問題的答案無所不包論文書籍站
台鐵月票的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包
台鐵月票的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦劉方旗,吳東凌,劉仲潔,呂思慧,林誌銘,蔡佳霖,林俊光,洪玉輔寫的 交通行動服務(MaaS)示範建置計畫(2/2)[109粉] 可以從中找到所需的評價。
另外網站[月湧江流]臺灣鐵道旅人杰語：台鐵薄紙式通用定期票．革新時刻也說明：另一方面，來看看它的節費功能如何。台鐵目前的通用定期票，有30天期與60天期兩款（俗稱月票或雙月票），票價計算為 ...
國立東華大學 藝術創意產業學系 王昱心所指導 齊丹．亞勒茲的 Muyut：齊丹‧亞勒茲創作自述 （2020），提出台鐵月票關鍵因素是什麼，來自於南澳、消失的創作呈現、泰雅族、複合媒材創作、水泥雕塑、原住民當代藝術。
而第二篇論文淡江大學 運輸管理學系運輸科學碩士班 陶治中所指導 郭銘倫的 大數據分析應用於交通行動服務高雄MeNGo月票之顧客分群研究 （2020），提出因為有 交通行動服務(MaaS)、MeNGo、電子票證大數據、定期票使用行為、顧客分群的重點而找出了 台鐵月票的解答。
最後網站台鐵月票計算– 悠遊卡定期票 - Raincolop則補充：適度鬆綁台鐵開放持定期票乘車, 【大紀元2021年07月23日訊】（大紀元記者林紫馨台灣綜合報導）因應台行政院23日宣布自7月27日至8月9日將疫情調降. 雙鐵降級措施曝光台 ...
交通行動服務(MaaS)示範建置計畫(2/2)[109粉]
為了解決台鐵月票 的問題，作者劉方旗,吳東凌,劉仲潔,呂思慧,林誌銘,蔡佳霖,林俊光,洪玉輔 這樣論述：
本計畫於107年9月28日正式對外公告上線啟用，高雄市已成為亞洲第一個MaaS服務區，民眾只要透過一卡通票卡以及智慧型手機APP，即可在高雄地區使用所有的運輸服務，包括高雄捷運、7家市區公車、公路客運、輕軌、渡輪、共享自行車、計程車。本計畫服務以滿足民眾「行」的需求為目標，並以MeN Go為名，整合日常生活中的運輸工具、手機、票證、支付，成為單一完整服務，為亞洲及國內首創之MaaS計畫。 本計畫第二階段除了持續營運前期所建構之服務外，持續擴充計程車、輔助運具服務至Park &Ride停車場及共享電動機車租用服務，服務產品型態也將從通勤(學)月票商品擴大至發行「學
生7日票」，另針對觀光旅遊型的短天期跨運具票券及台鐵通勤服務整合進行探討與規劃，加入LINE Pay一卡通電子支付購買方案服務，並配合相關行銷推廣活動及國內外大型展覽，擴大使用族群。 在服務創新部分，結合環保署綠點集點兌換機制及建置優惠贈獎序號等服務措施，並尋求異業廠商合作，增加會員專屬之附加價值，成為市民生活中不可或缺之服務。計畫執行過程中，也針對長期未來擴充之服務課題進行研究探討，如與台鐵通勤月票合作之可行性探討。
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Muyut：齊丹‧亞勒茲創作自述
為了解決台鐵月票 的問題，作者齊丹．亞勒茲 這樣論述：
二十一世紀的當代，在世界各地乃至在台灣、任何一個城市，國際化與現代化都是閃躲不了的現在進行式。若人們撥開一層一層的時間堆積，可察見前人的生活步調，外界接觸與進步等一切流動、累積速度比現在緩慢。位於台灣島嶼東北方依太平洋的南澳，住著泰雅族南澳群族人自稱「Klesan」，在百多年前有大清國開山撫番的足跡，也有日本時代從台灣島嶼西邊舊部落大量遷村紀錄，乃至1945年後國民政府執政到民主化政黨輪替的治理，這近兩百年來帶給南澳的泰雅人相當程度的現代化，但也在這過程中讓族人們漸漸斷了與先祖們數千年文化的連結。我十多年前移居南澳鄉碧候村，觀察到這裡的部落社區沒有舉辦豐年祭，亦缺少傳統文化的傳承，間接促使本
創作研究梳理這個地區的近代歷史與族人遷徙脈絡，得知這段時間除了殖民統治之外，20世紀初傳入的基督宗教以及都市化與蘇花公路的建造佔了很大的原因。「Muyut」創作論文以上述的時空背景為鋪陳，引用泰雅族彩虹傳說回家的路發想，創作概念是將作品結合現實中兩個回家的路徑蘇花公路及台鐵，「Muyut」一詞為泰雅語消失之意，藉由複合媒材手法敘述曾經擁有的文化特色，讓觀者了解南澳群的歷史脈絡，借鏡反思自身母體文化。創作內容包含三個系列「編」、「回家的路」、「消失的月票」，呈現南澳泰雅族傳統文化瀕臨消失的處境，意圖表達回家路消失中的感慨。
大數據分析應用於交通行動服務高雄MeNGo月票之顧客分群研究
為了解決台鐵月票 的問題，作者郭銘倫 這樣論述：
交通行動服務 (Mobility as a Service , MaaS) 的核心理念在於交通服務的系統整合，強調「使用代替擁有」並建構涵蓋多元交通服務為一體的整合平台，滿足旅運者無縫且及門的運輸需求，藉以達成私人運具減量之目的。MaaS係近來國際間交通領域備受矚目的新興課題，亦為我國智慧運輸政策中主要的推動計畫之一。自2016年起，高雄市開始推動都市型MaaS示範計畫–MeNGo，多款具有經濟效益的MeNGo付費組合方案在2018年問世，MeNGo定期票於推廣初期銷售量表現甚佳，然今已步入銷量成長停滯的階段，此意謂改良定期票產品及促進行銷推廣等課題，值得進一步研究。本研究旨在借助大數據分析
及分群方法，針對高雄MeNGo定期票顧客進行細緻化分群。本研究介接交通部運輸研究所提供之MeNGo定期票電子票證資料，首先確認一卡通原始票證資料欄位及可用性，在資料處理過程上，則建立一個電子票證資料清洗及檢驗流程，同時亦須串聯多個資料庫以填補資料遺漏及錯誤。然後，在國內外顧客分群相關文獻的基礎上，採用「定期票使用金額、運輸行為、空間距離」等三個構面與14個分群特徵變數，經由集群分析方法K-Means針對MeNGo定期票顧客進行分群，並藉由統計檢定以確認各分群顧客使用行為特徵上皆有明顯差異之後，即依照各分群特徵進行分群命名。實證分析結果顯示，MeNGo定期票顧客依照使用行為及身份類別可分為四種一
般族群及五種學生族群，分別命名為：(1)捷運端點一般族; (2)公車鐵票一般族; (3)捷運通勤; (4)游離一般族; (5)捷運端點學生族; (6)公車鐵票學生族; (7)短里程學生族; (8)捷運通學族; (9)游離學生族。最後，本研究借鏡他國MaaS推廣之成功案例及考量我國在地特性，提出一套有助於提升MeNGo銷量之目標客群策略地圖，建議未來MeNGo規劃及營運團隊，以定期票商品綑綁調整為前進策略，以提升公共運輸服務品質為後盾策略，期能大幅增加MeNGo定期票的整體銷售量。