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這兩本書分別來自清華大學出版社 和化學工業所出版 。
國立高雄科技大學 運籌管理系 楊大輝、陳珍珍所指導 陳玟如的 以計畫行為理論探討高雄市公車式小黃搭乘意願 （2019），提出汽車 車貼 設計關鍵因素是什麼，來自於公車式小黃、需求反應運輸系統、計畫行為理論、皮爾森相關分析、迴歸分析。
而第二篇論文國立陽明大學 科技與社會研究所 楊弘任所指導 王志弘的 多重基礎設施化的物質政治：台北市道路治理的部署與轉譯 （2017），提出因為有 都市治理、治理術、運輸社會學、移動力、技術政治的重點而找出了 汽車 車貼 設計的解答。
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深入核心的敏捷開發：ThoughtWorks五大關鍵實踐
為了解決汽車 車貼 設計 的問題，作者肖然 張凱峰 這樣論述：
《深入核心的敏捷開發：ThoughtWorks五大關鍵實踐》介紹了ThoughtWorks是如何實踐敏捷開發的，主題包括測試驅動開發、持續集成、持續交付、全功能團隊、需求分析和敏捷轉型等。ThoughtWorks經過十多年的實踐和沉澱，總結得出一套獨特的、切實可行的敏捷軟體發展核心原則、核心實踐、管理體系和敏捷轉型過程。全書共5部分18章，介紹了什麼是合理正確的需求分析方法，如何採納先進和理性的技術，自我調整的團隊組織形式是怎樣的，如何建立客戶價值優先的思維，如何持續改善軟體交付方法。與此同時，作者也提到了一些可能遭遇的坑，引導讀者參與思考什麼是敏捷的實質。 《深入核心的
敏捷開發：ThoughtWorks五大關鍵實踐》面向開發者、敏捷諮詢顧問、CIO和CTO，可以幫助他們順利導入和實施敏捷。
汽車 車貼 設計進入發燒排行的影片
＊本次試駕的Peugeot 5008 Allure試乘車之天窗，為寶嘉汽車另外選配。實際上市後，消費者需購買Allure+版本才配有天窗。
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PEUGEOT 3008 / 5008運動休旅，自問世後不僅獲得全球消費者青睞，更榮獲許多國際大獎肯定，包含PEUGEOT 3008曾獲得歐洲年度風雲車European Car of The Year Award殊榮，更為1964年創立獎項以來首款獲獎之運動休旅車；法式獨到設計美學、靈活駕馭感受，豐富配備及完善主被動安全，使PEUGEOT 3008 / 5008迄今全球已生產超過120萬輛。
PEUGEOT 3008 / 5008全車系搭載符合最新 Euro6 歐洲六期環保法規，更通過歐洲最新WLTP全球輕型車測試規範之先進動力科技，包含：蟬聯8屆國際引擎大賞International Engine of the Year最佳引擎之1.6升缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，180匹最大馬力 / 250牛頓米最大扭力的輸出表現，仍擁有每公升約15公里的優異油耗；而注重省油表現之消費者，另外也提供1.5L BlueHDi高壓共軌渦輪增壓柴油引擎動力車型，130 匹最大馬力 / 300 牛頓米最大扭力，每公升最佳21.9公里的燃油效率。另外，為滿足消費者不同動力需求，PEUGEOT 3008還可選擇1.2L PureTech缸內直噴渦輪增壓汽油動力，以130匹最大馬力 / 230牛頓米最大扭力的充沛動能，擁有每公升16.1公里的節能表現。不僅如此，PEUGEOT 3008 / 5008 全車系皆採EAT 8速手自排變速系統，高延展性動力輸出與綿密齒比配置，搭配F1換檔撥桿與智慧型學習多模式變速系統，靈活換檔邏輯，得心應手的靈活操駕感受，造就獨到且暢快的豐富駕馭樂趣。
針對全新PEUGEOT 3008 / 5008，全車系除擁有6具SRS輔助氣囊及ISOFIX兒童安全座椅裝置，並以ESP電子車身穩定系統整合ABS防鎖定煞車系統、ASR加速防滑控制系統、DSC動態穩定控制系統、EBA緊急煞車力道輔助裝置、EBFD電子式煞車力分配系統、EHW 緊急剎車自動燈光警示、ESC電子車身穩定控制系統、LTW車外低溫警示及後方駐車雷達等，且為提供駕駛及乘員高標準安全防護，更搭載完善ADAS先進駕駛輔助系統，包含：ACC主動式定速巡航系統附自動煞車及再啟動功能、ASB主動式煞車輔助系統、BSM盲點偵測警示系統、DAA駕駛注意力警示系統、EPB 電動駐煞車、FCW 前方車距警示系統、HBA智慧型遠近頭燈、HSA 斜坡起步輔助系統、ISA智慧型速率調整、LDWS車道偏移警示輔助系統、LKA車道維持輔助系統、LPA車道保持系統、SLI速率掃描辨識系統、TPMS胎壓偵測警示系統及VisioPark後方多模式環景駐車輔助系統等，提供駕駛完善行車輔助，更為守護全車乘員安全無所妥協；而ALLURE+及GT車型擁有VisioPark前方多模式環景駐車輔助及Park Assist 駐車輔助系統，增加行車高度便利性。另外，GT車型還配備GRIP CONTROL®抓地力控制系統含HADC陡坡緩降系統，使駕駛可因應不同路況切換模式以做適切反應。
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以計畫行為理論探討高雄市公車式小黃搭乘意願
為了解決汽車 車貼 設計 的問題，作者陳玟如 這樣論述：
自從高雄市政府從2014年開始推動公車式小黃開始，目的是為了讓公共運輸網路更完整，但啟用到現在的效果似乎有限，本研究利用計畫行為理論來分析並找出問題所在，希望所得結論未來能夠利用來提升公車式小黃的搭乘意願，並提高使用率。本研究以計畫行為理論作為基礎，以敘述性統計、皮爾森相關分析、迴歸分析、單因子變異數分析、獨立樣本T檢定作為分析工具。其中皮爾森相關分析、迴歸分析探討構面之間相關性，而單因子變異數分析、獨立樣本T檢定用來探討不同族群的差異。結果顯示搭乘高雄市公車式小黃的行為意圖受到態度、主觀規範、知覺行為控制正面影響，其中從相關分析及迴歸分析得知知覺行為控制影響最強，其次為態度，主觀規範影響為
最小。在不同性別、年齡、家中汽車數分組下，行為信念、規範信念構面中具有差異，且行為意圖越高實際搭乘的機率也會提升。
男孩超愛玩的1000個汽車貼紙全收藏：超級賽道
為了解決汽車 車貼 設計 的問題，作者沙丁貓 這樣論述：
4冊內容分別以轎車、工程車、名車和賽車為主題，設計一對兒熟知汽車知識的父子為主角，以對話形式介紹汽車知識。每冊包含19幅對頁場景圖，貼紙為形態各異的汽車實物圖。每冊附贈2張立體汽車模型，配有豐富的裝飾圖案供孩子自由發揮。《超級賽道爭奪戰》：以F1等汽車賽事為主線，從小男孩的視角，看世界知名跑車、賽車品牌、車型及其他賽事知識。
多重基礎設施化的物質政治：台北市道路治理的部署與轉譯
為了解決汽車 車貼 設計 的問題，作者王志弘 這樣論述：
本研究以基礎設施化之物質政治為取徑，探討當代城市的構成與轉變，並展望都市實踐的新方向。作者將城市界定為「多重基礎設施化的拼裝體」，並結合社會、技術與空間分析，將基礎設施化展開成為一個多層次的分析場域，以凸顯社會與物質的共構。社會分析方面有結構傾向、治理體制及實作網絡；技術分析方面有系統動量、部署／缺口，以及轉譯方案；空間分析方面，則有領域化、紋理／節奏，以及縐摺。社會、技術與空間分析乃相互為用、彼此疊合，但有各自的邏輯。為了示範基礎設施化的多層次分析，並與批判的政治經濟學、傅柯派權力分析，以及科技與社會研究（特別是行動者網絡理論及大型技術系統論）對話，作者以台北市的道路發展與交通治理為例，採
取多重個案的研究設計，分別探討多重基礎設施化的不同層面。本研究資料來源，取自官方規劃報告、統計資料、議會公報、新聞報導、田野觀察及訪談。作者首先以台北市中華路一段為例，說明道路空間生產在視線權力與空間修補引導下的彈性：在格網與圓環的基礎上，增添平交道、高架道路、天橋及地下道，以迄軌道運輸的地下化。但始於城牆設置的穩定方位格局，則彰顯了物質僵固性。視線權力、空間修補和僵固性，實為道路之物質政治的不同面向。其次，追求移動速率而引致風險的機動車城市，必須有分流化、保險化、監測化及合宜主體化等物質配置以保障安全。這些物質部署在生命政治與死亡政治之間，鋪展出韌命政治，但也引起爭議，例如測速照相機及其反制
設備之間的攻防。第三，1980年代以降交通危機深化導致的技術系統缺口，促發了各種道路轉譯方案，公車專用道便是一例。但道路轉譯方案的成效，須接合於道路交通形勢及都市政治形勢。轉譯方案能否奏效，往往以基礎設施化之部署為要件，但不同物質的作用仍取決於形勢。第四，相對於官方道路治理的領域化及僵滯紋理，四處漫溢的機車穿梭、街頭市集的彈性挪用，以及「自然」萌生的縐摺實作，則促成黏性紋理的浮現，甚而形成再領域化的轉譯動力。最後，作者考察歷史保存與道路規劃之間的爭議，藉此反思替代性都市實踐的可能。對抗拆遷史蹟而集結的保存運動，若能拋卻本真性的物質僵固性，轉而在參與都市治理、關注生活紋理的條件下，將文化塑造為另
類基礎設施化（生活支持網絡），則可能改變都市拼裝體的型態和意義。再者，權力與權利之基礎設施化的觀點，也有助於結合城市權與公民科學的倡議，開啟都市的物質政治。