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國立高雄科技大學 環境與安全衛生工程系 許宏德所指導 李和耘的 高處入料裝置研發 （2020），提出油壓升降平台高雄關鍵因素是什麼，來自於高處入料、ISO 12100、墜落、風險評估、安全設計。
而第二篇論文國立陽明交通大學 機械工程系所 金大仁所指導 陳政安的 複合材料輕量升降平台之研製 （2019），提出因為有 升降平台、複合材料、輕量化、連接機構、陳政安的重點而找出了 油壓升降平台高雄的解答。
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液壓與氣動
為了解決油壓升降平台高雄 的問題，作者胡僑華 這樣論述：
當各類工程已朝流體動力、甚至電 / 液、電 / 機 / 液 / 氣 / 光 / 磁等各種集成的方向前進時，這種形勢，與近代流體動力系統應用、安裝和操作、維修人員之間，以及與大專或高工相關機電、汽車、自控、軍工、航太科系學生之間相衡量時，仍存有某些程度的隔閡。 本書旨在對液壓、氣動與真空的原理、結構、元件、控制、迴路、電氣、集成、應用和設計的領域，使得學習者能熟悉其理論及實際外，對此方面的較新科技，例如流體傳動技術在船艦、軍民用飛機、潛艇、飛彈發射車與制導、真空吸附對晶圓的搬移；乃至液壓氣動與仿真、模擬、微機、機械手、自動化和AI等相結合的當前發展及未來趨勢，也做了
相當幅度的推介。 全書共計15章400餘頁，有關構造、液壓氣動迴路、電控線路、相關設備等的插圖及列表多達450幅，以促進學習者的了解。書中對臺灣較有規模的液壓氣動元件、設備以及設計的廠商，也予以網羅並加敘述。作者編寫本書，期望藉此引導出更多高階的流體傳動書籍出版，以及有意願的專業人才，希求進一步邁向流體傳動設計、研發及創造的前程時，可以有所參考。
高處入料裝置研發
為了解決油壓升降平台高雄 的問題，作者李和耘 這樣論述：
因應製造設施及流程之需求，產業界常以固定式起重機吊掛輔以人員至高處作業平台之方式進行高處入料作業。但因作業人員須一邊操作起重機，同時讓料桶內之物料倒入入料口，因此增加了人員自防護不足之高處平台墜落的風險。本論文針對此類高處入料作業，研發一由地面即可完成入料作業之裝置，以消除人員墜落之風險。入料裝置由電動升降台車及入料桶所構成。入料桶置於一支架上，於上一段加工完成時承載加工工件後，升降台車即可由人員推入於支架之台車安置位置。藉由往上舉升一小段高度使其離開地面，即可推動台車以進行搬運作業。為降低研發時程及成本，電動升降台車採用市售品。入料桶與支架則以配合升降台車結構及尺寸等為設計原則。研發過程參
照ISO 12100之規範，於設計階段即進行危害辨識、風險評量等評估流程的反覆實施，對不可接受之風險進行設計改善。完成之高處入料作業裝置除可可完全消除人員墜落之危害，兼顧實用性、低成本以及不衍生其他危害等特點。但，體型較小的人員使用本研究所研發之裝置可能造成對前方視野的障礙。依ISO 12100之規範，此類殘餘風險須以警告標語、操作使用手冊等資訊的提供及警告等的提示，由使用者降低使用上的風險。
複合材料輕量升降平台之研製
為了解決油壓升降平台高雄 的問題，作者陳政安 這樣論述：
本文探討升降平台的組成材料上之輕量化以及連接機構的改善，設計出桿件並運用破壞準則來評估其強度。桿件形狀為U型三明治結構，並以玻璃纖維/環氧樹酯作為複合材料再使用真空灌注法來一體成形，同時以相同的幾何形狀桿件來比較不同材料間的比強度，其方法是透過ANSYS來分析其不同桿件間的破壞強度，並選用輕量化材料及評估其能否同樣運用於升降平台。如今確認無誤後，升降平台也以真空灌注法製作並使用破壞準則評估其載重強度，分析其受力趨勢。從實驗結果發現在升降過程中，桿件與頂部平台間之重心會逐漸互相偏離，將導致其受力不平均，並且桿件受力分析上也呈現應力集中之現象，主要發生於桿件軸承的孔洞上，勢必影響到升降平台之桿件
的強度。由於大部分的平台都是透過安裝鐵桿並貫穿桿件作為其運作方式，達到平台的升降效果。運作方式大多採用單滑軌系統，這也代表應力集中在桿件孔洞以及桿件與頂部平台彼此的重心在升降過程中逐漸互相偏離的問題無可避免。因此本文將平台的桿件設計成無孔洞桿件，並透過連接元件與各桿件、平台的組裝來取代平台的運作方式，藉此處理應力集中問題，接著改善升降平台成雙滑軌系統，讓各桿件與平台在升降過程中彼此重心不會互相偏離。