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國立成功大學 交通管理科學系碩士在職專班 張有恆所指導 鍾建輝的 我國電動自行車安全管理改善策略之研究 （2017），提出墾丁電動車出租關鍵因素是什麼，來自於電動自行車、電動車、自行車、交通安全、安全管理、低碳。

而第二篇論文國立臺南大學 生態科學與技術學系生態旅遊碩士班 薛怡珍所指導 蔣文樺的 以生態足跡與碳足跡觀點探討台江國家公園發展低碳旅遊之影響因子 （2013），提出因為有 台江國家公園、生態足跡、碳足跡的重點而找出了 墾丁電動車出租的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

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我國電動自行車安全管理改善策略之研究

為了解決墾丁電動車出租的問題，作者鍾建輝 這樣論述：

推動電動車為我國因應全球暖化施行政策之一，電動自行車屬於低碳、綠色運具，因免駕照、免行照、免牌照、無年齡限限制，加上速度比一般自行車快，近年來受到民眾青睞，騎乘者逐年增加；依據交通事故統計分析指出，發生交通事故人數亦逐年增加，因此電動自行車安全管理亟需被重視。本研究旨在建構一套完善的「電動自行車安全管理改善策略」，提供我國管理當局改善電動自行車安全管理參考，進而建構與落實道路交通安全政策。本研究參考電動自行車相關文獻，先進國家管理方式及交通部辦理公聽會之會議紀錄，並探討現今交通安全問題，進而分析整理適切之改善策略。本研究之專家問卷內容涵蓋政策監理（Policy）及3E交通管理改善方法，分別為

教育宣導（Education）、工程規劃（Engineering）、執法取締（Enforcement），共設計出四個構面，每個構面又進一步提出四項改善策略，總計十六項改善策略，並以層級分析法（AHP）及重要度與可行性分析，得出重要程度及實施可行性之改善策略，建構適當之安全管理架構。本研究依據專家問卷分析結果，建議我國政府優先實施之項目分別為「增修交通法規」、「加強交通安全宣導」、「限制騎乘年齡」、「產官學巡迴宣導」及「納入牌照管理」，以此五項改善策略作為提升我國電動自行車安全管理策略之參考；另外本研究也提出具體可行之建議及未來研究方向，以供我國管理當局未來訂定電動自行車安全管理之法規與策略參考

，以及專家學者後續研究探討。

以生態足跡與碳足跡觀點探討台江國家公園發展低碳旅遊之影響因子

為了解決墾丁電動車出租的問題，作者蔣文樺 這樣論述：

　　旅遊行為產生的碳排放量對於全球氣候變遷亦有重大影響，因此為了未來環境的永續發展，低碳旅遊的推動確實有其迫切重要性。本研究利用生態足跡、碳足跡觀點與計量方法，分析2010至2012年遊客在台江國家公園交通、住宿、休閒活動、及食物與纖維消費的資源消耗影響程度，反映目前台江國家公園內的發展與經營對資源消耗影響之程度；利用碳足跡觀點與計量方法，分析2010至2012年遊客在台江國家公園旅遊的交通、飲食、住宿、及休閒活動的碳排放量，試圖找出對環境衝擊的影響因子，期望找出適合台江國家公園發展低碳旅遊的方法。　　檢討台江國家公園遊程路線推動低碳旅遊的成效主要針對住宿、飲食、交通部份。研究結果顯示本研究

範圍內合法營業民宿佔全臺南市民宿達12％，2010至2012年前往台江國家公園的遊客入住七股區民宿的入住率不到15%，顯示前往台江國家公園的遊客大部分選擇台江國家公園範圍外的住宿地點，造成交通運輸及住宿地點碳排放的增加；台江國家公園周邊地區餐廳僅19家，導致遊客用餐不易，旅遊服務機能不足，遊程較難完善；99台江線觀光休閒公車班次、地點銜接不易，遊客若以台江國家公園管理處所提供的遊程路線遊玩時，無法串連景點，再加上台江國家公園目前僅一處自行車出租站，若遊客至此租借，僅能以附近周遭景點遊玩，無法前往較遠處，易導致遊客選擇交通運輸工具須為自用汽、機車，進而增進排碳量。　　在2010至2012年遊客在

台江國家公園旅遊一年的生態足跡達10.29至14.25（公頃/人），而碳足跡則為14.72至15.63（kg CO2e/人），分析結果發現，交通要素為兩者之最具影響的要素，平均分別達52.40%與55.88%。由此可知，在台江國家公園觀光旅遊消耗的絕大多數為石化能源。然而，石化能源生態足跡係影響全球暖化的重要因子之一，亦將會是威脅生態的主要因素。透過本研究的結果探討與分析之下，未來將可提供台江國家公園發展低碳旅遊時的實務參考。

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