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另外網站翻译'accelerator pedal' – 字典中文-英文 - Glosbe也說明：油门踏板. noun. The reverse pedal mechanism seamlessly realizes acceleration and braking, and in performance, revolutionizes the traditional use of the ...
這兩本書分別來自大是文化 和大是文化所出版 。
國立中正大學 財經法律系研究所 曾品傑所指導 張湛的 人工智慧系統使用者之民事責任 —以自動駕駛汽車為中心 （2018），提出油門踏板英文關鍵因素是什麼，來自於人工智慧、自駕車、契約責任、從給付義務、附隨義務、侵權責任、製造商企業責任、商品責任、服務責任。
而第二篇論文國立成功大學 機械工程學系 蔡南全所指導 趙俊傑的 智慧型最佳換檔地圖與硬體迴路實證 （2016），提出因為有 換檔地圖、動態規劃演算法、支持向量機、能量管理策略、神經網路滑模控制、硬體迴路的重點而找出了 油門踏板英文的解答。
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賺錢公司的採購學：產品要想賣得好，先得買得好。懂採購，獲利比銷售賺更多，下一個高階主管就是你。
為了解決油門踏板英文 的問題，作者肖瀟 這樣論述：
「採購和銷售，是全公司唯二能掙錢的部門，其他部門發生的，都是費用。」 ──奇異電氣前總裁 傑克．威爾許 ◎當採購有啥難，會討價還價就行？錯！幹採購搞懂的專業，夠讓你成為經營者。 ◎催貨要急，貨款慢付？當心最後和你配合的廠商害你丟頭路。 ◎採購如何防弊、不積壓資金？不懂品質檢驗方式，如何買到好東西？ ◎要知道供應廠商報價合不合理、有沒有摻水，該從哪些地方著手？ 買東西誰不會？但產品要想賣得好，首先得買得好！ 作者肖瀟曾在中國大型國家企業總部任職。他認為，花錢買東西是一種專業， 零基礎學採購，再晉升經營者，教你怎麼把花錢的大事變賺錢本事。
◎採購計畫和預算，該怎麼訂？ ．先弄懂公司需要什麼？因為買了，還不等於買對了！ 給相關部門的請購單上，一定要請對方確認數量、包裝、售後服務、 運輸和檢驗方式等，過程中若發現更適合的產品，亦可調整原先採購需求。 ．最適採購量的計算要考量七個變數： 擬定預算時，要先打聽材料行情，預估需求數量， 訂採購計畫時要先加法再減法，本書提供申請單據、計畫表和預算表，讓你照套。 ◎成功企業的背後，都有一群優質供應商，該怎麼和他們打交道？ ．如何對待供應商：獵人模式 vs. 牧人模式。 獵人模式只在乎價格，不斷要求供應商降價，往往兩敗俱傷。 牧人模式是與供應
商共同成長，豐田就用這套方法讓一款車型降低30％的成本。 ．處理供應商關係的八字方針：分類、減少、開發、扶持。 依採購金額和供應風險，可將供應商分為四類「槓桿型、戰略型、一般型、瓶頸型」。 怎麼應對？重點是不能被對方牽著鼻子走，但也不能太常換廠商，如何評估？ 內附供應商績效考核分數表，協助你作為監督依據。 ◎採購談判與價格控制？ ．討價還價有三招，畢竟公司採購不是逛夜市！ ．了解供應商報價背後的三種算盤，讓你殺價殺得更理所當然！ ．報價有沒有摻水？可從幾個面向一眼看穿是否過高！ 但重點是，參與談判的團隊成員不能自行唱反調。 ◎產品的品質
要好，得從原料的採購開始，從頭管理！ ．全面品質管理（TQM）有八個步驟，再配合奇異公司的六標準差。 如何用制度管理採購品質？本書有範例供參照。 還有，採購不能忽視的最後一關：驗收。怎麼驗？ 採購怎麼樣才算做得好？ 全球最大、擁有8,500家分店的連鎖超市沃爾瑪說：永遠不要買太多！ 本書附錄採購常見英文縮寫對照、以及採購常見英語場景對話， 讓你零基礎也能懂採購，更能從小採購晉升為經營級主管！ 各界推薦 中華採購與供應管理協會第九、十屆理事長／許振邦 大人學及ProjectUP知識平臺共同創辦人／張國洋
人工智慧系統使用者之民事責任 —以自動駕駛汽車為中心
為了解決油門踏板英文 的問題，作者張湛 這樣論述：
自駕車為人工智慧實踐中極為重要的一環，其能為人類社會帶來安全與便利，不久的將來自駕車即可能量產化、商用化，使交通模式發生巨大變革，對於現行法律亦將產生一定程度之衝擊。Level 4及Level 5之自駕車，已無實際駕駛人與駕駛行為之概念，當發生車禍時，美國法文獻上普遍認為，僅啟動自駕車與設定路線之使用者，無法該當車禍事故之侵權行為人；反之，應將車禍責任歸屬於自駕車製造商，適用商品責任處理侵權責任問題，亦有論者提出製造商企業責任之概念，由各製造商共同分擔自駕車造成之人身損害賠償責任。我國法處理該議題之基本調性與美國法類似，得採取消費者保護法第7條以下之商品責任，處理事故責任歸屬問題，由製造商承
擔事故風險。又我國消費者保護法定有服務責任，屬於各國立法例中較為特殊之立法，若自駕車載運服務欠缺安全性而發生車禍，受損害之消費者或第三人得主張服務責任，請求損害賠償。自駕車對於契約法之影響係屬輕微，本文嘗試檢驗我國契約法，提出個別要件於解釋適用上須注意之部分。自駕車商用化後，成為自由交易之標的，則涉及物之瑕疵擔保與債務不履行之問題，其中較受矚目者，乃從給付義務、附隨義務之建構。又提供運送服務之企業經營者，以自駕車取代人類司機，則涉及承攬契約與旅客運送契約規範適用上之問題。本文嘗試另闢蹊徑，從準權利主體角度觀察自駕車，處理人工智慧似人非人之特性，希冀能建構更縝密之法適用體系。
賺錢公司的採購學：產品要想賣得好，先得買得好。懂採購，獲利比銷售賺更多，下一個高階主管就是你。
為了解決油門踏板英文 的問題，作者肖瀟 這樣論述：
「採購和銷售，是全公司唯二能掙錢的部門，其他部門發生的，都是費用。」 奇異電氣前總裁 傑克．威爾許 「採購學」是職涯的必修顯學 家樂福全國公關經理／何默真 ◎當採購有啥難，會討價還價就行？錯！幹採購搞懂的專業，夠讓你成為經營者。 ◎催貨要急，貨款慢付？當心最後和你配合的廠商害你丟頭路。 ◎採購如何防弊、不積壓資金？不懂品質檢驗方式，如何買到好東西？ ◎要知道供應廠商報價合不合理、有沒有摻水，該從哪些地方著手？ 買東西誰不會？但產品要想賣得好，首先得買得好！ 作者肖瀟曾在中國大型國家企業總部任職。他認為，花錢買東西是一種專業， 零基礎
學採購，再晉升經營者，教你怎麼把花錢的大事變賺錢本事。 ◎採購計畫和預算，該怎麼訂？ ．先弄懂公司需要什麼？因為買了，還不等於買對了！ 給相關部門的請購單上，一定要請對方確認數量、包裝、售後服務、運輸 和檢驗方式等，過程中若發現更適合的產品，亦可調整原先採購需求。 ．最適採購量的計算要考量七個變數： 擬定預算時，要先打聽材料行情，預估需求數量， 訂採購計畫時要先加法再減法，本書提供申請單據、計畫表和預算表，讓你照套。 ◎成功企業的背後，都有一群優質供應商，該怎麼和他們打交道？ ．如何對待供應商：獵人模式 V.S. 牧人模式。 獵人模式只
在乎價格，不斷要求供應商降價，往往兩敗俱傷。 牧人模式是與供應商共同成長，豐田就用這套方法讓一款車型降低30％的成本。 ．處理供應商關係的八字方針：分類、減少、開發、扶持。 依採購金額和供應風險，可將供應商分為四類「槓桿型、戰略型、一般型、瓶頸型」。 怎麼應對？重點是不能被對方牽著鼻子走，但也不能太常換廠商，如何評估？ 內附供應商績效考核分數表，協助你作為監督依據。 ◎採購談判與價格控制？ ．討價還價有三招，畢竟公司採購不是逛夜市！ ．了解供應商報價背後的三種算盤，讓你殺價殺得更理所當然！ ．報價有沒有摻水？可從幾個面向一眼看穿是否過高！ 但
重點是，參與談判的團隊成員不能自行唱反調。 ◎產品的品質要好，得從原料的採購開始，從頭管理！ ．全面品質管理（TQM）有八個步驟，再配合奇異公司的六標準差。 如何用制度管理採購品質？本書有範例供參照。 還有，採購不能忽視的最後一關：驗收。怎麼驗？ 採購怎麼樣才算做得好？ 全球最大、擁有8,500家分店的連鎖超市沃爾瑪說 : 永遠不要買太多！ 本書附錄採購常見英文縮寫對照、以及採購常見英語場景對話， 讓你零基礎也能懂採購，更能從小採購晉升為經營級主管！ 名人推薦 中華採購與供應管理協會理事長 許振邦 從行銷採購做到高階主管的家樂
福全國公關經理 何默真 大人學及ProjectUP聯合創辦人 張國洋
智慧型最佳換檔地圖與硬體迴路實證
為了解決油門踏板英文 的問題，作者趙俊傑 這樣論述：
對於主要動力源為內燃機引擎(Internal Combustion Engine, ICE)之車輛，在引擎轉速與扭矩的物理限制下，須透過變速箱(Transmission)的轉速/扭矩轉換以達到車輛之實際動力需求。 而現今市面上大多數的自動變速系統皆屬於離散性齒比(Discrete-ratio)的變速系統，故換檔會造成引擎操作點發生大幅度的改變，進一步影響油耗表現及駕駛性能。 因此，該如何決定換檔時機並設計一套換檔策略(Gear Shift Strategy)是一個重要課題，其中又以製作換檔地圖(Gear Shift Map, GSM)為目前各大車廠最常使用的方法。有鑑於此，本研究針對傳統汽油
車(Conventional Pure ICE Vehicle)與配置皮帶式馬達發電機(Belt-driven Starter Generator, BSG)之輕度混合並聯式油電混合動力車(Hybrid Electric Vehicle, HEV)各設計一套換檔地圖，其針對「燃油經濟性(Fuel Economy)」以及「駕駛舒適性(Driving Comfort)」進行最佳化，利用動態規劃演算法(Dynamic Programming, DP)找出最佳的檔位點; 接著使用聚合式階層分群法(Agglomerative Hierarchical Clustering, AHC)處理DP計算獲得的資
料點; 最後使用分類演算法(Classification Algorithm)－支持向量機(Support Vector Machine, SVM)，找出各檔位之間的最佳換檔超平面(Shift Hyperplane)，藉此獲得兩檔位之間其自動換檔時機隨設計參數變化的規則。 另一方面，油電混合車之性能表現不僅受變速箱的檔位變換所影響，亦會與能量管理策略(Energy Management Strategy, EMS)息息相關; 因此，該如何利用馬達與內燃機引擎間的互補特性來改善車輛性能是另一個重要課題。 本研究採用神經網路滑模控制(Neural Network Sliding Mode Cont
rol, NNSMC)作為BSG油電車的能量管理策略，作者利用兩組徑向基底神經網路(Radial Basis Function Neural Network, RBFNN)，即: RBFNN #1與RBFNN #2，並搭配滑動模式控制(Sliding Mode Control, SMC)，構成一線上可實現之即時控制策略(Real-Time Control Strategy)。 首先，將動態規劃(DP)計算所獲得的最佳動力分配比(Power Split Ratio, PSR)當成RBFNN #1的訓練樣本，並藉由此離線(Off-line)訓練完成的神經網路架構，於線上辨識出車輛在特定扭矩需求下所
需之動力分配值。 然而，行車型態(Drive Cycle)對於油電車之各項性能影響甚大，故額外加入RBFNN #2作為線上(On-line)之神經網路架構，並根據所遇到的路況來更新參數，以適當調整RBFNN #1辨識得出的動力分配值，使整體控制策略更具強健性，藉此適應現實之各種駕駛狀況並穩定系統之電池電量(State Of Charge, SOC)，再搭配本研究設計完成之最佳換檔地圖，進一步改善油耗並提升駕駛舒適性。關於本研究所設計的“換檔控制策略”與“能量管理控制策略”之初步驗證工作，即利用車輛模擬軟體ADVISOR (ADvanced VehIcle SimulatOR)與MATLAB/S
imulink建立的後視模型(Backward-facing Model)與前視模型(Forward-facing Model)進行電腦模擬與分析; 另外，為了評估本研究所提出之控制策略在實務面之有效性，將設計完成的控制策略寫入嵌入式控制器(Embedded Controller)中，並採用目前已被廣泛應用於車輛系統的控制器區域網路(Controller Area Network, CAN or CANbus)作為控制器的溝通橋樑，藉此導入真實世界駕駛至其中以進行硬體迴路(Hardware-In-the-Loop, HIL)實驗。 本論文共選用十種行車型態來驗證研究成果，由電腦模擬結果可得知:
(i)於傳統汽油車的部分，燃油經濟性之平均改善率為5.86 %，駕駛舒適性之平均改善率可高達16.18 %。 (ii)在BSG油電車的部分，燃油經濟性之平均改善率可高達20.31 %，駕駛舒適性之平均改善率可達17.18 %。 最後，由硬體迴路實驗得知，實驗結果與電腦模擬結果之改善趨勢及幅度相當一致(兩種驗證方法之誤差值低於3.5 %)，也進一步驗證了本研究所提出之“換檔控制策略”與“能量管理控制策略”不管在理論面還是實務面皆能有優越的成效，因此極具潛力將它們應用於實際車輛上。