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國立高雄科技大學 工業工程與管理系 吳杉堯所指導 吳昱緯的 大型熱交換器工程專案進度風險評估與管理之研究 (2020),提出桃園鐵路地下化進度關鍵因素是什麼,來自於熱交換器、專案管理、進度管理、風險管理、蒙地卡羅模擬法。

而第二篇論文國立高雄科技大學 土木工程系 吳翌禎所指導 李怡姍的 導入COBie技術以提升施工查驗BIM資料整合效率之研究 (2019),提出因為有 COBie、施工階段、技術文件、查驗表單的重點而找出了 桃園鐵路地下化進度的解答。

最後網站鐵路地下化促成「桃園大道」 鄭寶清:縮短南北車程 - 上報Up ...則補充:鄭寶清表示,交通是帶動城市發展的核心,所以長期為桃園爭取交通建設預算,即使卸任立委也持續密切關注各項工程進度,期盼鐵路地下化促成的桃園大道, ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了桃園鐵路地下化進度,大家也想知道這些:

桃園鐵路地下化進度進入發燒排行的影片

城市軌道建設立體化,無論是高架、地下、平面等規劃,皆環環相扣,牽一髮動全身。若依照志揚當年訂定的時程,執行已獲中央核定的政策,去年中壢民眾就可以享有嶄新車站與便利捷運。

然而,民進黨政府坐擁中央、地方全面執政,五年內卻一事無成,只搞了一場「先導工程的開工」,志揚現場質問之下,沒有合理的解釋,鐵道局與桃市府對於鐵路地下化通車時間更是各說各話。

政治干擾耽誤城市發展,中壢鄉親,您相信,十年後真的能看到中壢車站的改建嗎?

聯合報:桃園鐵路地下化115年完工? 吳志揚:做不到別搶快
https://udn.com/news/story/7324/3683742

Yahoo奇摩新聞:吳志揚勘查桃園鐵路地下化進度,要求務實加速完成
https://yns.page.link/nhQkz

中國時報:吳志揚酸做不到別說大話
https://www.chinatimes.com/newspapers/20190308000720-260107

#吳志揚✅
#中壢火車站✅

大型熱交換器工程專案進度風險評估與管理之研究

為了解決桃園鐵路地下化進度的問題,作者吳昱緯 這樣論述:

熱交換器為煉油過程中最重要的角色,由於石化業熱交換器的承包競爭非常激烈,廠商為了可以提高熱交換器的承包競爭力,必須要降低製造熱交換器之專案工期與成本,與業主獲得不延遲的名聲。本研究將對熱交換器製造業個案進行研究,針對專案其進度與風險進行評估。 本研究主要有三個步驟,首先將個案公司的進度規劃進行工作分解並在其工作包做風險辨識,將所有可能發生的風險事件找出;接著對風險事件做風險分析,先利用風險定性分析對風險事件做重要性排序,然後利用蒙地卡羅模擬法對高度風險做風險定量分析。個案公司專案工期模擬結果為172天,遠大於原進度規劃的160天;最後建立多種改善策略,將改善策略加入模擬後選擇出

符合該專案之工期與利潤的策略,產出的最佳策略其改善後的工期為150天。研究結果顯示本研究使用蒙地卡羅模擬法對大型熱交換器的工程風險進度評估是有改善效果的,不但利用模擬得知在有不確定性風險事件下的可能工期,並且事先選定最佳策略改善工期的延誤,最後再模擬其決策的成本與工期對專案的可行性。

導入COBie技術以提升施工查驗BIM資料整合效率之研究

為了解決桃園鐵路地下化進度的問題,作者李怡姍 這樣論述:

目前大部份設施維護管理系統,竣工階段才開始收集彙整需納入維管系統中之必要資訊,但工程施工階段施作項目數量眾多繁雜,之中包含對於後續營運管理階段使用者在保養維修上都有其諸多可供參考依據之資訊。但由於傳統方式還是以人工手動管理收存相關紙本資料,需耗費冗長時間及大量人力將其查驗資料歸檔、設置,恐會發生遺漏、及造成品質管理效率折減之問題。綜合上述問題,本研究期望目標訂為: (1)建構資料庫系統更新連結資訊,取代傳統人工方式留存紙本資料(2)以COBie格式規劃資料庫欄位,配合查驗進度及時更新資料(3)結構化方式留存查驗資料及技術文件,以利快速進行數據統計及交叉分析。達到施工現場監造人員能以系統化及有

效率方式將其查驗資料表單成果及查驗所依據之相關技術文件資訊取得並建置完整收存,並能完整記載保留及正確傳遞各種資訊至使用單位接收,利用建構資料庫系統即時更新修正大量COBie工作表欄位資料,取代傳統人工修改作業模式。