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國立中央大學 土木工程學系 顏上堯、林至康所指導 陳彥伃的 移動式智能櫃運送路線規劃暨求解演算法之研究 （2020），提出機車拖車架關鍵因素是什麼，來自於移動式智能櫃、收送路徑規劃問題、時空網路、啟發式解法。
而第二篇論文國立成功大學 工業與資訊管理學系 張秀雲所指導 蔡旻侑的 以啟發式演算法求解考量碳排放之多車種接駁補貨車輛路徑問題 （2018），提出因為有 接駁補貨車輛路徑問題、整數規劃、啟發式演算法、模擬退火法、碳排放的重點而找出了 機車拖車架的解答。
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進步的發明v.進步的判決：專利法案例
為了解決機車拖車架 的問題，作者徐宏昇 這樣論述：
本書收錄了2008年到2013年間最高法院以及最高行政法院關於專利侵權以及專利申請、異議、舉發的判決，共160件。所涉及的問題涵蓋專利新穎性、進步性、實用性的認定；專利侵害的判斷以及損害償的計算。 本書也收錄了關於申請、審查、假扣押、假處分等相關程序爭議的判決。希望呈現出智慧財產法院設立後，最高法院與最高行政法院在專利相關法律問題上，所表示的最新見解。
機車拖車架進入發燒排行的影片
只是想把車直直騎回家而已，為何這麼難？
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萬板重陽華中橋
新北華江中興橋
中正中山重新橋
國一國二國三甲
台北市 新北市 藍藍路 我不行
台中市 台南市 機車道 我不要
基隆市 新竹市 待轉格 別來亂
台東縣 彰化縣 停車格 好難懂
住在哪裡 都會被弄
因為我騎
摩摩摩摩摩摩摩摩 摩拖車！
機機機機機機機機 騎機車
國國國國國國國國 上國道
我要要要要要要要 直直騎回家
！＠︿）（！＠＊＃︿）！＠＃︿！＠
綠白牌 黃紅牌 分那麼多 累不累？
普通重型 大型重型 全部都是摩托車！
改裝管 原廠管 原地拉轉 一樣吵！
抓噪音 要專業 而不是 覺得吵就開單
住在哪裡 都能聽到
董董董董董董董董董 董卓
建建建建建建建建建 建一路
出出出出出出出出出 出事都怪機車 ？
隧隧隧隧隧隧隧隧隧 隧道會窒息？
拼拼拼拼拼拼拼拼拼 拼山路
龜龜龜龜龜龜龜龜龜 龜速車 好慢啊～～～
禁禁禁禁禁禁禁禁禁 禁止車禍
抖內肥宅
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爆菊花同意書
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請___簽署這份文件，因為您認為高速/快速公路太危險，而且在不合法的情況下騎上去就沒有素質。
倘若將來，高速公路開放紅黃牌摩托車行駛，與快速道路開放白牌摩托車行駛，本人___同意絕對不在上敘道路上使用摩托車（如：紅黃牌行駛高速公路，白牌行駛快速公路），若違反的話，願意上傳一支自爆菊花影片到社群網站上，表示個人素質與爆菊花決心。
__
近來有許多媒體盜錄影片，拿去當做新聞營利使用。要做新聞報導絕對沒問題，不用聯絡我，但，請寫清楚出處（內文包含影片原始連結或頻道連結），重新上傳之內容不要刻意蓋住片中浮水印即可，請盜錄者自重。
Cameras
► Garmin Virb XE, Samsung Gear 360 ( 2017 )
剪接軟體
► Apple Final Cut Pro X ( Mac 專用 )
#取消禁行機車 #還我高速公路 #不要低能藍藍路 #三讀已過 #認同請分享 #魯蛇 #肥宅 #宅肥 #負能量
移動式智能櫃運送路線規劃暨求解演算法之研究
為了解決機車拖車架 的問題，作者陳彥伃 這樣論述：
在當前市場經濟條件下，物流成本已成為決定物流公司之營運及流通成本的主要因素之一，而物流配送佔整體供應鏈13%~75% ( Devari et al., 2006 )，倘若能改善配送環節，將可產生正向效益，減少耗損成本，而同時在運輸工具上，臺灣物流業者若能超前部署，提前規劃關於引進移動式智能櫃進行收送貨物的服務路徑規劃與時程，不僅可以達到節能減碳的目標及降低人力成本，同時更能增加貨物之運送效率，亦可減少因使用傳統貨車與物流士所產生的道路安全問題，人力分配方面也不再受到勞基法的限制。 因此，本研究在考量移動式智能櫃之車隊編制下，以物流業者之角度，考量實務相關限制條件，並利用時空網路流動技巧，以
最小化總營運成本為目標，構建一移動式智能櫃運送排程模式，以輔助業者有效地進行移動式智能櫃運送排程。再將此模式搭配CPLEX數學規劃軟體進行求解。而因問題規模過於龐大，無法在合理時間內求解，本研究亦發展一彈性固定鬆弛啟發式演算法進行求解。為評估此模式之實用性，本研究以桃園市某一物流公司之訂單為例進行範例測試，並運用不同參數進行敏感度分析，結果顯示本研究提出之模式與啟發式解法在實務上可有效運用，可供規劃單位作為移動式智能櫃收送排程最適化之參考。
以啟發式演算法求解考量碳排放之多車種接駁補貨車輛路徑問題
為了解決機車拖車架 的問題，作者蔡旻侑 這樣論述：
隨著電子商務的蓬勃發展，宅配的需求也逐漸增加，進而讓傳統物流業者紛紛轉型或成立宅配部門。面對同業間的競爭壓力，物流業者為了提升競爭力和減少運輸成本，所以就有研究提出接駁補貨車輛路徑問題(Feeder Vehicle Routing Problem, FVRP)的配送模式，此問題屬於VRP的延伸，主要是利用大車與機車配合進行配送服務，當機車配送完貨物後，可以直接找大車進行補貨，此補貨方式可以讓整體移動成本減少並加快配送效率。另外，隨著空氣污染等問題越來越嚴重，各國對碳排放的限制也越來越嚴格，這對使用大量車輛的宅配業者來說是一定會面臨到的挑戰。因此，本研究加入碳排放與電動機車的考量，提出考量碳排
放之多車種接駁補貨車輛路徑問題(Heterogeneous Fleet Feeder Vehicle Routing Problem Considering Carbon Emission, EFVRP)，然後建立一數學模型和設計模擬退火法(Simulated Annealing, SA)求解EFVRP，探討如何以最小化車輛的移動成本、碳排放懲罰成本與使用成本的總和為目標滿足全部顧客的需求。所以指派各車種的數量、配送路徑以及補貨點位置為本研究欲求解的結果。本研究在求解的部分會分別以最佳化軟體Gurobi和SA進行求解，其結果顯示SA的求解結果與效率優於最佳化軟體Gurobi。在敏感度分析的部分
，由於目前電動機車的價位比燃油機車高，再加上台灣地狹人稠的特性，讓機車的累計移動距離都不會太長，使得機車碳排放懲罰成本和電動機車移動成本的敏感度分析結果不顯著。以目前的現實情況來看，各家宅配業者要在短時間內導入多輛的電動機車到配送車隊中是不太可行的。如果政府可以提出推廣使用電動機車的相關補助，讓電動機車的使用成本減少，才能達到電動機車普及化的目標。