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元智大學 先進能源碩士學位學程 翁芳柏所指導 王啟宇的 開發三重動力源混合系統應用於電動拖板車 （2014），提出拖板車載重關鍵因素是什麼，來自於混合動力系統、質子交換膜燃料電池、鋰離子電池、超電容模組、電能管理、直流/直流轉換器、電動拖板車。

而第二篇論文國立虎尾科技大學 機械與機電工程研究所 徐瑞芳所指導 張世宏的 貨車轉彎安全速度模擬分析 （2008），提出因為有 動力學、模擬分析、貨車的重點而找出了 拖板車載重的解答。

最後網站請問40T低板車及35T拖車頭的重量? - Mobile01則補充：請問40T低板車及35T拖車頭的重量? - 如題~不知這邊適不適合問該問題.若不適合再請告知因為工作上需要要知道40T低板車及35T拖車頭的重量各是多少?如果要載運27噸的物體.

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了拖板車載重，大家也想知道這些：

開發三重動力源混合系統應用於電動拖板車

為了解決拖板車載重的問題，作者王啟宇 這樣論述：

本論文研究開發混合動力源的供電系統，用於電動拖板車工作運輸，設計構思為配合拖板車工作環境，須通過嚴苛的操作測試；實驗選用低溫質子交換膜燃料電池作為系統核心，搭配鋰離子電池及超級電容模組輔助，組成混合系統的電力架構，提供電動拖板車工作所需功率。實驗分為兩大部分:(1)模擬動態實驗測試:三種動力來源先個別作各系統所需元件測試。建立燃料電池輔助系統(BOP)設計規格的量測，鋰離子電池容量放電測試，計算超電容模組電容率及充放電混合試驗，並對應於電動拖板車電力輸出表現，做混合系統架構驗證。(2)實際工作分為兩組混合系統測試:第一組為三重動力源組合對應於電動拖板行進端馬達使用，以燃料電池作為常態動力來源

；鋰離子電池及超電容模組供應拖板車所需的尖峰負載和瞬間加速。實驗證明超電容模組可作為保護系統的元件，輔助燃料電池及鋰離子電池的電力輸出。實驗使用5 kW直流電源變換器，提供行進端穩定電力，並量測轉換效率。第二組為舉升端油壓馬達，高功率瞬間輸出特性，使用鋰離子電池和超電容模組，雙重混合系統提供瞬間功率高峰2.5kW、進行半公頓載重往復舉升的測驗。

貨車轉彎安全速度模擬分析

為了解決拖板車載重的問題，作者張世宏 這樣論述：

貨車在運輸產業中佔有很重要的地位，當貨車發生交通意外之時，所帶來的財物、生命之損失亦是相當龐大的。依警政署統計資料每年交通意外事故超速失控及轉彎不當所發生的比率約佔9%，而發生意外又以營業用佔的比例最大。本文係以Autodesk Inventor Professional中之動力學模擬，分析貨車重心位置與轉彎速度之關係，找出貨車適合重心位置及危險速度，再模擬貨車載重及加掛子車之危險速度及狀況，讓駕駛知道速度多快轉彎時會發生意外，以降低事故發生之機率。分析結果得到，當空車時重心位置越靠近前輪，可得到較佳之操控性，且較不易發生打滑之現象，反之越接近後輪則越容易打滑，但重心位置不可於前輪或是後輪上

，否則會發生轉彎半徑過大或過小之現象。當貨車載重時，貨物的放置以較重的平均分散在底板，且不宜太高，而貨物之重心位置最好落於偏前輪之位置，在最小轉彎半徑時，速度不可超過29km/h，否則有翻覆之危險。當貨車加掛子車時，子車之重量不能大於母車，或是重量與母車接近，否則會發生子車與母車碰撞及迴轉半徑不穩定之情況。

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