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製造業服務化之服務付費意願關鍵因素分析—以捷安特公司為例

為了解決捷安特租車網站的問題，作者張慈郁 這樣論述：

為了對抗後進國家的低勞工、低土地成本壓力以及產品生命週期縮減的情況，各國製造業紛紛進行轉型，透過將服務加值在產品上以提供高附加價值的解決方案，將重心從生產轉換至服務，從交易導向轉變為關係導向與顧客導向，此企業發展稱為「製造業服務化」，透過服務化給予企業新的競爭能力，以對抗快速變化的經濟環境。企業提供的製造服務化之服務主要能以三種模式做分類：產品導向、使用導向以及結果導向，為了能從中獲利，製造商從提供免費服務轉變至為顧客提供高附加價值服務以進行收費。面對這樣的市場變化，企業必須了解影響顧客付費的關鍵因素為何，藉此提供或是改善相關服務，為企業獲得更高的利益與顧客黏著度。過去鮮少有探討「製造服務化

」與「付費意願」彼此之間的關聯性，為了彌補此缺口，本研究以整合型科技接受模式(UTAUT)與知覺服務品質為基礎，藉由量化研究的方式探討「產品導向之服務」與「使用導向之服務」的付費意願關鍵因素之差別，研究結果顯示：一、針對產品導向服務而言，顧客的關鍵付費因素為過程中所體驗到的服務品質。二、針對使用導向服務而言，顧客的關鍵付費因素為使用後帶給消費者的績效成果。三、對於產品導向與使用導向之服務，顧客對後者具有較高的付費意願。

觀光休閒產業之移動與鏈結研究以台東豐年機場為例

為了解決捷安特租車網站的問題，作者莊玉華 這樣論述：

摘 要台東因交通不便，日漸形成如台灣本島的後山一般，此離島化現象，令台東土地未曾有效利用開發，也因此台東地區的天然景致得以原始保留，近年來也漸成為台灣地區觀光的發展重點之一。台東由於花東線鐵路及南迴鐵路尚未改善完成，往返台北、台東的交通陸運對觀光客而言過分耗時費工，故對規劃國內東部地區二日以上中長程旅遊旅客而言，未來勢必會考慮以空中運輸為主要交通工具。台東豐年機場位於花東地區觀光門戶，除了鏈結台灣本島外還鏈結綠島、蘭嶼兩外島區域。台東豐年機場近年來雖已做些許的擴建改善，但近來因受機票票價調漲影響下，客源紛紛轉向其他替代交通工具，造成旅客運量有逐年降低的現象。故現行的台東豐年機場需要更多的改善

空間計畫。台東豐年機場可當作東部地區旅遊路網門戶起始點，方便旅客免於東西部往返的舟車勞頓。在提供搭機旅客舒適的環境外，一併將機場外圍相關空間納入規劃，並鏈結台東當地觀光休閒產業，使台東豐年機場自服務搭乘空中交通運輸工具旅客的單一機場角色，轉型發展成為服務對象廣泛的多元性觀光休閒轉運站。並參考峇裏島 Ngurah Rai國際機場、日本那霸機場、東山休息站、南投休息站、清水休息站成功發展模式，分析探討並歸納適合「台東豐年機場」鏈結觀光休閒產業後發展的多元性觀光休閒轉運站。期盼轉運站發展含有陸空海運交通轉乘諮詢處、當地特色美食餐廳、在地特產商展、當地藝術工作者表演處、自行車租借及維修服務站、自行車旅

客住宿旅店、觀光休閒旅遊諮詢提供處、民宿代訂服務處、當地文化的行銷中心等。「觀光客倍增計畫」是行政院「挑戰2008—國家發展重點計畫」中投資計畫之一，台東豐沛的人文、自然、產業觀光資源，在積極尋求一級產業轉型為三級觀光休閒產業發展下，配合「東部地區自行車路網示範計畫」，藉由自行車移動與鏈結近郊相關旅遊景點與觀光休閒產業，創造新興的產業發展及人文旅遊型態，將台東發展成生態觀光區域，期盼打造台東成為以自行車慢遊城市。