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國立臺北科技大學 車輛工程系 林百福所指導 顏慶華的 超低單酸甘油脂精煉生質柴油對柴油引擎機油及燃料系統影響之探討 (2018),提出換機油 公里關鍵因素是什麼,來自於超低精煉廢食用油甲酯生質柴油、直噴式柴油引擎、引擎性能及廢氣排放特性、燃料系統耐久性。

而第二篇論文逢甲大學 交通工程與管理所 楊宗璟所指導 李端道的 自用小客車定期檢驗週期之研究-由高速公路故障車紀錄分析 (2008),提出因為有 檢驗週期、自用小客車、故障的重點而找出了 換機油 公里的解答。

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星星男的天文大夢

為了解決換機油 公里的問題,作者CharlesLairdCalia 這樣論述:

  傷痕累累的月球表面,就像末世夢魘雕琢而成的作品,是某個瘋狂未來世界中最不忍卒睹的景象。   新發現的彗星就像前女友的臉龐,即使在分手後許久,仍在記憶中焯焯發光。   所有已婚婦女中,天文學家的妻子處境最為艱難。因為即使在白天,星辰的誘惑仍可見於相關雜誌浮誇的廣告中。   或許我的確是瘋了,建造中的天文臺無疑足以證明我已陷入嚴重的瘋狂狀態。   卡利亞是一位相當迷戀星空的癡星男,二十五年前,他放棄了生平第一架天文望遠鏡,雖然當時他在五分鐘內漲了三次價,企圖讓對方打消買望遠鏡的念頭;數十年過後,一個澄淨晴朗的夜裡,卡利亞和兩個寶貝女兒一起躺在草坪上仰望夜空,他那滿腔的追星熱,再度熊熊燃燒…

…。   《星星男的天文大夢》描述出十二個月裡,一個一個星光閃爍的夜晚,作者卡利亞優美生動的文筆,極富想像力的描繪,讓一幕幕浪漫的星空美景跟著美麗的星星故事一起躍然紙上,魅力無窮:   「西方的參宿四和東方的大角像一對新人迅速交換誓言,接著便是一整年的分離。」   「球狀星團是恆星聚集纏繞成緊密的球形,就像藝術家用來防止顏料濺灑的蓋布,布上已灑滿一滴滴的顏料。」   「射手座包含難以計數的星星,就像被老鼠咬破的糖袋一般,光粒緩慢落下,聚集成一塊塊光斑,閃爍著明亮的白光。」   本書也簡練說明了天文觀測的科學和歷史,並詳述了數千年來,鼓動數百萬個癡星人靜靜地在黑夜裡研究星空或接受考驗的熱情:  

 「『老想要更大臺的望遠鏡』被稱作孔徑熱,而他們的配偶則稱之為『離婚的理由』。」   「美國第一座永久天文臺由霍普金斯教授於1838年建於麻省的威廉學院,是美國最古老的天文臺。」   「詩人佛洛斯特本身就是業餘天文學家,15歲時,他便以幾乎不可能的方式取得了第一架望遠鏡,那就是推銷雜誌。」   此外,卡利亞更以幽默逗趣的風格,記述自己執著於在自家後院蓋座天文臺的經過──狀況連連,過程跌跌撞撞卻趣味橫生,而好不容易蓋好的天文臺,還是逃不過屋頂漏雨和被冰封到打不開的命運,讓人禁不住跟著懊惱和失笑,幸好卡利亞最後還是成功啟用了他那「奇蹟般的天文臺」……   「我的妻子試圖阻止我,她以夫妻深情和長久

相處培養出機智,列舉我所有的技能,大約十秒鐘就說完了……不論如何說服妻子我確實有能力建造一座天文臺都是枉然,我必須先說服自己才行。」   「我妻子看著我畫的天文臺草圖,發出嘖嘖感歎,她指著我的『塗鴉』非常殘忍地說,營建部不會通過這個的……我知道我沒有建築天份。」   「雨打在天文臺的屋頂上,沒有漏水,我對自己笑,笑不知怎麼的,居然沒有尼加拉瀑布從我頭頂落下,不過,接著悲劇便開始了……呃!我沒想到會漏得那麼嚴重。」   《星星男的天文大夢》是本文辭優美、知識豐富、發人深省及生動有趣的觀星誌,值得您一讀再讀。   您有多久沒有看星星了呢?其實,「天空的壯闊就在頭上,可以隨時重溫,只需把燈關掉,鋪條

毯子,然後抬頭仰望即可。」   而現在,該是你仰望星空的時候了! 本書特色 1.這本書不僅是仰望夜空一年所寫下的日誌,更具備文辭優美、知識性高、發人深省及生動有趣等特點。] 2.除了觀星的心得之外,作者也融入了許多天文觀測的科學和歷史。 3.優美的文筆讓這一年十二個月(一個月為一章)所觀測到的星空浪漫且豐富地呈現眼前,而作者自己以幽默逗趣的口吻敘述他在自家後,院笨手笨腳地實現蓋一座天文臺的過程,讓人讀來會心一笑。 作者簡介 查爾斯.萊爾德.卡利亞   是小說《難以言喻》(The Unspeakable) 的作者,《天空與望遠鏡》雜誌時常刊登他的文章。此外,卡利亞也是美國變星觀測者協會、月球及行

星觀測者協會,以及英國天文學會的會員,他與妻子和兩個女兒住在康乃迪克州。

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超低單酸甘油脂精煉生質柴油對柴油引擎機油及燃料系統影響之探討

為了解決換機油 公里的問題,作者顏慶華 這樣論述:

通常生質柴油中的單酸甘油脂較高,依研究顯示,使用此種生質柴油必將直接堵塞及腐蝕柴油引擎燃料系統的機件。為了探討生質柴油能長期使用在車用柴油引擎上的可行性,本研究曾採用超低單酸甘油脂精煉生質柴油,於實車上進行六萬公里里程數的燃料系統耐久性實驗,經實驗結果顯示,此種生質柴油幾乎對柴油引擎燃料系統的機件沒有傷害。因此本研究再使用此生質柴油,繼續進行實車的柴油引擎潤滑系統每一萬公里及燃料系統每六萬公里的二十萬公里行駛里程數的耐久性實驗。經實車測試結果證明,在引擎潤滑系統上,機油更換時間已無法符合原廠指定每行駛一萬公里更換機油的規定,只能在每行駛七千公里的里程數時就必須更換引擎機油,而在引擎燃料系統上

,於長途二十萬公里的里程中完全對噴油嘴、柴油濾清器、油箱內部及各油管等,並無產生任何的微生物生成或異物等的堵塞及殘留。因此對於未來使用超低單酸甘油脂精煉生的柴油引擎機油仍有待改善的空間。

自用小客車定期檢驗週期之研究-由高速公路故障車紀錄分析

為了解決換機油 公里的問題,作者李端道 這樣論述:

摘要台灣地區之自用小客車登記數量於民國七十年至民國八十八年成長約10倍,九十六年更增加為5,567,687輛。監理機關在政府實施精簡人事與組織之政策下,車輛檢驗的服務品質均顯現無法令民眾滿意,為此政府曾兩度修訂道路交通安全規則車輛檢驗週期部分因應。第一次放寬小自客車新車3年內免檢驗,第二次再放寬小自客車新車為5年內免檢驗,5年以上至10年內每年定期檢驗一次,10年以上為每年定期檢驗兩次。並持續增加自用小客車委託代檢公司設立,然因車輛仍持續成長,無法作根本性之解決,且此一時間延長之變革,有引起車主怠惰心理之慮,將造成車輛因疏於保養而危害行車安全。而現行定期檢驗只針對車輛某一時間點作檢驗,缺乏平

時車輛狀況之管控措施,以致流於形式無法確保車輛之行車安全。本研究先就自用小客車檢驗制度之相關研究分析探討,並以國內車輛實際之使用狀況,即國道高速公路故障車輛之記錄資料,來探討現行制度對行車安全及道路交通的影響,以車輛發生故障距最近一次檢驗的時間,與車籍資料中之車輛出廠年份、廠牌國別、車輛種類、車主屬性及檢驗單位等影響因素,彙整分析以作為研究主軸,探討與車輛故障時間之關係;同時參考國外制度與國內學者專家之研究建議,研擬自用小客車檢驗週期之革新建議。研究方式以國道高速公路中部路段97年1至9月故障車紀錄資料為對象,配合國內現行車輛檢驗週期做分析比較,將分為所有車齡之小客車及小客貨車、車齡逾10年以

上之小客車及小客貨車、車齡6至10年之小客車及小客貨車、車齡5年以下之小客車及小客貨車、所有車齡之小貨車及租小客車等五種模式做實證分析;再將各模式相關變數分組,如檢驗單位有監理機關與代檢廠等,作變數兩兩相關卡方檢定,以卡方檢定及羅吉斯特趨勢分析,對進一步作實證研究。目的在於研析目前制度下所產生之問題,建構具有適當保證上路車輛之性能,確保公共行車安全,使車輛檢驗制度能發揮最佳之效能之制度,供政府有關當局參考。經實證分析顯示,車齡逾10年以上之國產小客車及小客貨車於定期檢驗後1個月內發生故障,相較10年以內之車輛有較多的趨勢;車齡逾15年以上之小客車及小客貨車於定期檢驗後1個月內發生故障,相較15

年以內之車輛有較多的趨勢;車齡為7至10年之小客車及小客貨車,於定期檢驗後6個月內發生故障之頻率,相較車齡6年之車輛有較少的趨勢;逾10年以上之各小型車輛在代檢廠檢驗後發生故障之頻率,相較同車齡各小型車輛在監理機關檢驗後發生故障頻率有較多的趨勢;綜合研究結果,建議對車齡逾10年以上之車輛檢驗週期審慎的重新檢視。關鍵字:自用小客車、故障、檢驗週期