東昇輪胎的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

基於可靠度分析之輪胎成型模具最佳訂購點模式

為了解決東昇輪胎的問題，作者陳玟妤 這樣論述：

在輪胎製程當中，成型模具對輪胎的品質影響甚巨，而模具常因高溫、磨擦等因素導致產出品質不良輪胎，故模具需在適當時點進行更換。然而，現場模具的更換多是由「老師傅」根據個人主觀判斷磨損情形實施更換，缺乏一套科學性的決策標準。另一方面，由於模具具有高單價且模具商前置時間長等特性，過早訂購不僅引發存置成本亦產生折現問題，太遲訂購又恐影響交期與交量，引發巨額停工待料成本。因此，本研究與某輪胎製造商合作，針對成型模具考慮訂購時所引發之購買成本與折現、存置成本、停工待料成本，以及輪胎不良率與模具可靠度之間的關係，建構輪胎成型模具之最佳訂購點模式，為該公司制定使得期望總成本最低的模具訂購策略。

汽車變速箱內花鍵齒形件模具成形設計及分析

為了解決東昇輪胎的問題，作者王景立 這樣論述：

　　變速箱是連結發動機把動力以最有效率的方式輸出並轉換至輪胎上的機構，也是汽車的關鍵機構之一，對變速箱而言，齒形件可說是傳動最直接的零件，其內部主要由離合器、行星齒輪、轂形件及齒形件等所構成，齒形件的好壞直接影響整個變速箱的使用壽命和傳動性能，因此齒形件材料在成形中產生的變化極為重要；使用SPHE材料深沖級熱軋鋼板，作為汽車變速箱內花鍵齒形件的塑性成形製成研究，在此文中統稱為內齒形件，研究探討其引伸及旋壓成形技術製程與模具設計，透過CAE有限元素分析軟體DEFORM-2D及DEFORM-3D模擬，來預先了解胚料的引伸及複雜度較高的旋壓材料的流動變形。成形過程中各道次材料流動變形、應力、應變分

布、成形負荷、等狀態，將模擬分析結果作為模具設計參考之依據，並將實驗結果與模擬結果進行比對，完成有限元素模擬分析的驗證。 從模擬所得結果觀察，內齒形件於旋壓模具旋壓成形時。內齒形部位成形時材料受旋壓之作用較為明顯，所以齒形成形前之道次必須鍛壓增厚足夠的材料，才能獲得較佳之齒形成形件；實際與模擬分析結果比對顯示，在外觀上頗為相近，證實有限元素模擬分析結果具有極高參考價值，可有效預測材料及模具成形時之狀態。