機車充電樁規格的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

新能源電動汽車混合動力汽車維修資料大全：國內品牌

為了解決機車充電樁規格的問題，作者瑞佩爾（主編） 這樣論述：

本叢書分為國內品牌與國外品牌兩冊。本冊為國內品牌分冊，主要涉及的品牌車型有比亞迪（秦EV、宋EV、元EV、e5、e6、唐DM、宋DM、秦PHEV），北汽新能源（EC180/EC200/EC220/EC3、EU220/EU260/EU300/EU400/EU5、EV160/EV200、EX200/EX260/EX360），吉利（帝豪EV300/EV450、帝豪GSe、博瑞GE、帝豪HEV），江淮新能源（iEV4、iEV6E/ iEV6S、iEV7S），榮威（ERX5、Ei5、e550、ei6），眾泰（雲100、E200、芝麻E30），長安（逸動EV、奔奔EV、CS15 EV），奇瑞新能源（EQ1

、瑞虎3Xe、艾瑞澤7e），廣汽傳祺（GE3、GS4、GA5），長城（C30EV、魏派P8），東風風神（E70、E30L、A60），其他品牌（知豆D2，蔚來ES8，江鈴E200，雲度π3）。 編選資料主要包括以下幾個方面的內容：一是高壓部件的安裝位置、部件結構分解的資訊；二是高壓電氣部件介面端子分佈，接外掛程式端子針腳排列與功能定義及檢測資料；三是各控制系統的故障代碼含義與相關故障快速排除方法；四是各車型高壓系統電路圖，如電池管理系統電路、電機驅動控制電路、整車控制器電路、充電控制電路；五是高壓系統總成部件，如高壓電池包、驅動電機、車載充電機、DC-DC轉換器、變速器與減速器、電動空調系統等

關鍵技術參數；六是常用維護保養資料，如油液規格及用量、熔絲與繼電器盒資訊等。因數據繁多，限於篇幅，不同品牌車型只能擇其要點選錄。 該書全部資料來自汽車廠商及維修一線，真實準確，車型眾多，內容全面，可以多方面滿足產品研發，教學參考，維修查閱的資料需求。既可作為新能源汽車領域技術人員的工具書籍，也可以用作新能源汽車專業教學的輔助資料。 中德教育與科技合作促進中心（www.kfbtz.org），是德國法院註冊的公益協會，協會宗旨是促進和發展中德兩國在經濟、文化和學術方面的交流，致力於為廣大中德企業、政府以及高校提供在國際交流和創新培訓領域內的全方位服務，為中外企業發展提供跨文化

和法律諮詢，在中德兩國的教育、科技和文化交流領域發揮積極的促進作用。   羅本進，德國斯圖加特大學工學博士，中德教育與科技合作促進中心主席，全德華人機電工程學會副主席，德國汽車零部件企業前瞻開發部高級系統工程師。他多年來一直致力於混合動力系統、電驅動系統、全自動變速器及工業4.0的研究，具有豐富的實踐經驗。   劉晨光，卡爾斯魯厄理工學院應用電腦學博士，全德華人機電工程學會特聘專家，德國汽車系統供應商研發中心高級計算工程師。他多年來從事汽車變速器概念設計、類比模擬計算、產品資料管理、應用軟體設計實現、技術商務翻譯和專利管理工作。   王京晶，德國拜洛伊特大學企業管理博士，領導力和創新型組織培訓

專家、教練，世界經理人推薦書籍《GlobalizationofLeadershipDevelopment》作者，德國汽車企業銷售創新、銷售大資料及銷售培訓領域高級專案經理。劉光明，清華大學工學博士，德國亞琛工業大學碩士，全德華人機電工程學會特聘專家，德國汽車企業高級工程師。他在新能源汽車動力電池、能量管理與電驅動方面有長期的研究及實踐經驗。 第1章比亞迪新能源汽車001 1.1比亞迪秦EV(2017～)/ 002 1.1.1高壓控制模組介面分佈 / 002 1.1.2電動助力轉向系統電路與端子檢測 / 002 1.1.3電子駐車系統端子檢測 / 004 1.1.4安全氣囊系

統端子檢測 / 005 1.1.5智慧鑰匙系統端子檢測 / 006 1.1.6防盜系統端子檢測 / 007 1.1.7中控門鎖系統端子檢測 / 008 1.1.8電動空調系統端子檢測 / 009 1.1.9多媒體系統端子檢測 / 010 1.1.10多媒體系統外置功放端子檢測 / 011 1.1.11全景系統元件位置與電路 / 012 1.1.12全景系統端子檢測 / 014 1.2比亞迪宋EV(2017～)/ 015 1.2.1電池管理控制器端子檢測 / 015 1.2.2動力總成技術參數 / 016 1.2.3驅動電機旋變端子定義 / 017 1.2.4高壓控制模組介面分佈 / 017 1

.2.5電動空調系統端子檢測 / 017 1.3比亞迪元EV(2018～)/ 019 1.3.1高壓系統部件位置及原理 / 019 1.3.2高壓電池包位置與介面分佈 / 020 1.3.3電池管理控制器端子資料 / 022 1.3.4充電介面位置與端子定義 / 025 1.3.5創酷版高壓電控總成介面分佈 / 026 1.3.6高壓電控總成端子定義 / 026 1.3.7主控制器端子定義 / 029 1.3.8自動空調(空調與電池熱管理分開)端子檢測 / 030 1.3.9手動空調(空調與電池熱管理二合一)端子定義 / 032 1.3.10自動空調(空調與電池熱管理二合一)端子定義 / 03

4 1.4比亞迪e5(2016～)/ 035 1.4.1電池管理系統端子檢測 / 035 1.4.2高壓控制模組介面位置與端子定義 / 037 1.4.3主控制系統端子定義 / 040 1.4.4漏電感測器電路 / 042 1.5比亞迪e6(2016～)/ 042 1.5.1電池管理控制器端子檢測 / 042 1.5.2驅動電機控制器端子檢測 / 043 1.5.3多媒體系統(CD配置)電路 / 045 1.5.4多媒體系統CD主機端子檢測 / 046 1.5.5多媒體系統(DVD配置)端子檢測 / 047 1.6比亞迪唐DM PHEV(2016～)/ 052 1.6.1高壓電池包電路 / 0

52 1.6.2電池管理系統電路與端子檢測 / 054 1.6.3高壓配電箱端子檢測 / 057 1.6.4前驅電機控制器電路與端子檢測 / 057 1.6.5後驅電機控制器電路與端子定義 / 061 1.6.6全新一代唐DM BSG電機控制器端子定義 / 063 1.6.7全新一代唐DM前驅電機控制器端子檢測 / 064 1.6.8全新一代唐DM後驅電機控制器端子檢測 / 065 1.6.9全新一代唐DM整車控制器端子檢測 / 066 1.6.10全新一代唐DM電池管理控制器端子檢測 / 068 1.6.11全新一代唐DM高壓互鎖回路電路 / 070 1.6.12全新一代唐DM高壓配電箱端子

檢測 / 071 1.6.13全新一代唐DM車載充電機端子定義 / 071 1.6.14全新一代唐DM多媒體系統端子定義 / 072 1.7比亞迪宋DM PHEV(2017～)/ 078 1.7.1電池管理控制器端子檢測 / 078 1.7.2前驅電機控制器端子檢測 / 079 1.7.3後驅電機控制器端子檢測 / 080 1.7.4整車控制器端子檢測 / 081 1.8比亞迪秦PHEV(2014～)/ 082 1.8.1電池管理控制器端子檢測 / 082 1.8.2電池管理系統電路 / 082 1.8.3電池管理系統故障代碼 / 086 1.8.4充電系統故障代碼 / 092 1.8.5車載

充電電路 / 094 1.8.6驅動電機控制器端子檢測 / 094 1.8.7驅動電機控制器與DC總成電路 / 096 1.8.8驅動電機與DC-DC轉換系統故障代碼 / 098 1.8.9驅動電機控制系統故障代碼 / 098 1.8.10高壓配電箱端子檢測 / 100 1.8.11高壓配電箱電路 / 101 1.8.12P擋電機控制器電路 / 101 第2章北汽新能源汽車104 2.1北汽EC180/EC200/EC220/EC3(2017～)/ 105 2.1.1EC3高壓系統部件 / 105 2.1.2EC3電子動力單元電路 / 105 2.1.3EC3電子動力單元端子定義 / 105

2.1.4EC3驅動電機控制單元電路 / 107 2.1.5EC3驅動電機控制單元端子定義 / 107 2.1.6EC3整車控制系統電路 / 109 2.1.7EC3整車控制器端子定義 / 111 2.1.8高壓線束分佈 / 113 2.1.9高壓電路系統電路 / 113 2.1.10整車控制器安裝位置 / 113 2.2北汽EU220/EU260/EU300/EU400/EU5(2016～)/ 115 2.2.1EU5高壓線束分佈 / 115 2.2.2EU5電池管理與充電控制系統電路 / 115 2.2.3EU5電池管理系統端子定義 / 118 2.2.4EU5電機控制系統電路 / 12

0 2.2.5EU5電機控制器端子定義 / 121 2.2.6EU220/EU260電機控制系統端子定義 / 121 2.2.7高壓電池快換介面端子定義 / 123 2.2.8整車控制器端子定義 / 124 2.2.9整車控制系統電路 / 126 2.2.10EU5全車控制器安裝位置 / 130 2.3北汽EV160/EV200(2015～2016)/ 130 2.3.1高壓部件檢測方法 / 130 2.3.2充電機端子定義 / 132 2.3.3高壓線束總成端子定義 / 133 2.3.4高壓配電箱端子定義 / 133 2.3.5高壓互鎖連接線路 / 135 2.3.6驅動電機控制器端子定義

/ 135 2.4北汽EX200/EX260/EX360(2016～)/ 136 2.4.1電池管理控制器端子定義 / 136 2.4.2MCU低壓控制外掛程式端子定義 / 137 2.4.3PDU低壓控制外掛程式端子定義 / 139 2.4.4整車控制器端子定義 / 139 2.4.5空調控制器端子定義 / 141 2.4.6組合儀錶連接端子定義 / 143 2.4.7中控大屏連接端子定義 / 143 第3章吉利新能源汽車145 3.1帝豪EV300～EV450(2017～)/ 146 3.1.1動力電池系統部件位置與電路 / 146 3.1.2動力電池系統故障代碼 / 146 3.1.

3高壓配電系統部件位置與電路 / 150 3.1.4電機控制系統部件位置與電路 / 151 3.1.5電機控制器端子定義 / 154 3.1.6電機控制系統故障代碼 / 154 3.1.7高壓冷卻系統部件位置與控制原理 / 159 3.1.8充電系統部件位置與控制原理 / 160 3.1.9充電系統故障代碼 / 164 3.1.10減速器部件位置與控制原理 / 165 3.1.11車輛控制系統部件位置與控制原理 / 168 3.1.12車身控制模組端子資訊 / 172 3.1.13車輛控制單元故障代碼 / 174 3.1.14資料通信系統部件位置與控制原理 / 178 3.1.15空調系統部件

位置與控制原理 / 180 3.1.16自動空調控制器端子資訊 / 185 新能源汽車是指採用非常規的車用能源(即除汽油、柴油之外)作為動力來源(或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進，具有新技術、新結構的汽車。 廣義上的新能源汽車包括純電動汽車(BEV,Battery Electric Vehicle)、增程插電式電動汽車(PHEV,Plug in Hybrid Electric Vehicle)(裝有小排量汽油發動機但行駛動力以電為主)、油電或油氣混合動力汽車(HEV,Hybrid Electric V

ehicle)、燃料電池電動汽車(PCEV,Fuel Cell Electric Vehicle)、氫發動機汽車、太陽能和其他新型能源汽車等。目前新能源汽車一般特指純電動汽車與插電增程式電動汽車。 純電動汽車顧名思義就是純粹靠電能驅動的車輛，不需要其他能量，如汽油、柴油等。它可以通過家用電源(普通插座)、專用充電樁或者在特定的充電場所進行充電，以滿足日常行駛需求。 廣義上的混合動力汽車(Hybrid Vehicle)是指車輛驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系統聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系統單獨或共同提供。 通常所說的混合動力汽車，一般是指油電混

合動力汽車(HEV,Hybrid Electric Vehicle)，即採用傳統的內燃機(柴油機或汽油機)和電動機作為動力源。 新能源汽車中的插電式混合動力電動汽車，是特指通過插電進行充電的混合動力汽車。一般需要專用的供電樁進行供電，在電能充足時，採用電動機驅動車輛，電能不足時，發動機會參與到驅動或者發電環節。 插電式混合動力汽車是可以在正常使用情況下，從非車載裝置中獲取電能，以滿足車輛一定的純電動續駛里程的混合動力汽車，可分為增程式和插電式。 增程式混合動力汽車是在純電動汽車的基礎上開發的電動汽車。之所以稱之為增程式混合動力汽車是因為車輛追加了增程器(傳統發動機加發電機)，而為車輛追加

增程器的目的是進一步提升純電動汽車的續駛里程，使其能夠儘量避免頻繁地停車充電。 插電式混合動力汽車是由混合動力汽車進化而來的，它繼承了混合動力汽車的大部分特點，但把混合動力汽車的功率型電池替換為比容量(單位品質所包含的能量)更大的能量型電池，如此一來動力電池就有足夠的能量保證車輛可以在零排放、無油耗的純電動模式下行駛一定的距離。 從驅動的角度來看，增程式混合動力汽車無論是工作在純電動模式下還是增程模式下，其車輪始終由電動機獨立驅動，而插電式混合動力汽車如果工作在混合動力模式下，發動機會與電機一同參與到驅動車輪的行列(經動力耦合後)。 從系統選型的角度來說，增程式混合動力汽車必須是串聯式混

合動力形式，而插電式混合動力汽車可以是並聯式混合動力形式，也可以是混聯式混合動力形式。 燃料電池電動汽車是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下在燃料電池中經電化學反應產生的電能作為主要動力源驅動的汽車。 隨著新能源電動汽車這一行業的興起，整個產業鏈的配套服務，相關電動汽車配件、服務元件的研發，教育產業中汽車新能源專業建設，以及電動汽車的售後技術支援，維修養護服務等都在尋找著屬於各自的機遇。在技術出版輸出方面，種類繁多的相關新能源汽車技術，電動汽車原理構造、維修與養護的圖書也數不勝數，但能夠提供對應車輛資料與技術資料的書籍卻很少。為此，筆者根據當前市場熱銷及電動汽車(除純電車型外還包括插電混

動與油電混動車型)保有量的排行，選取了數款國內外知名品牌新能源電動與混合動力車型，並集中整理了這些車型的技術資料，以滿足行業需求。 本套叢書分為國內品牌與國外品牌兩個分冊。本分冊為國內品牌分冊，主要涉及的品牌車型有比亞迪(秦EV、宋EV、元EV、e5、e6、唐DM PHEV、宋DM PHEV、秦PHEV)，北汽新能源(EC180/EC200/EC220/EC3、EU220/EU260/EU300/EU400/EU5、EV160/EV200、EX200/EX260/EX360)，吉利(帝豪EV300～EV450、帝豪GSe、博瑞GE PHEV、帝豪HEV)，江淮新能源(iEV4、iEV6E/

iEV6S、iEV7S)，榮威(ERX5、Ei5、e550、ei6)，眾泰(雲100、E200、芝麻E30)，長安(逸動EV、奔奔EV、CS15 EV)，奇瑞新能源(EQ1EV、瑞虎3Xe、艾瑞澤7e PHEV)，廣汽傳祺(GE3、GS4 PHEV、GA5 PHEV)，長城(C30EV、魏派P8 PHEV)，東風風神(E70、E30L、A60 EV)，其他品牌(知豆D2、蔚來ES8、江鈴E200 EV、雲度π3)。 編選資料主要包括了以下幾個方面：一是高壓部件的安裝位置、部件結構分解的資訊；二是高壓電氣部件介面位置，接外掛程式端子分佈與功能定義及資料檢測；三是各控制系統的故障代碼含義與相關故

障快速排除方法；四是各車型高壓系統電路圖，如電池管理系統電路、電機驅動控制電路、整車控制器電路、充電控制電路；五是高壓系統總成部件，如高壓電池包、驅動電機、車載充電機、DCDC轉換器、變速器與減速器、電動空調系統等的關鍵技術參數；六是常用維護保養資料，如油液規格及用量、熔絲與繼電器盒資訊等。因數據繁多，限於篇幅，不同品牌車型只能擇其要點選錄。 本書由瑞佩爾主編，此外參加編寫的人員還有朱其謙、楊剛偉、吳龍、張祖良、湯耀宗、趙炎、陳金國、劉豔春、徐紅瑋、張志華、馮宇、趙太貴、宋兆傑、陳學清、邱曉龍、朱如盛、周金洪、劉濱、陳棋、孫麗佳、周方、彭斌、王坤、章軍旗、滿亞林、彭啟鳳、李麗娟、徐銀泉。在

編寫過程中，參考了大量汽車廠商的文獻資料，在此，謹向這些資料資訊的原創者們表示由衷的感謝！ 囿於筆者水準及成書之匆促，書中不足在所難免，還望廣大讀者朋友及業內專家多多指正。 編者

家長老師快抓狂，熱血教官才能搞定的青春教養練習：難搞?難教?難相處?與12~22歲孩子過招的祕技

為了解決機車充電樁規格的問題，作者黃正智 這樣論述：

　那些12～22歲的孩子和年輕人， 　　或乖巧，或隱忍，或使壞，或反抗， 　　就這樣痛著、狂著、精采絕倫著向「大人」邁進！ 　　獻給所有家長、師長、教育工作者， 　　與「特別」的青春期孩子見招拆招的祕技！ 　　………   　　你可能聽過甚至親口說過：「最近的年輕人好糟！」 　　然而數落著「最近年輕人」的你， 　　是否也曾在年少青春時默默承受那一句「很糟」？ 　　是否也曾希望會有一個人， 　　對你好言相勸也好，指責處罰也罷， 　　但就是不會因為你的反抗、使壞、叛逆、軟弱、脫軌行為而輕易放棄你？ 　　■第一本教官與青春期孩子的「頂尖對決」校園事件簿 　　■父母實

用的教養工具書，師長精進的帶班活教材 　　■大人與孩子共同的跨時代青春劇場，那些使壞、叛逆與反抗，那些快樂、義氣與曖昧 　 　　太多書談幼兒怎麼教、如何帶，卻較少談如何跟青春期孩子弟（國、高中生、大學生）溝通。偏偏這正是徬徨少年正要從大孩子過渡到成人的時期，他們急著探索自己是誰、迫不及待想掙脫大人的束縛、興奮期待地開始談戀愛，也許還找到了許多比課業更重要的事，更不用說出現在他們身上、那自己處理不太來又無以名狀的「荷爾蒙失調」……青春期，是我們生命中無比精采、千變萬化又跌跌撞撞的時光，有著各種各樣的狂…… 　　本書從陪伴青春期大孩子們走過狂到嫑嫑的校園現場，來探索與孩子們溝通的心得和反思！ 　

　而你絕對料想不到的是，穿梭在這些學生、家長和教師當中的，是一位熱血的教官！ 　　 　　愛情學分、人際關係、師生對峙、危機處理、溝通管理…… 　　緊張刺激又溫馨爆笑的頂尖大對決！ 　　被暱稱為「黃教」，陸續在彰化溪湖高中、臺南成功大學、高雄中正高工擔任過教官的黃正智，是學生眼中的不老男神、窩心暖男、溪高梁朝偉（自稱久了就變公認啦），他正氣與智慧兼具，帶班上課、管教學生之餘，有時還要充當送人上醫院的救護車、傳遞情書的紅娘信差、分手擂臺的調解人、街頭談判的和事佬、車禍現場的學生家長第一時間代理人…… 　　■高中生談戀愛到底管不管：高三少年怦然心動暗戀女同學，卻因班導在電話中說溜嘴而被家長抓包，

恐怖媽媽立馬就要衝來學校，好好教訓搞不清楚輕重的兒子了…… 　　■孩子遭霸凌，這樣做不讓家長愈搞愈糟：被約到學校了解兒子在校被欺負情況的父親，竟然說著說著就拿起電話撂人，說要教訓霸凌他兒子的學長！ 　　■誰都不肯讓！師生對峙的兩難：暴走老師揪著男學生制服的領口把人扯到教官室，暗諷教官私下「放人」、嗆說學生不受教就乾脆開除…… 　　■分手談崩鬧自殺，大人如何引導孩子「分手快樂」：三更半夜，女同學一通緊急電話，原來是前男友不認分手鬧自殺，要約她在臺南後火車站「談判」！ 　　■面對罷課、逃學的學生，如何喚醒他們求學的動力：愛拉女同學內衣肩帶、課堂上以吐槽老師為樂的怪咖，這次竟以「異位性皮膚炎

」為由罷課，管不動的媽媽找上門求救…… 　　從提升親子、師生的溝通品質， 　　讓青春期的教養、相處更簡單！ 　　本書22則真真實實在校園裡上演、讓人好笑好氣的「頂尖對決」，不只是教師和父母可能都會面對到的疑難雜症，更是生命在青春期階段給大人和孩子們的功課。本身也是兩個孩子父親的「黃教」，在遇到學生犯錯、求助或迷惘時，總以當爸的角度來面對和引導。如今退休的他，透過近十年擔任教官時與青春期大孩子們鬥法、過招的過程，沉澱出自己的教養觀察和心得…… 　　他認為，往往師長、父母的一句話，就會引來孩子不同的反應，與青春期孩子對話和溝通，是需要訣竅的。每個孩子都是獨立個體，無法全照通則慣例去要求，也無

法全以「別人家孩子如何如何」來教養，本書以實際的教養現場提出建議和參考，希望能給爸媽和師長在面對青春期孩子時不一樣的思考，進而摸索出並運用孩子們也能接受的方式，去理解、引導、陪伴他們。 　　■22個校園故事現場：透過真實案例與情境的融入，並以詳細生動的對話往來，有助於父母、師長、教職人員從中體會與青春期孩子溝通的眉角。 　　■22個親師充電站：以與學生相處的過來人經驗分享心得，對從事教育相關工作者和家長在引領青春期孩子，有具體明確的參考價值，重新凝聚教養的初衷、正向動力和熱忱。 　　■43位學生現身「比心」相推：透過作者帶過的學生的真心告白，挖掘出更多本書來不及說完的精采師生點滴和過招技巧。

具名推薦 　　國立花蓮高工校長，黃鴻穎 佳評如潮 　　教官是校園中的守護天使，也是維護校園的強大力量，本書提供了許多解決問題的創意思考及方法，身為教育者的你不可不看！──南投高中老師，吳慕雅 　　正智兄將他與學生、家長、老師的互動，撰寫了這本《家長老師快抓狂，熱血教官才能搞定的青春教養練習》，文章中以「對話」的方式呈現，希望讓讀者更能融入情境，了解當孩子遇到不同人生難題時，做為師長的角色該如何陪伴、協助學子們脫離困境並找到方向……──教育部澎湖縣聯絡處軍訓督導，桑治強上校 　　正智以其擔任軍訓教官的實務工作案例與經驗，提供我們處理青春期孩子問題的建議與指引，對於家長、老師及學生…

…均具有相當的參考價值。──國立溪湖高中校長，楊豪森 　　本書共分五大章，分別從人際關係、感情學分、師生對峙、危機處理、溝通管理來探討，有非常感人的對話過程，把高中職及大學生在校園可能發生的偏差行為與迷惑，透過個資保護原則的實際案例真實呈現。此外，每篇都附有親師充電站的評語與建議，對從事教育相關工作者，特別是老師或家長都有很具體明確的參考價值。──前國立溪湖高中校長，蔡慧登 　　與青春期的孩子過招，需要絕佳的智慧和包容，是每位父母、師長必經的課題與修煉，正智學長匯集了他在教官生涯中值得紀錄的事件，透過幽默風趣又深具智慧的筆觸，讓讀者一睹校園的實際樣貌。──高雄市政府教育局軍訓督導，賴裕民上

校 　　每一位教官都有許多陪伴學生成長的故事，只不過多半珍藏於當事人的心中，直到師生重逢的時刻重啟記憶、暢談回味。如今隨著軍訓教官制度未來可能落幕，許多溫馨感動的片段只怕再也找不到歸屬。在風雨飄搖的歲月，正智學長的作品，再次凝聚了教官們難以或忘的初衷。──教育部台南市第二聯絡處軍訓副督導，韓世偉上校 　　本書記錄了正智擔任教官時面對不同孩子問題時的應對過程，細細品味著他對學生的關愛，以及學生給他的正向回饋與改變，師生間的情誼令人感動。書中以對話的方式呈現了輔導學生的策略以及解決問題的技巧，每一個案例的結尾還以親師充電站的方式，提供他反思處理問題時的思維及建議。這是一本值得閱讀的好書，希望讀

者們能和我一樣，感受到一位教育工作者不平凡的風采。──臺中市立大甲高中校長，蕭建華 　　正智老哥轉任教官後，絲毫不減當年的幽默，在輔導學生的案例中可以看到他運用了很多的技巧，而且每則輔導個案都會使用不同的標準來化解疑難，同時還要兼顧學生的心理。在輔導的過程中有時手握校規的大刀，有時也扮演著像慈母般的角色，其嫻熟的轉換溝通技巧，讓學生、家長、老師能心服口服。透過本書，相信可提供給家中有青春期孩子的父母，透過教官的視角實況轉播校園的真實畫面，也讓目前在學校的教官同仁有一個學習的榜樣。──教育部桃園市聯絡處軍訓督導，藍元均上校 學生比心按讚 　　【張涵墨】當年的我年幼不懂得想，以為世界重心就是

那段不被祝福的感情，也因為那段感情，我和男友被班上一些同學排擠，導致願意與我來往的朋友所剩不多──那段期間真的很煎熬且憂鬱。讓我印象最深的就是您細心的發現我的異常，請我到教官室詳談，您溫柔的講述使我敞開心房，很感謝您願意聽完我對那段感情累積的痛苦及想法，您並沒有像其他人一樣完全否定我對愛情的執著，反而耐心的給了我許多的建議，讓我反覆思考並且勇敢放下不適合自己的感情…… 　　【陳昱志】還記得高三那一年還處在血氣方剛的時期，因為同學與外校的人為了外面的女生而起衝突，想當然爾雙方各自號召了數十臺機車準備出來談判，當時黃教官一聽聞此事，馬上單槍匹馬衝到校外的早餐店，出面與雙方協調，也讓懵懂無知的我們

上了一課，知道打架並不能解決問題，這對日後的我們影響至深……若沒您的細心教導，我們這群別人眼裡的壞小孩永遠也不懂得反省與改過。 　　【陳倚涵】相較於大多數您的學生，我是來自夜校的孩子，那時的我從休學、重讀又休學，三年過去了，來到了人生中第三所高職的進修部就讀。十八歲的我，心就像海上的浮萍漂啊漂的，對未來感到十分徬徨，總覺得過一天算一天。轉學到中正高工的那年，教官身為資訊科的班導，一週兩堂的班會讓我們班上三十幾個學生聚在一起，撇除學校規定的例行公事外，就是教官跟我們「聊聊」的時候了，您不說什麼大道理，就是偶爾跟我們談談現在的規劃、未來的理想，而後不帶批評的給我們一些建議。一年後，我下定決心該為

人生找個目標，經過一年水深火熱的苦讀，我考上了位於北部的大學護理系就讀，去年六月我順利畢業，於北部某教學醫院加護病房擔任護理師。 　　【洪怡芳】教官幫我處理過很多問題，他每次都超有耐心和仔細的傾聽我的煩惱。有一次，在上教官指導的社團中，我跟男友竟為了「以後結婚，要不要跟男方父母一起住」而大吵，教官看到我們倆眉頭深鎖、眼神互殺就知道發生了什麼事，但教官不但沒有取笑我們的爭吵內容，反而勸導我們先暫時離開現場，再輪流開導我們。現在每次把這樁醜事告訴我朋友，幾乎每個人都會抱著肚子大笑，我就說：「喂，沒禮貌，當時我真的為這問題很煩惱，黃教官哪像你們這樣沒心沒肺，他可是很認真的幫我們解決問題耶！」 　

　【張儷齡】在青澀的高中生涯裡，黃教，黃教，黃教，總是常掛在我們的嘴邊，最難忘那年高三的住宿生活裡，有一次長了好大顆的針眼，大顆到眼睛都快看不到，晚上的住宿生活，交通又不是那麼方便，於是找了教官求救，教官那時二話不說就開車載我去看眼科（還有另一位女同學陪同）。記得當時溪湖附近真的很偏僻，就連眼科診所也是看來黑黑暗暗的，眼科醫生說我的針眼太大，需要用針把它挖出來，我聽到都快嚇死了，當場淚流不止。我忘不了教官說著笑話順便鼓勵我要勇敢，眼睛處理完後，教官還帶我們去賣場買飲料隨便挑，那時真的很感謝教官，給了住宿生滿滿的愛心，有種家人陪伴在身邊的感覺。 　　【蔡曼嫻】教官常跟我們說輔導學生的經驗談，讓

我們同時也可以思考當自己遇到這樣的狀況，要如何去面對，教官溫暖的同理心和貼近人的溝通方式，讓需要幫助的人可以真的被支持和引領。其實學生在面對老師時，都有一種上對下的權威感，可能會擔心自己說出想法會不會被指責、會不會被通報家人，因此更不敢去尋求協助，然而，我們卻能夠信任黃教官。 　　【沈信宇】記得高中住校的時候，晚點名時就會看見一身軍服的帥氣教官站在人群前講話，每三兩天就不厭其煩的提醒各位同學天氣要變冷了！除了睡覺要蓋棉被，衣服要穿暖，還說：「早上起床時最好像教官一樣圍條圍巾，因為後頸有六個穴位，暖和了就不容易著涼。」教官的關心真是無微不至，到現在每次穿起外套時總會想起教官那段話，住校期間感謝

有您的各項提醒，讓每個住校生都平安健康！ 　　（更多學生的話請見本書……）  

論我國淨零碳排政策下交通運具電動化應有之法制基礎

為了解決機車充電樁規格的問題，作者黃首仁 這樣論述：

2021年年底舉行聯合國氣候變化綱要公約第 26 屆締約方大會（COP26）所達成之「格拉斯哥氣候協定」，使淨零碳排成為世界各國所關注之焦點，並促使各國積極地著手立法以強化對氣候變遷的因應，在國際間就淨零碳排之目標下，各國皆意識到運輸部門之碳排放量佔國家整體碳排量之大宗，而紛紛推展電動車之應用。 綜觀各國運輸部門就運具電動化之法制架構，皆與其電動車產業發展及推行電動車普及化有絕大部分之關聯，我國在2022年3月亦公布「臺灣2050淨零排放路徑」，規劃「運輸部門」將於2030年達成市區公車全面電動化、2040年新售汽機車全數電動化之目標，惟面對既有之法制及相關政策推動之現況，亦是

困難重重，除充電設備之基礎建設仍缺乏外，購買電動車之激勵措施力道亦不足，在電動車相關法制尚無完整之規畫下，目前我國之政策規劃都淪於單點運行，沒有針對電動車推廣有一全面性之計畫。淨零碳排是一個國家與經濟體的整體轉型，單一行政部會要推動全面性之運具電動化實屬不易，且推廣電動車的過程，亦可能涉及電力供應、技術需求、能源補充及基礎設備等，故在發展時應一併思考其全面性。 因此，本文旨在探討為因應氣候變遷及實踐淨零碳排目標時，各國對於電動車之相關法規或推展計畫係如何訂定與實行，藉以作為我國未來發展電動車法制基礎之參考。