和美 修 車廠的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

和美 修 車廠的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦BjornLomborg寫的 扭曲的氣候危機:政治需求設計出的氣候變遷恐慌,如何讓我們制訂錯誤的能源政策?付出高達數兆美金的代價,傷害弱勢,也無法修復地球 和JamesP.Womack的 精實革命+精實服務都 可以從中找到所需的評價。

另外網站[請益] 彰化或和美修車廠請教也說明:[請益] 彰化或和美修車廠請教. 各位板友好,想請問是否有人知道修理賓士車的車廠彰化或和美有比較公道點的師傅嗎? 因為我們這台車目前檢測是壞了汽油幫浦,車子也已經久 ...

這兩本書分別來自好優文化 和經濟新潮社所出版 。

國立屏東商業技術學院 行銷與流通管理系(所) 曾紀幸所指導 劉姿岑的 動態能力對任務環境和通路演化之調節效果─自行車業之個案研究 (2009),提出和美 修 車廠關鍵因素是什麼,來自於行銷通路、任務環境、動態能力、自行車產業。

最後網站鉉全汽車修配廠(和美鎮鐵山里彰美路三段臨302號) - 彰化縣則補充:忠信汽車保養廠負責人:董忠信在彰化縣二水鄉復興村員集路五段590號已有5年成立於2014-07-10統一編號:05982797提供汽、機車零件配備零售業|汽、機車零件配備批發業|車胎批發 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了和美 修 車廠,大家也想知道這些:

扭曲的氣候危機:政治需求設計出的氣候變遷恐慌,如何讓我們制訂錯誤的能源政策?付出高達數兆美金的代價,傷害弱勢,也無法修復地球

為了解決和美 修 車廠的問題,作者BjornLomborg 這樣論述:

福斯新聞頻道(Fox News)重磅專訪! 比約恩.隆堡(Bjorn Lomborg)抨擊拜登「綠色新政」   氣候危機也好、綠能也好, 不該比創新、經濟、脫貧, 比人的生命,更重要。     ◎「氣候暖化」真的存在!但會是我們最迫切的危機嗎?      本書作者比約恩.隆堡(Bjorn Lomborg)是哥本哈根商學院的客座教授和史丹佛大學胡佛研究所訪問學者。身為智庫「哥本哈根共識」的主席,他曾與三百多名全球頂尖經濟學家和七位諾貝爾獎得主合作,並協助改變數十億美元援助支出。他在本書中要提醒所有人的是:我們因為被過度誤導、所以在政策制定上產生嚴重誤差。     我們誤把氣候問題當作是當前的

、最重要的,唯一需要解決的問題,於是我們犧牲經濟、犧牲可靠的化石能源、犧牲那些更需要幫助的人,那些原本有希望擺脫貧窮的人。     只為了政客、環保販子與綠能業者的利益,這樣真的合理嗎?     ◎政客、環保販子與綠能業者,如何炮製世界末日?      隆堡認為,這與科學家無關──科學家們誠實地做了研究,也誠實地提出研究的成果。但不誠實的是政客、環保販子與綠能業者的解讀方向。     好比說,談暖化,談氣候變遷會摧毀農業、談人類會死於糧食不足,卻避談人類會適應,會改善技術與選擇;談二氧化碳會造成溫度上升,卻不談二氧化碳也會增進綠化(事實上地球的綠化程度是被改善的);談人類可以做多少減碳的事,彷

彿真的我們做點什麼,地球就會得救。     但我們真正要注意的是什麼呢?是個人的努力根本無濟於事,甚至可能有害。努力一年減碳之後,好棒棒,我們拍拍手,然後搭飛機去哪裡玩幾天嗎?開電動車,好棒棒,我們拍拍手,電動車零碳排放。但猜猜看,製造一輛電動車,車廠使用的是化石能源,還是環保的綠能?     ◎創新是唯一的、最重要的解方     化石燃料會產生二氧化碳,所以就不要用化石燃料──不過,人類發展的過程中,我們是透過逃避或放棄的手段,來適應各式各樣的生存難關嗎?     好比說車輛與交通事故死亡人數之間的連結關係。交通事故可說與馬車一起誕生;汽車發明後,相關死亡人數更是急遽上升。但我們的選擇是放棄

汽車嗎?我們因此而選擇效率較差的運輸工具嗎?     不,我們做的是不斷在技術與制度上進行創新與變革。我們把汽車的安全配備與交通規則做得更好,在需求與安全之間取得平衡,且透過這個好用的工具創造更好的收益,讓我們在創新與變革上有更多資源與資金可以運用。我們會有更好的汽車產品與交通制度。     那麼,我們又為什麼只能憑藉放棄可靠的化石燃料,來「拯救」這個地球呢?為什麼我們假裝不知道人類能創新、能適應,也能對抗自然災害?     ◎真正受害的──是那些真正需要幫助的人     我們被錯誤的宣傳誤導,認為暖化威脅比經濟發展更重要,比社福機制更重要,比讓那些吃不飽的人能吃飽更重要。甚至,比脫貧更重要。

    可是,許多人這時會提出異議:暖化威脅真的存在!經濟問題也不應該優於環保問題!但我們在談的,已經不是單純的經濟問題。     隆堡要提醒我們:被誇大的氣候危機不應該犧牲那些最需要幫助的人的福祉。這樣的政策制訂方向不但應該被檢討,我們也應該重新審視如何應對氣候變遷。就像人類一直在適應這個地球的變化,我們也可以用更聰明、更科學的方式兼顧經濟與環保的需求。     我們以為暖化危機迫在眉睫,需要最大的關注。   卻沒有想到,政客、環保販子以及綠能業者,   則透過這樣的錯覺,賺取最大利益。    各界盛讚     「本書對氣候變化及其應對措施進行了冷靜且理性的分析。……《扭曲的氣候危機》是一

本不可或缺的書。如果您的家人或朋友圈中的任何人因為氣候危機而感到焦慮,本書可提供平衡觀點、解決方案與樂觀情緒,這都是無價的。」──《時代》(Times)     「正是因為問題十分嚴重,所以(比約恩)表示有必要冷靜地處理。」   「替代方案?在隆堡的觀點中,這會讓我們驚慌失措中陷入最昂貴的一課──在尚未掌握必要的技術的狀況下嘗試解決氣候問題。隆堡的論述強力地表示出這是一件愚蠢的事情……他糾正了許多主導媒體的環保假說。」──《金融時報》(Financial Times)     「(隆堡的)方法無疑是最佳解……如果您只買一本有關氣候變化的書,那應該就是這本書。因為他認真分析氣候變化擁護者的主張並

維持開放態度,因此在解構他們所倡導的氣候變化步驟時特別具有破壞性。如果生存是『適度的自由文明』,那在氣候議題上就該透過提供實際解決方案致勝,而不是依靠歇斯底里的話題炒作。」   「隆堡提出許多解決方案。在《扭曲的氣候危機》一書中,他主張採取一系列經過成本效益測試的政策來應對氣候變化和全球貧困……隆堡點出一個重點:對於環境的危言聳聽和歇斯底里只會模糊掉關於環保議題的焦點,而不是帶來啟發。」──《國家評論》(National Review)     「精心研究且值得一讀。」──《富比世》(Forbes)     「這是一本很重要的書。隆堡先生是一名長年被環保運動中的強硬派視為異端的環保主義者,因為

他是一個樂天派,認為人類並沒有什麼命中註定。」──《泰唔士報》(The Times)專欄作家伊恩‧馬丁(Iain Martin)     「應對全球變暖的最好方法是增進全球繁榮……在隆堡筆下,我們所面對是『由恐懼驅動的人類未來』還是『由創造力驅動的人類未來』之間的選擇。關於這一點,他是完全正確的」──《壁壘》(The Bulwark)     「比約恩.隆堡的新書以數據為導向,以人為中心,為總以世界末日來描述人類活動對全球氣候影響的討論提供了解毒劑。他的著作細心並具說服力,最重要的是明智和務實。」──喬丹‧彼得森(Jordan Peterson)《生命的十二法則:解決混亂的靈藥》(12 Rul

es for Life: An Antidote to Chaos)作者     「《扭曲的氣候危機》是一本及時且重要的書。以最新的科學證據和嚴格的經濟分析為根基,它為氣候末日將至說帶來了求之不得的解方。替代了這些廣泛且非理性的恐懼,它提供了一套聰明且合理的政策來應對全球暖化,同時也沒忽略那些困擾我們星球的其他無數問題,包括貧困和不平等。對於任何關心我們人類共同未來的人來說,這本書都是不可或缺的讀物。」──林毅夫,前世界銀行前首席經濟師     「這是一本非常重要且論述無懈可擊的書。那些被說服相信並沒有氣候變化發生的人、以及認為浩劫已經近在眼前的人都應該閱讀此書,並去了解到他們可以藉由隆堡的詳

細的分析糾正自己的錯誤認知。其餘人如我們則會因他無情的啟示而警惕,他說全世界都在傾盡氣運地以愚蠢且高額的政策來使窮人的困境和環境狀況更加惡化。」──馬特‧里德利(Matt Ridley),《創造力如何運作》(How Innovation Works)作者     「比約恩.隆堡就是這樣的稀有存在:一個對於氣候變化有透徹觀點的現實主義者。他在《扭曲的氣候危機》一書中提到,不為地球暖化做任何準備是愚蠢的,但更愚蠢的是假裝我們正在做的事情會大幅減少二氧化碳排放量,並同時指出認真減少二氧化碳排放量是有所代價的。隆堡表示,每年因貧困和疾病而死去的人數要比因全球變暖而死亡的人數還要多。而一如既往,我們人類

有能力去找出一個有效降低負面影響、且不會抑制經濟成長的方法來適應氣候變遷。若想知道該如何達到目的,請務必閱讀《扭曲的氣候危機》一書。」──尼爾‧弗格森(Niall Ferguson),史丹佛大學胡佛研究所     「這是一本令人驚豔的書。在書中,比約恩.隆堡透過未來氣候的變遷來驗證了世界末日預測的統計。他確切地指出,世界末日的情境是一種誤導,而由恐懼所驅使的決策卻具有實際成本,對窮人尤其明顯。《扭曲的氣候危機》是必讀的一本書。」──比貝克‧德布羅伊(BibekDebroy),印度總理經濟委員會主席

和美 修 車廠進入發燒排行的影片

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---------- 全新進口柴油LSUV KIA Sorento 強勢登台
市場唯一全車系搭載全時四輪驅動正7人座休旅車

自2016年,KIA以不斷提升的產品質量與規格,成為27年來首家非豪華汽車品牌J.D. Power新車品質調查冠軍,實際證明KIA妥善務實並突飛猛進的新車品質。2017年,KIA再次於眾多汽車品牌中脫穎而出,更大舉提升11積分點,以卓越的進步,蟬聯美國J.D. Power新車品質調查(Initial Quality Study)第一名寶座,再次以來自車主的肯定,證明KIA全品牌產品的妥善率和穩定成長。身為亞太地區最大汽車集團之一,KIA總代理森那美起亞亦為台灣消費者引進本次新車品質調查中,於中型豪華運動休旅級距奪冠的KIA Sorento,將於今日問市台灣市場。

由亞太地區最大汽車集團之一森那美汽車集團領軍,KIA近年來屢獲包含德國紅點,以及iF等世界級頂尖設計大獎,同時亦以紮實的產品品質與性能擄獲歐美市場青睞,成為全球汽車市佔率成長最速品牌之一,台灣總代理森那美起亞以國際視野與原廠規格在台投資經營,以與國際接軌的角度持續為台灣市場引進優質並切合台灣消費者需要與想要的最新車款;其中,源自汽車設計巨擘,KIA集團總裁暨首席設計師Peter Schreyer(彼得˙希瑞爾)一脈相承,KIA潛心打造的Sorento,代表著柴油全時四輪驅動正七人座豪華休旅突破性的升級,包覆iF國際設計大獎桂冠的設計,市場唯一且同級無可匹敵,全車系柴油動力搭載全時四輪驅動,兼備豪華駕乘內裝與外觀配備的進口休旅車款進軍台灣休旅市場。

KIA這十年來爆發性的產品提升顯見於全球各地日漸攀高的市佔率及用車回饋,今年一月於北美車展首度亮相即豔驚全球車壇的四門轎跑KIA Stinger更為KIA於豪華品牌級距立下備受矚目及讚賞的一席之地,獲選iF國際設計大獎殊榮的Sorento,擁有近乎完美比例的外觀與內裝空間配置,徹底突破市場既有大七人座的設計框架,同樣以KIA家族設計語彙,全新虎鼻水箱護罩和霧銀運動化下護板等經典品牌元素的映蘊融貫車身設計,最符合D-SUV級距的流體動力學設計彰顯於看似霸氣的車側輪廓上,流暢靈動的線條以最低調的弧線勾勒出,每一處車體設計細節無不彰顯Sorento承載自KIA品牌的動感靈魂,同時更不失豪華級距以上車款才有的深厚造車工藝和美學注入。

Sorento座艙內細節至上的設計完整詮釋KIA不吝投資回饋車主更勝同級的擁車尊榮感,鋼琴烤漆面板揉合皮質內裝融貫座艙空間,以進口之姿但卻逼近國產休旅車的價格,提供的卻是更具動感操控與精緻奢華的結合,駕駛除了享有更貼合人體工學的觸手可及操控面板與ISG怠速熄火節能系統、可變行車駕馭系統、定速巡航及速限等各式滿載便利功能的方向盤及操控鍵鈕配置,更有搭載可選用電熱或通風設備的10向調整電動座椅,和4向可調多功能方向盤,完整客製最舒適的駕車視線,副駕駛座亦配有可選用電熱或通風設備的8向調整電動座椅, 第二排乘客可以滑軌前後調整空間配置,同樣第三排乘客亦享有獨立出風口、USB插座和完整寬闊的乘坐空間,一人駕車、六人乘車,全車皆開心舒適。Sorento每一分用料選材皆為一時之選,舒適同時靈活的空間配置,與無一不貼心的內裝配備,乘客好似置身於簡式奢華的空間,與更符合人體工學的整體乘坐使用規畫相得益彰。

KIA自車體設計開始,即以駕駛及乘員安全為最高核心,Sorento全車剛性結構再強化,提供各種駕駛狀況下最佳車體剛性,除全車系標配六顆安全氣囊及ELR三點式安全帶之外,亦搭載ABS防鎖死煞車系統、BAS煞車力道輔助系統、ESC電子車身穩定系統、HAC上坡起步輔助、ESS緊急煞車尾燈警示、ATCC彎道循跡控制系統、VSM車身穩定管理系統、四眼式前後停車輔助雷達、BSD盲點偵測警示系統、RCTA後方車側偵測警示系統、晶片防盜、ALFS主動轉向式頭燈、ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置等,安全配備完勝同級競爭對手。森那美起亞以更優於其他進口品牌的價格,為台灣市場引進搭載更完整安全配備的Sorento,視台灣每一位準車主及其心愛的家人乘員安全為最高考量。

同樣延續KIA以駕馭操控為本,動力充沛同時具備實用舒適駕乘體驗的Sorento,保有豐沛輸出的動力配置,轉速介於1750至2750轉時,可釋放45公斤米峰值扭力,而最大馬力可在3800轉時,釋放200匹馬力,低轉速駕駛,仍得力於經過KIA高性能部門操刀的調校配置,擁有優異的即時回應;動感駕駛時帶來澎湃激情,實際穿梭於城市、於郊野的酣暢淋漓,都離不開舒適座駕與空間配置,而5.54公尺的迴轉半徑居然更優於多數中大型房車,更讓Sorento可以在台灣擁擠的城市間穿梭自如,駕駛於台灣道路上仍保有順暢靈巧且動力充沛的感受,整合KIA獨特且穩定性好評如潮的柴油引擎,以及全時四驅傳動技術,此結合確保著Sorento擁有無論任何路況皆能輕鬆勝任展現的駕駛舒適性。Sorento給予的不僅僅是舒暢的駕馭樂趣,更是市場唯一160萬內,進口柴油動力搭載全時四輪驅動,滿足多人乘用需求的豪華正七人座LSUV,這正是Sorento的獨特魅力,也是森那美起亞為台灣市場帶來的豪華新典範。


同場加映:鋼砲跑旅,車如其名 All-New Sportgae GT Line 2WD
回應市場對運動休旅「好,還可以更好」的期待,森那美起亞針對百萬即可入主的All-New Sportage車系,除業界最強七年不限公里原廠保固之外,全車系加配備不加價,更引進亦趨貼近台灣市場需求的跑格化運動休旅GT Line 2WD前驅版本,以增加數項超越同級競爭對手的豪華標準配備陣容面見台灣市場,配備豐碩且展現絕對價格誠意的車型,原裝進口,全新上市。豪華型格柴油跑旅,百萬之內即可入主。

All-New Sportage全車系標準配備全面升級,將人體工學皮質座椅列為標準配備;新推出的御尊版除搭載Push Start & Smart Entry智慧感應啟動系統,內裝亦升級原先GT Line版等級的鋼琴烤漆中控台飾板及扶手飾板,加碼搭載自動防眩後照鏡、雙區自動恆溫空調系統、8吋觸控影音娛樂系統等多項標準配備;深獲市場喜愛、滿載運動化跑格的GT Line本次亦引進2WD前驅版本,與GT Line AWD全驅版本皆搭載最新調校之運動化懸吊系統,亦將BSD(盲點偵測警示系統)、RCTA(後方車側交通警示系統)等增強駕駛與乘員的頂級安全配備納入標準考量,全車內裝外觀多達十多處升級變革,全新虎式造型鍍鉻水箱護罩、LED矩陣型前霧燈、全景天窗、LED尾燈、含電動腰靠10向電動可調式駕駛座椅以及8向電動可調式副駕駛座椅,甚至D-cut跑車化平底方向盤附方向盤換檔撥片等同級距SUV所沒有的原廠運動化規格,於GT Line雙版本皆為標準配備,GT Line 2WD以122.9萬親民的價格加入陣中,回應眾多準車主們對於晉身All-New Sportage GT Line車主的渴望。

KIA始終秉持安全為造車最高考量,並以充分的主被動安全配備和優異的操控性能擠身全球五大車廠之一。All –New Sportage於歐洲送測時榮獲NCAP五星撞擊測試評價,同時於美國亦獲得高速公路安全保險協會IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) Top Safety Pick Plus (TSP+)的殊榮,再次證明自車體設計開始,KIA將駕駛和乘員安全擺在首位的決心。KIA引進前輪驅動All-New Sportage GT Line 2WD加入銷售陣容,除較豪華版和御尊版更加碼配備RCTA(後方車側交通警示系統)、BSD(盲點偵測警示系統)等高階安全配備之外,更提供EPB(電子手煞車附自動駐車功能)、Auto Hold(自動駐車系統),以加值不加價的安全標準配備為台灣型格車主們升級更全面的行車安全。

All-New Sportage GT Line AWD無論外觀設計或動力配置,皆以運動化跑格調校,擁有多項獨特配備,憑藉全新虎式蜂巢式水箱護罩、霧銀運動化下護板、全車鍛面鍍鉻把手、HID頭燈、LED矩陣式前霧燈、LED尾燈與19吋鋁圈,打造一身勁帥足以讓人一眼戀愛的外型,吸睛力百分百;內裝備有鑲嵌GT(Grand Touring)銘牌的跑車化平底方向盤附方向盤換檔撥片、無線手機充電、雙區恆溫空調系統、電動調整座椅(駕駛座10向及副駕駛座8向)等,尊榮的用車配備與空間配置,佐以運動化懸吊和ATCC(彎道循跡控制系統),注入更豐沛且熱血的跑旅靈魂於其中,比來自各國的同級競爭對手足足省下近逼6位數的價格,強悍的高C/P值顯見森那美起亞的用心與絕對誠意。

KIA All-New Sportage不僅擁有來自全球權威市調機構追蹤KIA車主用車滿意度的第一名殊榮,自2016在台上市後,更以滿載VSM(車身穩定管理系統附方向盤轉向修正)、ESC(電子車身穩定系統)、HAC(上坡起步輔助系統)、ABS(電子式防鎖定煞車系統)、BAS(煞車輔助系統)、TPMS(胎壓偵測系統)等主被動安全配備,集安全、空間、操控樂趣和前衛設計,旋及引領車壇韓流SUV風潮,成為深獲車主高度滿意的跨界鋼砲休旅。總代理森那美起亞為回饋台灣消費者對All-New Sportage的熱情和支持,推出全新編成,品質更好,配備更豐碩,價格同樣甜美超值,為各位車主、準車主提供更完整且豐富的各式標準配備,創造車主更層峰、更舒適的駕車與擁車體驗。

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KIA Sorento建議售價:
豪華版 146.9萬
旗艦版 159.9萬
KIA All-New Sportage建議售價:
豪華版 98.9萬
御尊版 109.9萬
GT Line 2WD 122.9萬
GT Line AWD 136.9萬

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主講人/剪輯後製/企劃:廖剛
註:不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人~

動態能力對任務環境和通路演化之調節效果─自行車業之個案研究

為了解決和美 修 車廠的問題,作者劉姿岑 這樣論述:

近年來,在油價高漲與樂活風潮的影響下,騎乘自行車已成為全球最風行之休閒運動,自行車業亦隨之蓬勃發展。即使2008年爆發全球金融風暴,在一片不景氣中,自行車業卻逆勢成長。回顧台灣自行車業發展史,本研究發現過去以原廠委託製造/原廠委託設計(OEM/ODM)模式為主,卻面臨依附大廠之困境,於是自行車業者逐漸從代工模式轉型為發展自有品牌,甚至開始重視末端通路進而直接服務消費者。然而,在行銷通路的演化過程中,環境變遷對通路模式可能扮演重要的影響角色。此外,為何有些企業得以快速轉型,有些則轉型較慢?這些議題亦為自行車業者所關切之焦點。循此實務焦點,本研究旨在探討環境特性與通路演化的配適性,並應用動態能力

理論探討企業轉型成功的驅動力。過去有關動態能力之研究,大多為觀念性或橫斷面。Teece、Pisano、與Shuen於1997年研究中第一次提到動態能力後,Eisenhardt和Martin於2000年針對動態能力概念提出觀念性之研究。因此,目前有關長期觀察企業動態能力之研究尚不多見,本研究以個案研究方式長期觀察自行車企業的資源轉換及通路演化,進而期望能對動態能力理論有所貢獻。本研究以個案研究方法探討自行車業中最具代表性的龍頭廠商捷安特與美利達。經由文獻回顧、次級資料蒐集及訪談相關人物後進而提出研究命題。此外,為了避免潛在構念效度問題,並提升整體研究品質,採三角檢定法(Triangualtion

)之精神,建立多重證據來源。本研究之次級資料蒐集來源主要為報章雜誌、相關書籍與研究論文,並透過訪談來求證資訊之可信度。經由個案比較分析後,本研究發現:當企業面臨任務環境不確定性越高,則企業傾向於建立多元的行銷通路模式。本研究亦發現企業歷年累積的資源亦會影響其未來之經營方向。最後,本研究發現動態能力對環境特色與行銷通路演化具調節效果。也就是指,若企業擁有較強的動態能力,可順利將過去累積的資源加以轉化並重新配置,使其更容易執行新策略。因此,本研究建議企業為了因應環境變遷,必須重新配置資源,並搭配適當的通路模式。而企業重新配置資源的過程中,學習與創業家精神則是最重要的驅動力。

精實革命+精實服務

為了解決和美 修 車廠的問題,作者JamesP.Womack 這樣論述:

  《精實革命:消除浪費、創造獲利的有效方法(十週年紀念版)》   庫存太多,永遠是管理者心中的痛!而各種形式的庫存,其實就是「浪費」。 本書以豐田生產方式(TPS)和及時生產(JIT)為基礎,徹底剖析精實生產(Lean Production)的思維與做法。本書將教您如何觀看流程、消除浪費、節省成本、學習「少量而多樣化」的生產模式,並推廣到研發、銷售、上下游廠商,大家一起持續改善,讓您的供應鏈徹底「暢流」,創造最大的價值與獲利。 「精實革命」或「精實系統」(Lean)是什麼?它為什麼重要? 「精實系統」是為各種類型的組織和市場,創造「價值」和「品質」的全新思想系統。就價值

(value)而言,用「實」來表示;而品質(quality)則用「精」表示。「系統」表示它有特別的利害關係人、宗旨和互動、變異、知識和參與者需要加以考量。     由於現代的產業,大多是極複雜的「製造兼服務」整合性供需系統,所以必須要問:提供給顧客的「價值」是什麼?如果把某產品各種活動背後的價值看成一溪流,那麼,如何創造它?又如何使它「暢流」?這些都是任何行業、組織中最重要的課題,不管您從事的是研發、銷售、服務、行銷、製造或其他支援職務,都逃不了上述基本問題。而台灣的產業仍以廣義的生產或製造為主,更適用本書。     書中的個案,從小型的Lantech公司,到中型的Wiremold公司、市場區

隔獨特的保時捷(Porsche)汽車、到超大型的普惠(Pratt & Whitney)公司,以及英國的Tesco超市,大多是面臨困局而仍然精益求精,推行精實系統而穩定成長、轉型的績優企業。而在「精實革命」中領先的豐田汽車,更是不斷成長,精益求精。     本書第一部就說明「精實系統」的五大核心觀念: 一、價值(Value) 二、價值溪流(Value Stream) 三、暢流(Flow) 四、後拉(Pull) 五、完善(Perfection) 精實系統強調要回歸經營的根本去思考,顧客真正感受到的「價值」是什麼?下一步,要沿著某特定產品(或產品族)的價值溪流,來檢視哪些活動能創造價值,並將

所有「浪費」的活動去除掉。然後,創造出「暢流」的營運、生產條件,讓設計和生產能依顧客的需求和要求,採取後拉式生產(而非以生產者為主導的「推式」,即把產品強推銷給顧客)。最後,加速改善活動的循環,讓它生生不息、止於至善。並以精彩個案為例說明。     第二部以清楚的實例,說明這些簡單的原理和觀念可以推廣到各行各業,並帶來一番新氣象,也包括可一步步遵循的行動計畫。 如果您對「精實系統」已有些了解,本書第三部將值回票價。對於「精實革命」入了門之後,還可以再接再厲,為各產品族建立上下游整合的「精實企業體」,也就是從原材料到把產品交到顧客手上,所有的價值創造活動都要能緊密結合起來。 第四部是根據1996

年以來的新發展和想法,追蹤本書個案的後續發展,以及如何落實轉型,將「精實革命」制度化。第15章後半對於目前全球企業一窩蜂向低成本地區遷徙的趨勢,有一些務實的建議,值得一讀。 一切回歸經營的根本。如果您對企業、組織、產業的財富創造、價值創新、生產力提升(消除各種浪費)、企業改造、追求組織的彈性、速度等有興趣,不管是「新鮮人」或學者專家,這本書都有極大的參考價值。   《精實服務:將精實原則延伸到消費端,全面消除浪費,創造獲利(經典紀念版)》   最大的獲利關鍵,就在消費端! 漫步「消費現場」、「供給現場」,找出價值,去除浪費,就會有源源不絕的利潤!   現代的消費者有許多高品質的商品可供選擇,也

有愈來愈多管道可購得這些商品,還保證能解決我們每一項需求。但是,消費者的感受卻越來越糟!為什麼當我們的電腦或手機壞掉,要聯絡服務專線、客服中心時,都使我們覺得又累又氣?為什麼我們看醫生必須等候數小時?為什麼我們剛從修車廠取車,還沒開到家,「檢查引擎」的警示燈又亮起來?   在經典暢銷書《精實革命》中,作者詹姆斯.沃馬克和丹尼爾.瓊斯已經闡明了精實生產(Lean Production)原則──即去除生產流程中的浪費。在本書中,兩位作者則提出精實消費(Lean Consumption)原則,帶領讀者漫步消費的現場、供給的現場,說明如何將精實原則運用在消費端,去除其中的浪費。   很少有企業體認到,

消費也是一種流程──即解決問題的流程,以一系列緊密連結的商品及服務,讓消費者滿意。在本書裡,作者提出「精實消費」的六大原則: ● 全盤解決問題 ● 不要浪費時間(包括顧客所花的金錢、時間和精力) ● 精準提供需要的商品 ● 適時提供價值 ● 適地提供價值 ● 減少解決問題必須做的抉擇數量 同時也要應用價值溪流(value stream)、暢流(flow)、後拉(pull)等重要的精實觀念。本書列舉包含修車業、汽車經銷商、資訊服務業、鞋業、醫院、零售業、航空公司等各行各業,如何運用精實消費的原則,提供消費者真正想要的商品、解決顧客的問題,並且提供完整的解決方案,不浪費企業和消費者雙方的時間和精力

。其結果是,企業成功降低成本,又能讓顧客買得安心、用得快樂,為企業帶來源源不絕的獲利!