客服務環境為旅客接觸與體驗航空公司服務與環境時，感受時間最長的地方；而三個機場之受訪者都對航空公司的客艙相關問項感到滿意，可見受訪者對航空公司目前的「客艙服務環境」與「客艙組員服務傳遞」感到滿意，故航空公司應積極保持「客艙服務環境」與「客艙組員服務傳遞」之滿意程度，甚至將其服務標準推廣至其他第一線與旅客接觸的部門。研究並顯示「旅客整體滿意度」會影響旅客對後續「再次搭乘之意願」。 在地勤問項的部分：「地勤服務環境」對「旅客整體滿意度」與「地勤運務員服務傳遞」介入「地勤服務環境」等假設，則對旅客整體滿意度沒有顯著之影響，推論是因為「地勤服務環境」與「地勤運務

員服務傳遞」為旅客最初使用和體驗之地方，相較於旅客整體搭機過程而言，其感受與記憶時間相對比客艙環境來得短，故對整體之滿意度影響不大。航空公司仍需以客艙服務品質及標準來提升「地勤服務環境」與「地勤運務員服務傳遞」，以增加旅客對航空公司的整體滿意度與提升再次搭乘意願。