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輪胎磨損影響街道揚塵及其周邊空品PM2.5之研究-以NTP城市為例

為了解決楠梓輪胎行的問題，作者黃翎瑄 這樣論述：

本研究旨在探討輪胎在行駛於鋪面道路上，因輪胎磨損對街塵之貢獻量以及其揚起之極細顆粒對大氣中PM2.5貢獻所佔的比例。故本研究挑選NTP市九個主要地區之十條道路為採集街塵樣品作為研究對象。街道塵坋土之採樣方法依照U.S.EPA AP-42（ASTM-C136）鋪面道路街塵之採樣方法執行，藉由評析街道塵坋土與影響因子相關性，並探討總街塵中有多少貢獻量來自輪胎粉塵且捲揚至大氣中，期能針對輪胎磨損之減量提出建議。經研究結果可以得知，NTP市九個主要地區之十條道路之塵土荷重平均值為0.503 g/m2，坋土荷重平均值為0.141 g/m2。此外，在109年一年內，NTP市輪胎磨損在對街塵之貢獻量為4

51公噸/年，而其中貢獻至大氣中為31.6公噸，佔PM2.5貢獻量的1.8％。依本研究結果推論街道車行揚塵中，因汽機車輪胎磨損所造成的極細顆粒約佔周界空品中PM2.5濃度（μg/m3）的0.23％。針對輪胎磨損粉塵減量所提出的建議有以下幾點：（1）提升道路之平整（2）自發性認養道路（3）加強髒污調查之頻率（4）加強洗掃作業頻率（5）定期檢測增加檢查胎壓項目（6）搭乘大眾交通（7）改良鋪面道路瀝青的成分（8）教育宣導。

「再見」大林蒲：從在地視角解構遷村政策的環境正義

為了解決楠梓輪胎行的問題，作者吳岱陵 這樣論述：

有別於常見的反迫遷土地運動，大林蒲居民在2017年政府民調中，呈現高達九成的遷村贊成率，本研究主要回答九成遷村民調贊成率的成因。既有研究多以環境保護、對抗污染的角度切入大林蒲，在地需求、關懷、情感與社會脈絡等卻被概括為「受污染的在地居民」、或成為輔助環境正義論述的客體，然如此卻忽視居民間的異質性，與其對污染事實的差異想像。本研究透過微觀視角檢視遷村想望的在地起源與變遷，並討論紅毛港遷村案對大林蒲人的影響；接著分析畢ye高雄城市發展政策，指出二十一世紀的高市府仍延續1970年代國民黨政府的開發主義，而在地環境運動者與外來環境團體在反開發的環保訴求下，建構出大林蒲環境不正義敘事，然透過田野調查，

卻發現環境正義與反開發運動並非在地日常關懷，反而，1990年代中期至今，在地居民更與周遭工廠發展出近二十年相對穩定的共處關係，顯然單一的環境正義敘事並無法解釋高度遷村民調贊成率之成因，遷村意願更是鑲嵌於地方歷史經濟脈絡中，並受到多方行動者與宏觀政策發展的影響。本研究發現，大林蒲遷村政策在民調中呈現的高贊成率，主要奠基於內部因素上，並受到外部因素的強化：內部因素為紅毛港遷村案為當地帶來的深刻影響，外部因素則為近代城市發展政策下，加諸於高雄西南沿海地區的居住推力，而內部因素更是在地居民視遷村為最終依歸的主要原因，反而，原旨在追求環境保護的環境不正義敘事，卻為政府與偏好遷村者所策略性挪用，以賦予遷村

政策推動的正當性。