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國立雲林科技大學 營建工程系 王劍能所指導 詹文智的 水刀式廢輪胎橡膠粉添加於瀝青膠泥之工程性質初步探討 （2021），提出三民區輪胎行關鍵因素是什麼，來自於廢輪胎橡膠粉、水刀、瀝青膠泥、黏滯度、軟化點、黏彈特性、多重應力潛變恢復。

而第二篇論文國立高雄師範大學 工業科技教育學系 陳芳慶所指導 呂芙蓉的 旗津民營渡輪之研究 （2010），提出因為有 旗津、舢舨船的重點而找出了 三民區輪胎行的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

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台灣橫濱輪胎持續在全台各地拓展的YOKOHAMA CLUB NETWORK(Y.C.N.)「橫濱輪胎全球服務網」服務據點，上週相當榮幸地宣布：位在高雄澄清路的「聯豐宇輪胎」、及褒忠街的「展軒汽車」，正式開幕成為YCN第44號、及第45號店；為廣大高雄地區鄉親提供最專業優質的服務。

橫濱輪胎於2007年開始推行授權特約專門店的概念，也同時在全球各地陸續展開，在經過長時間的整合之後，正式於2011年統一名稱為「橫濱輪胎全球服務網」。

這其中 有著高規格的要求，而招牌、門面、店內裝潢等部分均由台灣橫濱輪胎進行統一規劃，讓顧客在消費時能有愉快的心情，享受貼心服務。

另外，更會不定期舉行教育訓練，諸如技術訓練、產品知識等課程，因此透過Y.C.N.店鋪專業技師的解說與操作，每一位客戶都能擁有最完善的輪胎服務。

聯豐宇輪胎店址位在高雄市三民區澄清路659號，店內面積60坪，提供輪胎、鋁圈更換檢查、快速保養、四輪定位、底盤引擎、鋁圈精修校正、噴漆等專業服務項目。

開幕剪綵當天，「聯豐宇輪胎」李三田老闆家人、員工與地方重要人士均到場支持，台灣橫濱輪胎董事長久保田 知明、台灣橫濱輪胎協理俞坤智也都親自出席開幕與上午吉時進行的剪綵儀式。

展軒汽車顏老闆所經營的展軒汽車位在高雄市三民區褒忠街25巷30號，提供橫濱輪胎、鋁圈更換檢查、快速保養、四輪定位、底盤引擎等服務。

開幕剪綵當天，「展軒汽車」顏健濱老闆家人、員工與地方重要人士均到場支持，台灣橫濱輪胎董事長久保田 知明、台灣橫濱輪胎協理俞坤智也都親自出席開幕與上午吉時進行的剪綵儀式。

YCN橫濱輪胎全球服務網在台灣的所有會員店，不僅可以迅速且專業地提供輪胎的最新訊息與技術服務，更會提供相當齊全的ADVAN與YOKOHAMA系列輪胎供消費者選擇，也歡迎消費者就近前往進行輪胎免費安全檢查，以確保行車安全與舒適性。

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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～

水刀式廢輪胎橡膠粉添加於瀝青膠泥之工程性質初步探討

為了解決三民區輪胎行的問題，作者詹文智 這樣論述：

水刀式分解廢輪胎橡膠粉具備完整保留胎面橡膠之物性，且全程使用之水源均未耗損並可反復循環使用，又符合環境保護規章之標準，因此本文採用水刀式廢輪胎橡膠粉（通過篩孔徑0.15 mm）作為本次研究主要添加橡膠粉。本研究將採用「濕式拌合」為主，添加水刀式分解廢輪胎橡膠粉於基底瀝青AC-20中，執行三種比例橡膠粉、三種轉數、三種拌合溫度、與三種拌合時間之拌合組合。並以正交實驗設計之組合，得到水刀式分解廢輪胎橡膠粉瀝青，並對9種水刀式廢輪胎橡膠瀝青分別各取出50 g 進行模擬短期老化試驗，與原始拌合作為對照組，執行軟化點試驗，及使用動態剪力流變儀分析橡膠瀝青之黏滯度試驗、黏彈特性試驗、多重應力潛變恢復試驗

等。實驗成果顯示添加水刀式廢輪胎橡膠粉於瀝青中，改變瀝青膠泥之軟化點、黏滯度、黏彈特性及通過多重應力潛變恢復試驗值等。軟化點成果顯示原始與模擬短期老化之水刀式廢輪胎橡膠瀝青之軟化點均隨添加水刀式廢輪胎橡膠粉比例增加而增高，但添加比例25 %之3組水刀式廢輪胎橡膠瀝青經模擬短期老化後，軟化點均降低。黏滯度試驗結果顯示原始拌合組合與模擬短期老化組合之數據於高溫135 ℃與175 ℃時，經短期老化後並無全部提升水刀式廢輪胎橡膠瀝青之黏滯度。黏彈特性成果顯示僅添加水刀式廢輪胎橡膠粉10 %之原始與模擬短期老化橡膠瀝青，於PG成效等級溫度82 ℃之試驗未通過AASHTO T 315-20規範。多重應力潛

變恢復試驗成果顯示添加比例10 %之樣品經短期老化，降低AASHTO M332試驗之通過率及未全面符合PG成效等級之規範，但添加17.5 %與25 %比例之樣品，經短期老化後可提升AASHTO M332試驗之通過率。

旗津民營渡輪之研究

為了解決三民區輪胎行的問題，作者呂芙蓉 這樣論述：

藉由旗津擺渡的從業人員訪談整理，形成這本科技物生命故事書，本研究最主要在探索「旗津民營渡輪」，試圖以口述歷史記錄旗津-鼓山航線上，民營水上運輸工具發展歷程的「技術史」微觀史料，同時以「科技與社會」之宏觀角度，建構「旗津民營渡輪」發展的歷程軌跡，及其影響高雄港務發展乃至運輸方案規劃獲得區域民眾認同的因素。本研究旨在詮釋水上運輸從業人員的技術史探微，選擇從事擺渡業的決定何由，對於此項運輸作業的正向、負向評價、及其它經濟的與社會的因素，乃至於最後，由公權力以何種政策取向決定終結了此民間水上運輸科技物作為「旗津民營渡輪」的存在。這項研究採用質性研究方法進行，研究者置身其中的田野工作為基礎、以深度訪談

口述歷史、查詢相關文獻、影像史料、觀察民營擺渡業經營實況對「旗津民營渡輪」的故事進行探究。研究者試圖在資料中整理出水上運輸科技物與旗津社會發展歷程，看到民間運用技術的轉折與調適。呈現「旗津民營渡輪」的故事，是一項旗津住民藉由傳統水上運輸技術「落地生根」的鄉土故事；也是一部以「旗津擺渡」為框架，跨越明鄭、荷蘭、日治到民國的地方航運的狀況檢視。研究者以時間序列串起「旗津民營渡輪」重要的口述歷史，介紹關鍵技術的引進與水上運輸科技發展的軼事記錄，並以STS科技與社會視野，介紹社會發展背景加以詮釋，體驗「旗津民營渡輪」傳奇的一生。最後一章以運輸科技的角度探討「旗津民營渡輪」的口述史，歸納研究後發現：「旗

津民營渡輪」存在旗津已久，當地居民在不同時代即以就地取材的方式，藉由傳統的手工技術實現水上交通運輸的功能，充分反映了「旗津擺渡」的職業，實際呈現了民間內部的需求，具有特殊的時空背景意義。由此可見，「科技進步」和「社會需求」皆佔有重要的地位，影響「科技」的發展。而這些影響因素非單一的因果關係，同時也與「社會脈絡變異」產生綜合性的、交互作用後的發展結果。當「高雄捷運」開始營運時，官方同時規劃了多元的水上運輸，也讓高雄更進一步邁向進化、全球化的城市時，「旗津民營渡輪」也走入了科工館的典藏，探索這段歷史，顯然不可遺忘它曾佔有的重要的科技意義。

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