柴油車 缺點 2020的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

稀土資源釤及釓循環再生與物質流布之研究

為了解決柴油車 缺點 2020的問題，作者蔡帛克 這樣論述：

稀土元素在各行業中被廣泛使用，隨著新能源、新科技的發展，軍事和民生產業對稀土的要求越來越高，2018年全球統計稀土礦儲量大約116百萬公噸，其中主要產國中國、巴西以及越南，比例佔全世界76 %，然而臺灣無自產稀土礦，產業所需稀土原料皆須依靠進口，如一直依賴進口，臺灣稀土價將有上漲趨勢，本研究目的透過分析稀貴資源運用現況，瞭解其應用及流動情形，找出循環價值解決此困境。本研究整合循環再生評估及物質流布分析，找出潛在資源流動路徑，掌握稀貴資源流向以提昇資源回收再生率，促進產業循環經濟效益。首先在循環再生評估上，透過文獻蒐集，根據國內外網路資料以及相關文獻資料，尋求資源回收案例及新技術，比較分析我國

優缺點，找出具有高效益價值方法，在物質流布分析上，針對臺灣含釤金屬產品永久磁鐵以及含釓金屬產品陰極燈管進行物質流布分析調查，透過研究結果得知，2019年臺灣含釤產品存量約為41.74公噸；含釓產品存量約為69.03公斤，若將其二金屬最終廢棄時全數回收再生，可創造約新台幣一千六百萬之產值。

廢電動車電池及馬達稀有資源回收再利用之研究

為了解決柴油車 缺點 2020的問題，作者羅方辰 這樣論述：

由於化石燃料使用對地球可能造成空氣污染與地球暖化等問題。使全球已聚焦於清淨能源與資源再生循環利用。其中，移動污染源主要係以汽機車之化石燃料使用。因此，全球已積極發展油電混合車，甚至採用電動車來取代傳統機動車輛，以減少化石燃料使用，並降低環境污染。 目前電動車積極發展國家為美國、歐盟（德、英、法等）、中國及日本等，而電動車中常用鎳氫電池與鋰電池搭配電動永磁馬達，以驅動車輛。由於鎳氫電池含有稀有金屬鈷（Co）、釩（V）、鎳（Ni）及稀土金屬（REE），其稀土金屬成分為：釹（Nd）、鑭（La）、鈰（Ce）及鏑（Dy）；而鋰電池含有稀有金屬鋰（Li）、鈷（Co）、釩（V）及鎳（Ni），廢棄後需加以

回收，以利資源循環再利用，並減少環境污染。另驅動車體之永磁馬達之稀土永磁材料以含釹磁鐵系及釤鈷兩大類為主。釹鐵硼磁鐵中主要原料有稀土金屬釹（Nd）32%、鐵（Fe）64%、非金屬元素硼（B）1%及極少量3%稀土元素鐠（Pr）、铽（Tb）、鏑（Dy）。由此可見，亦可回收再利用永磁馬達中稀有資源，以增加其高附加價值，降低環境衝擊，使稀有資源能永續循環再利用。 永磁材料釹鐵硼三元系材料係以Nd2Fe14B化合物作為基體，其中釹和硼的含量多寡將會影響永磁材料之性能。因此，本研究探討稀有金屬回收技術，並分析稀有資源回收潛勢，計算臺灣2014年油電混合車中回收稀有資源未考慮成本的情況下，鎳氫電池約有1.

74億的回收產值，永磁馬達1.82億，計達3.56億台幣產值。