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這兩本書分別來自麥田 和果力文化所出版 。
國立中正大學 法律系研究所 洪令家所指導 林照智的 由股東平等原則論特別股之界限 (2020),提出台灣第一條鐵路出現在什麼時候關鍵因素是什麼,來自於特別股、複數表決權特別股、黃金股、當選一定董監席次特別股、股東平等原則、控制股東與少數股東、雙層股權結構、控制權強化機制、股權規劃、章程自治。
而第二篇論文淡江大學 土木工程學系博士班 王俊雄所指導 黃冠智的 白冷會公東高工教堂建築之研究 (2018),提出因為有 現代教堂、建築現象學、建築精神、公東高工、達興登的重點而找出了 台灣第一條鐵路出現在什麼時候的解答。
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大文豪的異次元劇場——恐怖、靈異、幻想、怪談……夏目漱石、谷崎潤一郞、芥川龍之介、太宰治等14位日本教科書、讀書會必收必讀、討論度最高的短篇小說集
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為了解決台灣第一條鐵路出現在什麼時候 的問題,作者夏目漱石(一八六七~一九一六),谷崎潤一郎(一八八六~一九六五),芥川龍之介(一八九二~一九二七),葉山嘉樹(一八九四~一九四五 這樣論述:
日本教科書、讀書會必收必讀;討論度最高的短篇小說 恐怖,靈異,幻想,怪談…… 夏目漱石、谷崎潤一郎、芥川龍之介、太宰治等14位日本大文豪 最具獨特風格的「異次元」小說集結 茂呂美耶精心編選+忠於原著韻味的獨特譯筆+每篇文章詳細的註解+作品精闢有趣的賞析 ●為何挑選這十四位作家的這十五篇作品? 基於個人喜好。我自小學起,就很喜歡閱讀科幻、奇幻、魔幻、恐怖、驚悚之類的小說。這次挑選的短篇小說,除了〈口罩〉那篇是例外,均是幻想兼恐怖小說,都是描寫異次元世界的故事。再者,這些作品的爭議點不少,在讀書會中較易引起熱烈討論。 ——茂呂美耶 ●為何採取「不更動原文的標點符號」的直譯方式? 為了
保留各位大師的筆調與風格、文章節奏和語感,我的譯法是「不更動原文的標點符號」。 我為何要執著於標點符號呢?因為我想讓讀者感覺出,每一位大師的不同筆調與寫作風格。我認為,倘若不忠實還原出原文中的標點符號,讀者很可能無法區分出誰是誰。無論夏目漱石或谷崎潤一郎或芥川龍之介甚或是江戶川亂步,若不忠實地還原出原文中的標點符號,也就是作者的修辭技巧、斷句習慣、文章節奏等,譯文很可能會成為同一旋律、同一曲調,分不清孰是藍調孰是爵士,孰是搖滾孰是鄉村了。 ——茂呂美耶 /// 本書由茂呂美耶精選、翻譯、賞析,14位日本大文豪的作品,包括夏目漱石、谷崎潤一郎、芥川龍之介、葉山嘉樹、泉鏡花、梶井基次郎、佐藤春
夫、坂口安吾、宮澤賢治、小川未明、太宰治、上田秋成、江戶川亂步、菊池寬。這些作品除了基於茂呂美耶個人的喜好,擁有幻想、恐怖氛圍的「異次元世界」獨特故事外,也因為它們都受到日本讀者或專門研究者的大量討論,因此值得被挑選出來,與台灣讀者分享。 這些作品各自具備鮮明特質,以及令人料想未及的元素,完美融合在作品中。透過茂呂美耶精心翻譯解析,我們得以享受閱讀日本文豪上乘作品的愉悅,更重要的是重讀每一篇作品時的深刻心靈觸動。 ●各篇內容特色 .夏目漱石〈夢十夜〉 日本的初高中國語教科書,經常會出現夏目漱石的作品,而〈夢十夜〉出現的概率最高,因為〈夢十夜〉可以讓學生展開十人十色的論點。 夏目漱石是
橫跨日本明治、大正時代的文豪。他之所以被冠以「國民作家」美譽,因為他以小說這種工具,奠定了現代日本口語文(標準語,白話文)的基礎,確立了言文一體的日本口語文文體,並為日本現代文學開出嶄新的一條路。 夏目漱石的大部分作品,在歷經一百年、一百五十年甚或兩百年之後,依舊能讓後代人的初高中生在課堂中大聲朗讀,而且讀起來不但很順口,更不時會出現讓人想打起拍子的節奏。現代日本小說家所寫的小說文體,都是模仿夏目漱石的文體而成。 國民大作家夏目漱石的〈夢十夜〉,夢的情節像一則則謎語,卻又如偈一般,讓人在閱讀中參透生命之道理。從第一夜,死去的女子要男子等她一百年,男子可能盼得百年好合?到第十夜,賣水果的庄太
郎幫一名女子提送水果,結果一去無返,第七天他卻出現了,他到底經歷了什麼? 夏目漱石的文章大都淺顯易懂,但「讀得懂文字」並不表示同時也能理解其內容,最顯著的例子正是〈夢十夜〉。夏目漱石於一九○八年七月、八月在《東京朝日新聞》及《大阪朝日新聞》刊載了〈夢十夜〉,此時的夏目漱石四十一歲。〈夢十夜〉是夏目漱石所有作品中最獨具一格的作品,詭異唯美的氛圍,如夢似幻的描寫,令後世的眾多研究者不斷以不同切入點去進行解析,陸續發表了無以數計的論文,卻仍無法得到可以讓所有讀者心服口服的答案。〈夢十夜〉揉合生命各種光怪陸離與寓言的現象,它沒有正確答案,每一篇都是開放式結局,讀者可以基於自己的人生經驗,得出各式各樣
的結論。 .谷崎潤一郎〈刺青〉 〈刺青〉中的年輕刺青師傅清吉,走火入魔地為他迷戀的女孩,在她的背上刺青一隻蜘蛛,全心全意使她成為絕世美女…… 曾被諾貝爾文學獎提名、日本文學界推崇為經典的唯美派大師谷崎潤一郎,筆下的人物設定經常是怪誕與荒謬,作品常帶有因肉體上的恐懼所滋生的神祕幽玄;因肉體上的殘忍所感受到的那種反作用性的痛切快感,卻如此迷人的小說獨特性。 谷崎潤一郎於明治四十一年(一九○八)二十四歲時,進入東京帝國大學就讀文學。明治四十三年(一九一○)十一月在同人誌《新思潮》發表了成名作〈刺青〉。 他早期的短篇小說,可以說幾乎毫無迴響,但永井荷風於一九一一年十一月,在自己主辦的雜誌《
三田文學》中,發表了一篇評論文章〈谷崎潤一郎氏的作品〉,文章中極力讚賞谷崎潤一郎的作品,稱他是「當代稀有的作家」。正是這篇評論文章讓谷崎潤一郎於一夜之間馳名於藝文界,並奠定了其作家地位。永井荷風在評論文章中詳細解說了谷崎潤一郎所發表的五篇短篇小說,並強調〈刺青〉是其中最優秀的藝術傑作。 在〈刺青〉中,最著名的選詞用字是「女孩」和「女人」的用法。讀者在閱讀時,不妨注意一下,谷崎潤一郎到底如何用「女孩」和「女人」這兩個詞,來暗喻從一個純潔「女孩」,變身為君臨男人世界的「女人」之過程。 .芥川龍之介〈沼澤〉 「有一根細長莖桿,從我的屍骸口中,滑溜地伸長出來」,此為芥川龍之介〈沼澤〉中所描繪自
殺者的小說之奇幻意象。 芥川龍之介的這篇〈沼澤〉,很短,僅有一千多字。當讀者讀完後,會不會萌生一種似曾相識的感覺?是的,它正是夏目漱石的〈夢十夜〉中的第一夜。事實上,〈夢十夜〉影響了眾多夏目漱石的門生,而芥川龍之介正是經常出入夏目漱石的晚年住居「漱石山房」的門生之一。不過,這篇〈沼澤〉除了有〈夢十夜〉的影子之外,還隱含著更多對另一位詩人的崇拜感情——法國十九世紀最著名的象徵派詩歌先驅波德萊爾。 波德萊爾和夏目漱石的共通點是文章都有韻腳,也都喜愛用疊句。芥川龍之介的這篇〈沼澤〉,融合了波德萊爾和夏目漱石雙方的文字風格,寫得很成功。 .葉山嘉樹〈水泥桶中的一封信〉 葉山嘉樹的〈水泥桶中的
一封信〉,一九七三年被正式收錄進日本高中國語教科書中。小說道出工人的辛酸與不幸,描寫殞命於水泥中的工人,如此寫實而令人不忍直視,彷如典型的現代恐怖小說。 一九一七年蘇俄革命成功,共產主義文學湧入了日本,普羅文學也隨之崛起。無奈浪漫的大正時代僅維持了十五年,一九二六年步入了恐怖的昭和戰前時代,當局嚴厲彈壓社會主義者與無政府主義者,進而扼殺文人為被壓榨的社會底層體力工人階級所寫的普羅文學,導致日本的普羅文學於一九三○年代一蹶不振。雖然日本的普羅文學壽命很短,卻留下了不少傑作,〈水泥桶中的一封信〉正是初期的代表傑作之一。 葉山嘉樹本人,曾在一九二○年任職名古屋水泥公司,任職期間,遭遇了同事工人在
清掃旋窯時,跌入了集塵機,因全身重度灼傷而身亡的事故。作者為了向公司要求給遺屬更多的慰問金,打算組成工會時,結果被公司解僱。這篇作品正是作者個人生活體驗的反映。 小說發表後,據說當時幾位文藝評論家給予了酷評,奚落作者寫的是「大眾小說」。但這篇「大眾小說」竟然流傳了百年之久,不但成為日本的普羅文學代表作之一,甚至被收錄進國語教科書,讓後代的初高中生,在課堂中各抒己見地進行熱烈討論。 .泉鏡花〈紫陽花〉 倘若你想在小說中享受一種幽玄意境,那麼,你就去閱讀泉鏡花的作品吧。倘若你想理解何謂日本美學的「物哀」,那麼,你還是去閱讀泉鏡花的作品吧。 只是,泉鏡花的作品都用古文体寫成,外語譯者手中若
沒有已經翻譯成現代日文的版本,很容易因為誤讀而導致誤譯。此外,泉鏡花的文筆風格著重於「陰翳之美」,故事中的真相都隱藏在濛濛細雨或茫茫霧靄中,讓讀者在閱讀後,明明有一種怪異、神祕、飄渺的感覺,卻又說不清何處怪異,哪裡神祕,什麼地方飄渺,只會留下一切都很美的記憶。 日本文豪之一的谷崎潤一郎曾說(泉鏡花作品):「在這個獨一無二的世界,我們稱之爲『鏡花世界』的世界中,儘管經常涉及到一些異常的東西和事物,但其中卻沒有任何病態的感覺。雖然它有時呈現出神祕、怪異、縹緲的氛圍,但本質上,卻是開朗、絢麗、優美、天真爛漫的。 而且最值得令人稱道的是,那個世界是一個純粹的『日本式』的世界。」 除非你經常接觸傳奇
、怪談、幻想、奇幻之類的影片或讀物,否則很難理解泉鏡花的世界。 泉鏡花的作品都用古文體,但朗誦起來有一種獨特的節奏,習慣了他的文筆之後,會覺得那種節奏很舒服。此外,泉鏡花很喜歡用擬聲詞,這麼短的一篇小說,他竟然用了八個擬聲詞。古色古香的古文體,配上眾多的擬聲詞,確實很獨特。 .梶井基次郎〈櫻花樹下〉 是什麼光景,讓主角體味到,一種如同愛好挖墓盜屍的變態者那般殘忍的喜悅?是蟻蛉還是人的屍體?梶井基次郎所作的〈櫻花樹下〉,櫻花的絢爛與各種腐敗的屍體對照,並存著感性與知性的敘述,一切源頭卻皆憂鬱使然。 梶井基次郎於三十一歲時便因肺結核而早逝,因此作品不多。生前也沒有受到文壇正眼相看,可以說
是懷才不遇的作家。他在二十五歲那年年底,前往靜岡縣伊豆半島天城山的湯之島溫泉鄉長居。表面上的理由是去進行溫泉療法,實際上是想獲得年長兩歲的川端康成的賞識。這篇〈櫻花樹下〉的背景,正是梶井基次郎在湯之島逗留期間,所觀察到的大自然風景以及當時的感受,日後昇華為創作靈感。 敏銳的感受性、精練的文字、如詩般的句子、無處可修改的高完成度等,都是梶井基次郎的優勢特徵,卻也是他的弱點。生前的梶井基次郎很討厭自己的作品被人當作散文詩,他一直強調自己寫的是小說,他自己是小說家,不是詩人。但當時的文人大多認為他寫的是詩,大力支持並不吝讚賞的粉絲團,更幾乎都是詩人。就連三島由紀夫也評價說:「這人不是能成為小說家的
低劣人種。」 對後代的讀者來說,梶井基次郎到底是小說家,還是詩人,這完全不成問題。總之,他是位很獨特的作家,不但櫻花樹下可以埋有屍體,蟻蛉可以宛如阿芙蘿黛蒂那般地誕生,蟻蛉的翅膀甚至可以幻化為在空中飛翔的剃刀刀,隨時都有可能奪去作者的性命。難怪後代某些文藝評論家,會給梶井基次郎冠上「幻視者」的稱呼。 .佐藤春夫〈紫陽花〉 有一個女人和一個男人訴說,她不明白突然死去丈夫的心意,究竟是否同意她與他的關係。小說最終,男女兩人在佛壇房間講話,她的兒子卻直愣愣盯著空曠房間角落…… 佐藤春夫的〈紫陽花〉,是一篇僅有一千四百餘字的小說,卻堪稱靈異小說中的翹楚,令人回味無窮。之所以冠上「靈異小說中的
翹楚」,正因為文中完全沒有出現任何詭異的描述,也沒有出現任何與幽靈有關的字詞,但它就是一篇百分之百的靈異小說。一讀再讀之後,你會發現,不知何時,你的手臂已經起了一層雞皮疙瘩。 .坂口安吾〈盛開的櫻花林下〉 為什麼櫻花樹下沒有人影時很恐怖?為什麼連山賊都會害怕盛開的櫻花樹?盛開的櫻花林下到底藏著什麼祕密? 這篇〈盛開的櫻花林下〉中的「櫻花林」,原風景是曾經火化並埋葬了多數戰爭犧牲者遺體的東京上野公園。在櫻花盛開的季節,櫻林中若沒有鋪在地面的緋紅地氈,沒有可讓遊客休息解渴的茶棚,甚至連一名賞花者的人影都沒有,周遭只有呼呼作響的寒風,與無以數計的燒焦屍體,以及深沉透徹的靜寂……那種光景,確實
極為駭人。 文中提及的「三月十日的第一次大空襲」,指的是第二次世界大戰中,自一九四四年十一月二十四日起,至翌年八月十五日為止,美國陸軍航空軍對日本東京所進行的一系列大規模空襲作戰,轟炸次數總計一○六次。規模最大的是一九四五年三月十日和五月二十五日的大量燒夷彈轟炸行動。前者的死亡人數高達十萬餘,負傷十一萬餘,上百萬戶人家流離失所﹔後者的死亡人數約七千。坂口安吾目睹的是三月十日那次,那一年,他三十八歲。兩年後,他發表了〈盛開的櫻花林下〉。 假如坂口安吾沒有在晚年寫了〈櫻花盛開的季節〉,一般讀者大概會將〈盛開的櫻花林下〉視為單純的幻想小說,主題是美醜與孤獨的本質。但是,當讀者於事後得知,原來上野
公園曾經成為戰爭犧牲者遺體的臨時火葬場,並前後埋葬了八千四百多具遺體(日後有改葬),然後大約一個月後,自江戶時代起便是賞櫻名所的那片櫻花林,竟然一如既往地盛開著櫻花,只是那時候沒有人去賞櫻,櫻林中只有孤寂的櫻花,與沉默不語的死者靈魂這事後,讀者到底會以何種視點去重新解讀這篇小說呢? .宮澤賢治〈水仙月四日〉 水仙月四日這天,雪婆婆的大雪瘋狂吹襲,吹倒了雪地中一個小男孩。雪童子見狀,與雪狼們欲救他,小男孩後來如何了呢?兒童文學巨匠宮澤賢治的〈水仙月四日〉,將雪地中的風暴、白色壯麗、人性等,栩栩如生地描繪,講述一則救與被救的動人故事。 宮澤賢治在日本被歸類為童話作家,但一般兒童恐怕無法理解
他的作品,即便是受過高等教育的成人,也不見得讀得懂他的作品。這篇〈水仙月四日〉難度相當高,可能因為難度太高,據說在數種英譯版中,有些出版社或譯者乾脆刪掉原文中主角用來呼喚星系的歌詞,將故事重點放在白色雪景與紅色毯子上,徹底刪去了與宇宙星系以及希臘神話有關的所有句子,讓故事變成單純只在人間進行並完結的童話。 這篇〈水仙月的四日〉,撇開星系和神話隱喻,光是色彩描寫,以及動與靜的畫面,就堪稱一流了。白色雪景、紅色毯子、金黃色的球狀槲寄生、群青色的天空、啤酒顏色的陽光、褐色的扁柏、黃玫瑰般的亮光、金黃色的火焰、桃色陽光、雪狼口中的藍色火焰……這次第,怎一個美字了得! .小川未明〈紅蠟燭與人魚〉
人類的世界真的如海中人魚所幻想的那麼美好嗎?她爬到岸上生下的女兒,即使被一對原本好心的賣蠟燭老夫婦領養,但人心善變,人魚被送走後的日子,小川未明所描繪的海象令人心生恐懼,充滿了不可預測的詭譎氛圍。 擁有「童話之神」、「日本的安徒生」等美譽日本兒童文學之父小川未明,留下一千兩百多篇作品,大部分是童話作品,而其中最著名的作品正是〈紅蠟燭與人魚〉。只要是在二戰後的日本,上過小學或初中的人,大抵都曾在國語教科書中讀過他的作品。 小川未明曾經受到歡迎敬重,但也曾經遭到批判而落莫。二戰後的日本現代兒童文學,傾向敘述正面性的積極行動故事,小川未明的作品他的文章詞句,類似一種咒術或咒文,而且故事中的草木
不但會枯萎,城鎮也會毀滅,甚至連人物都會死去……,在當時遭受到許多的批判,以致於晚年過得並不好。然而二○一○年之後,時代似乎又看上了小川未明,各式各樣的小川未明作品選集,陸續出現在書店門市的推薦平擺桌上。文章風格類似咒術及咒文的兒童文學復活了,陰鬱、寂寞、孤獨的「小川未明世界觀」重生了。 .太宰治〈魚服記〉&關於〈魚服記〉 昭和八年(一九三三)三月,二十四歲的太宰治在同人雜誌《海豹》三月號上發表了〈魚服記〉。根據太宰治本人所說,這是「在東京首次發表的作品」,也是「成為作家生涯的出發點」。雖是一篇僅有十八張兩百字稿紙的作品,但具有濃厚的民俗色彩和寓言性、神話性,會讓人讀完一次後滿腦子都是問
號,於是情不自禁一讀再讀,試圖對故事中的每個情節作出合理解釋。 〈魚服記〉在同人界受到好評,成為熱門話題,以此為契機,太宰治獲得了在日本文壇出道的立足點。這一年,也是太宰治開始使用「太宰治」這個筆名的第一年。可以說,是「作家太宰治」誕生之年,而〈魚服記〉正是「作家太宰治」的催生劑。 這篇小說將近親亂倫這種悲慘故事,以象徵主義手法重新組成為一篇童話風格的變身故事。太宰治以自己的故鄉青森縣津輕的大自然景色,以及傳說為故事背景,再以寓言形式,描寫出野生少女素娃的天真無邪、純淨的憧憬、女人的覺醒、內心的孤獨、深濃的絕望,以及最後的變身。 太宰治用他獨特的構思與寫作風格,精彩地將民間故事昇華為現代
文學,難怪會在同人界中成為熱門話題。簡單說來,〈魚服記〉除了描繪出少女素娃的覺醒和絕望,也刻畫出某些被村落共同體所排除,生活在正常社會秩序圈外的孤立場所,與嚴苛大自然環境搏鬥的少數族群的悲劇。 .上田秋成〈夢應鯉魚〉 怪談小說大師上田秋成的〈夢應鯉魚〉,故事述及擅長畫魚的畫家興義,有一天在作畫時睡意襲來,夢到自己進入湖中,和大大小小的魚兒一起玩耍,他醒來後立即畫出夢中景象並貼在牆上,題款為「夢應鯉魚」。興義後來生了大病往生,但三日後卻死而復生,而他復活的過程暨不可思議且讓人稱奇…… 〈夢應鯉魚〉是上田秋成《雨月物語》九篇志怪小說中的一篇。江戶文學志怪小說代表中以《雨月物語》最負盛名,一
般日本私立高中入學考試時,最常出現的江戶時代作家及其作品,頂多只有七八位,上田秋成的《雨月物語》正是其中之一。 《雨月物語》故事多改編自中國的白話小說,一般認為〈夢應鯉魚〉的原型,是中國明末清初作家馮夢龍的白話小說集《醒世恆言》中的〈薛錄事魚服證仙〉,以及明代文言筆記小說《古今說海》中的〈魚服記〉。上田秋成在改編故事時,加上了兩種原型中沒有的故事結構;一是放生功德所帶來的異類報恩結構,另一是出鬼入神之技所帶來的重生現象結構。 《雨月物語》之所以能成為日本的不朽文學經典,主要原因是上田秋成既優美又幽玄的文筆。據說芥川龍之介寫小說時,參考了《雨月物語》中的故事開場寫法。而二戰期間三島由紀夫更隨
身攜帶著收錄了《雨月物語》的上田秋成全集。他在日記中記載,不僅將其當作「座右書」,也當作「步右書」,尤其特別喜歡《雨月物語》中的〈白峰〉和〈夢應鯉魚〉。 .江戶川亂步〈帶著貼畫旅行的男人〉 彷彿如夢令般,主角在海邊看過海市蜃樓後,在唯二人搭乘的火車上,遇見一個白皙卻布滿皺紋臉龐的布貼畫畫家,乍看似四十歲,但再仔細看又如六十歲,像個西洋魔術師教人不可思議。而畫家隨身攜帶的布貼畫,究竟藏有什麼魅惑的驚人祕密? 江戶川亂步的這篇〈帶著貼畫旅行的男人〉可以說是神作。這篇小說的核心是視覺。海市蜃樓、畫框中的畫面、雙筒望遠鏡、紅磚塔淺草十二階塔頂的眺望、拉洋片攤子的鏡頭、車廂車窗……每一樣小道具
,都是會讓我們的視覺產生錯覺的裝置。 小說中所描寫的淺草景致,是明治、大正時代的淺草全盛期的繁華景象。關東大地震時,江戶川亂步不在東京,三年後他回到東京時,淺草十二階已經沒有了。這或許也是促使江戶川亂步寫這篇小說的動機之一。 .菊池寬〈口罩〉 「不懼怕疾病,不懼怕傳染的危險,其實是一種野蠻人的勇氣。而懼怕疾病並絕對防止傳染的危險,才是文明人的勇氣。當沒有人再戴口罩時,唯獨自己戴著口罩,確實很怪。不過,我認為此舉並非基於膽怯,而是基於文明人的勇氣。」 菊池寬的〈口罩〉發表於一九二○年七月,距今已有百餘年。當時的日本,正處於死亡率相當高的俗稱「西班牙流感」疫情之下。 因為是菊池寬的親
身體驗,文中詳細記載了當時日本人對疫情的防疫態度和看法。對照百年後的二○二二年的當下,現代日本人針對新型冠狀病毒肺炎(COVID-19)所做的防疫措施,以及疫情之下的世態民情,可以說幾乎一成不變,非常有趣。 〈口罩〉寫於1920年的西班牙流感時,作者菊池寬害怕心臟衰弱的自己得流感死亡,於是寫出戴口罩這個故事。對照2022年大疫之年,〈口罩〉讀來令人心有戚戚焉。 /// 茂呂美耶猶如文學的解剖者,縝密挑揀出文豪作品情節中的細節特色,於每篇末的「作品解說」歸納梳理該篇的創作背景、核心要點,讓我們有如推理般再深入重讀一遍經典精隨,超展開的延伸閱讀,有別於一般的經典文學譯本,值得收藏。
台灣第一條鐵路出現在什麼時候進入發燒排行的影片
感謝,感謝兩位主詞人,還有其他要幫其邁相挺的人,要來支持高雄,要來給我們高雄繼續歡迎,要來守護台灣,守護民主,我們所有的勞工朋友、市民朋友大家晚安大家好。首先,在這裡要跟大家父老兄姊們報告,為了要守護高雄的光榮,為了要繁榮高雄的經濟,所以我在這邊要向所有的父老兄姊報告,其邁從今天開始,辭掉立法委員。
我要拜託大家在這見證,其邁的人生,未來的歲月,我的生命只有一個任務,就是繁榮我們高雄,守護我們台灣,守住台灣的民主,這樣好不好?我在這也向父老兄姊們宣布,在這裡向所有市民朋友發誓,我一定會把我人生最精采的歲月,奉獻給我最心愛的故鄉高雄,高雄是我們的故鄉,也是其邁一生懸命的地方,我4歲來到高雄,在我們高雄這裡長大,我永遠記得來到高雄的第一天,當火車進到楠梓區時,我就聞到煉油廠的油味,這個油味伴隨著其邁差不多有20年的時間,我們高雄做為一個重工業的市,在這邊有我們很多勞工朋友,這麼多市民朋友,很多人跟其邁一樣,我們來到高雄這邊安身立命、認真打拼,尋找我們心目中的高雄夢,我們在我們的故鄉高雄,把高雄當作我們永遠的家園,大家都有看到,在這幾年來,我們高雄的轉型,所以我要向大家報告,知道高雄痛的人,他才知道要怎麼疼惜高雄,只有經歷高雄痛的人,他才知道,我們高雄人內心深處永遠的痛。我還記得,之前去台北讀書的時候,人家在問我從哪裡來?我說我從高雄來,他跟我說你們高雄是不是有條臭水溝叫愛河?還問我一個問題,我說從台北去,是先到台南還是先到高雄。
高雄的自來水不能喝,大家都要去買水。我們的愛河我們的前鎮河,我們高雄一個重工業的城市,我們沒有公園,我們只有煙囪,我們沒有乾淨的水可以喝,這樣在這邊我們高雄承受台灣經濟發展的沉重,所以在我們這段城市轉型的過程中,我常常在想,我做為一個高雄子弟,我做為一個很平凡的高雄子弟,我一生奮鬥的目標到底是什麼,我唸醫學院,醫學院畢業後,我也在想說,我是不是也當一個北漂的青年,我是不是在台北醫院工作,我是不是要到國外念書,但是,我做為高雄的子弟,我了解高雄的痛苦,只有經歷高雄的痛苦,你才能夠了解高雄的痛,所以我選擇一條不一樣的路,我回到我的故鄉。
不管是學運,不管是社運,我關心衛武營自然公園,我關心柴山的自然公園,我關心我們高雄的環保,我知道說這是我們高雄的痛,我們一定要讓我們高雄給我自己的故鄉,給我的鄰居,我們所有市民朋友,可以改善我們的環境,我們才有可能說有健康的身體。高雄當我們的母親,我們高雄才能勇健,所以在這段時間,不管我在國會、在立法院或總統府,或是代理我們高雄市長,我永遠把高雄當作我心中摯愛的家鄉,高雄養育我長大的地方,高雄是我的母親,大家都是我的家園,做為高雄的子弟,我只有努力往前,我只有奮鬥不懈,我只有在我的家鄉幫大家跟大家實現我們的夢想,讓我們的家鄉更好,讓我們的高雄更進步,這樣說對不對?
在這裡48年的時間,我跟我這座城市,我們偉大的高雄城市,我跟每個人都有很多的故事。因為時間的關係,我跟大家簡單的報告,我內心放在我內心最深刻的故事,我第一次選立委的時候,我到我們中油的宿舍區,我們宏毅社區,我認識一個我一輩子的好朋友,他在中油的製造廠,是一個基層員工,他的名字叫做黃輝召,我們的輝召兄跟其邁一樣,從年輕就到中油公司裡面工作,進去中油公司做工作,一輩子把所有時間他的生命,奉獻給中油公司,他在第一線,他都不敢忘記他做一個基層員工,他所負的責任,是要怎麼給中油可以更加發展,給我們高雄經濟可以更加進步,雖然一個基層的員工,但是他默默地堅守他的工作崗位,我第一次選立委的時候,我們的輝召兄替我成立我們中油宏毅里的後援會,大大小小的事情,我們公有宿舍,我們要怎麼來照顧我們中油基層的員工,我們的輝召兄不嫌棄我,第一個想到的就是我,在接下來我們的中油宿舍以後,我們的勞工,勞工有很多問題要解決,租金在漲要怎麼辦?中油在我們過去只有輝召兄進來我們中油的時候,五輕建設的時候,我們高雄建設在起飛的時候,我們的輝召兄,我們中油所有的員工,我們默默地在我們的工作崗位上,焚膏繼晷,日夜打拼,造就了我們高雄經濟的繁榮。
25年後,現在中油已經遷廠,留下277公頃的土地,我要在這裡要跟我的輝召兄道謝,我擔任市長,我會照顧所有我們中油的員工,你們勞工的住宅,你們所有房屋的改建,你們所有我們高雄所有員工所有宿舍,你們碰到大大小小的問題,其邁當選市長,我幫大家解決,我當大家的靠山,這樣好不好,其邁當大家的靠山這樣好不好?
我跟輝召兄報告,我希望當你付出青春歲月,當你付出血汗的時候,當你退休,當你終老的時候,其邁可以常常看到你,我希望可以常常看到我的輝召兄,我希望有時候可以看到他聊聊天,我希望他可以在中油宿舍區終老他的一生,我希望他可以在高雄能夠享受我們高雄市,感謝我們輝召兄、感謝我們中油所有的員工,感謝我們所有基層的勞工,為我們這個偉大的城市經濟發展的貢獻,這樣好不好。
我知道這個是我做為一個高雄的子弟的承擔,所以我今天要在這裡跟大家報告,我做了這個決定,做了一個我未來要在高雄,跟大家以生命來捍衛高雄的決定,我無怨無悔,這是我一生的志業,我的人生沒有其他的選擇,我選擇在我心愛的故鄉高雄,我要跟我們所有基層的勞工,我要跟我們所有市民朋友,在我人生未來的歲月裡面,我要讓大家能夠過好生活,我要讓大家安居樂業,這是做一個高雄小孩,做一個在地高雄市長最大的責任。
在這幾年來,大家都了解,我們高雄在這幾年的變化,能夠說是非常的辛苦,我們這一路走來,不管說是我們愛河的整治,剛剛說自來水的問題,我們還有很多污染的防治,很多很多我們高雄的事情要做,我們的衛武營,過去其邁在當學生的時候,我們從衛武營自然公園,前陣子我們都有看到,我們衛武營現在能夠說是全亞洲最棒的表演場地,這可以讓我們的未來爭取到文化表演的人才及藝術的人才,可以借用藝術館國家藝術中心,可以讓全世界走進來,讓我們自己在地的人有更好的就業機會,我們能夠跟全世界能夠看到我們高雄最好,我們最優秀的子弟表演。
鐵路地下化,我記得在通車的前一晚,台鐵的霍善屏理事長,無眠無日的拼十二年的鐵路地下化,城市這麼多建設,到通車的時候,理事長與台鐵所有的兄弟姊妹在第一線進行最複雜的換軌工程。十二點時從霍善屏理事長的手機傳來,我們辛苦的台鐵員工在第一線打拼,凌晨五點時,傳訊息給我說,委員我們做到了。十二年來鐵路地下化的工程,我們真的做到了。一百年前鐵路都在上面跑,一百年後,我們民進黨執政,鐵路走進地下,我收到霍理事長傳來的影片,我感動得說不出來,我真的要感謝偉大的市民,我們在這座城市,面對這麼多困難,我們高雄人的痛,我們高雄人的辛苦,我們高雄人的過去被糟蹋,一路走來,走過艱苦艱辛的歲月。
我們高雄的進步與繁榮,我們高雄蛻變成宜居城市,這是所有高雄市民大家一起努力的成果,這樣對不對?所有的辛苦所有的努力所有的進步,從來都不是天上掉下來的禮物,所以我要拜託大家我們要讓家鄉更好,這不僅是其邁的使命,這不僅是市長的責任。我也要在這裡,邀請大家投入繁榮高雄的行業,我也要拜託大家,在1124這場選舉,大家一起來守護台灣,我要懇請大家,這場高雄市長的選舉,全世界都在看。所以我也要拜託大家,用選票守住民主,讓民主更鞏固,讓民主更深化,讓我們台灣更進步,讓我們的高雄更繁榮。大家有沒有信心,大家一起拚好不好?
大家熟悉的陳其邁,大家對我非常了解,我從來不是花言巧語的人,我是一個高雄人,下港小孩,正派、樸實、打拼,跟大家一起在這塊土地共同承擔。
我參與高雄轉型的過程,對我來說高雄是我生命的一部分,高雄是我跟大家永遠的故鄉,所以我未來還有很多要讓我們高雄更進步的重要的工程,我們要邀請大家一起和其邁打拼。大力建設我們的亞洲新灣區,讓我們把數位內容、數位經濟、郵輪母港產業、會產產業、流音中心、駁二棧二庫,整體的文創、觀光產業。
我們一定要加力推動,讓我們高雄的服務業更繁榮,我們要加快打造橋頭科學園區,讓台南到高雄,台積電三奈米五奈米廠、華邦電十二寸晶圓廠,到我們橋頭科學園區、楠梓加工出口區,串連台南到高雄成為最有價值的半導體產業聚落。我也會努力加速中油廠區的改建,能加緊建設的腳步,讓我們的左營車站能真正成為高雄真正的另一個新門戶。加上兩百七七公頃中油土地,未來我們的小孩,我們那裡會有綠能產業、企業總部、商務中心。我們全面的在我們左營車站,中油廠區,全面發展經濟,讓我們的下一代有更多的機會,讓我們的年輕人可以在故鄉工作,讓國外的人才可以到高雄,這樣好不好?
我也要跟大家報告,高雄港是我們台灣最重要的港口,我們也有小港機場,未來,我們希望打造雙港聯運。讓我們成為台灣前進東南亞,連結印度太平洋的門戶,所以我們一定要發展高價值的物流產業,讓我們過去在碼頭工作,在我們機場,我們很多高雄很多貨運、物流,我們的基層員工,能夠創造更多的價值,讓我們的雙港升級,讓我們高雄成為一個國際經貿的港市,這樣好不好?這樣好不好?
感謝我們所有今天熱情的勞工朋友,基層的兄弟,假如沒有大家,一路陪伴著其邁這樣走過來,我真的很難想像,我做一個高雄孩子,今天有這樣的機會,來代表民進黨參選市長。對我來說,我有難以割捨的對我故鄉的感情,這裡有那麼多大家在這裡同甘共苦,禍福與共。高雄這幾年的轉型,我們要有信心,我們高雄絕對是一個成功的都市,這一切都是我們大家共同努力的結果。所以我真的要拜託大家,這一場選舉是守護我們高雄價值的選舉,我們一定要認真打拚,我們拒絕唱衰,我們拒絕糟蹋高雄的人,這些人永遠不瞭解我們高雄的痛。假如我們的競選對手他都沒有這種深刻的感覺,只會奚落我們高雄人,那我要跟大家報告,他跟吳敦義有甚麼不一樣?他跟吳敦義有甚麼不一樣?他跟國民黨那時的市長有甚麼不一樣?選完一陣風,人就不見了。二十年沒看見,選舉才看見的候選人。
所以,我要跟大家報告,拜託大家,懇求大家,這一場高雄價值的保衛戰,我們一定要守住我們高雄的光榮,我們要守住我們一起努力打拚的成果,這樣好不好?我們一起打拚好不好?我們和輝召兄,和我們所有的基層勞工,和我們所有跟其邁,和疼惜我們高雄,守護我們台灣,守護我們民主所有的父老兄姊,我們一起努力好不好?大家一起打拚好不好?我們一定會贏對不對?大家一起拚好不好?感謝大家,多謝!
由股東平等原則論特別股之界限
為了解決台灣第一條鐵路出現在什麼時候 的問題,作者林照智 這樣論述:
回顧我國公司法百年以來的發展,公司得發行特別股的種類愈來愈多元,在近十年內更係快速成長,複數表決權特別股、黃金股及當選一定董監席次特別股在民國104年及107年的修法後正式出現於我國資本市場上,顯示我國在近年來修法賦予企業自治之立法目的。 特別股的應用除了最基本的籌資目的外,在新創事業的股權規劃中也扮演重要的角色,至於家族企業在設計家族傳承計畫時也能看到特別股的應用,此外,在國外上市公司常見以雙層股權結構作為控制權強化機制,或在面臨敵意併購時採取防禦措施,都有賴於特別股的發行與設計。隨著我國開放更多種類的特別股,其應用將愈來愈廣泛與頻繁,這顯示特別股的議題會愈來愈重要。 公司藉由發行複數
表決權特別股、黃金股或當選一定董監席次特別股達成上述目的,並讓特別股股東掌控公司控制權,有可能造成特別股股東濫用控制權壓迫普通股股東的情形,因此這三種特別股的發行與公司治理中保障少數股東的精神可能產生衝突,故本文將以複數表決權特別股、黃金股及當選一定董監席次特別股為討論核心,並試著以股東平等原則探討這三種特別股的界限。 本文除了介紹特別股的發展與基本概念,從股東平等原則出發說明特別股的應用與衝突,最後討論我國實務上對於特別股的應用與分析特別股在維持公司治理下應該有的界限。
食托邦 Sitopia:一餐一世界!有意識的選擇吃,用美味打造永續未來【飲食與人文新經典】
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為了解決台灣第一條鐵路出現在什麼時候 的問題,作者CarolynSteel 這樣論述:
食物,形塑了我們的身體、家園、空間和經濟 吃,是我們和自然與世界相處的方式 ★ 我們共同生活在一個「食托邦」Sitopia ——要讓世界變得更好,食物是最強大的媒介—— 有意識的選擇吃 充分利用食物的潛能 吃出更美味也更永續的未來 ★作者TED演講超過130萬次觀看,以「食托邦」的創見開創國際影響力。 ★本書獲Guild Food of Writers Award最佳食物類好書殊榮;入選Wainwright Prize決選名單。 ★作者之系列作《飢餓城市》獲英國皇家文學非小說類獎(Royal Society of Literature Jerwood Award for No
n-Fiction)肯定,被譽為「建築師、規劃師、綠色生態主義和飲食產業專業人士必讀之當代經典」。 人造肉、植物肉已經進入我們的餐桌,水耕、氣耕、植物營養液取代了土壤,垂直農場、空中農園成為新的生產基地⋯⋯ 從這些正在發生的真實場景出發,本書帶著我們透過食物看世界。作者卡洛琳.史提爾(Carolyn Steel)是一位具國際影響力的作者與建築師、也是TED百萬點閱率的知名講者,故事始於她在一場國際創投會上對明星商品「未來肉漢堡」的提問: ——科技或許有機會為我們帶來解方,但最核心的問題是什麼? ——歷經工業化、現代化以至於生物科技大躍進,我們的飲食系統面臨什麼挑戰?
——在這個擁擠與過熱的星球上,未來飲食的最好選擇是什麼? 食物關乎我們的生存,食物也連結驅動了一切。這本書,就是以食物為中心展開的旅程。 #我們生活在一個「食托邦」 作者創造了「食托邦」sitopia一詞(由希臘文sitos-食物與topos-地方二字構成),用以描述我們棲身的世界、我們的未來與這個星球,都與食物緊密相連。食物是生命的要素,也是生命最現成的隱喻;然而在以廉價、大量生產為準則的世界,食物的真正價值被多數人忽略了,我們的飲食與生活方式已然威脅到自然與生態的平衡。這個星球的未來存續,必然與我們的飲食選擇有關。 從一份「未來肉」與一餐一食的選擇開始,作者帶領我們進
入各種飲食現場、深潛歷史與文化場景,透過食物,探討我們與自然和世界的關係——最核心的問題仍在於「我們該怎麼活」,也就是「我們該怎麼吃」。 作者汲取歷史、文學、政治、經濟、人類學、建築、科學等不同領域知識,重新建立並彌補我們與食物之間的鴻溝。書中每一篇章引用哲人作家們對「飲食與生命」的本質思考,這些金句有如思想的糧食,供給我們思辨的能量;全書以7個章節「食物、身體、家園、社會、城鄉、自然、時間」,共127篇與「吃的美德」相關的命題,折射出當代飲食場景中的人性、倫理、生態、科技、永續等議題,並在每一篇章最後呼應前人智慧與哲思,提出當代思考與行動的可能,可說是一本新時代的新飲食指南。 #
食物是塑造我們生活和世界的最大力量 例如,作者藉用柏拉圖《法篇》(Laws)中的描述:理想城邦(polis)是一座有著五〇四〇座「爐火」的城市,也就是大約三萬到三萬五千人的群落,因為「自給自足」是城邦的理想特質;那麼在今日,我們如何設計出更健康、更有韌性、更可持續的飲食生態系? 在哲學思辨、文化考據之餘,本書以各種真實案例證明:正因為食物每天都要吃,這個基礎是我們凝聚社會共識、打造新的「社會契約」、追求「理想食托邦」的最大公分母。透過「有意識的選擇吃」我們可以和自然與世界建立更好的關係。這樣的理解和行動,將帶來巨大的正向改變: ★重新設計「飲食生態系」 〔理想〕食物應該品質
好、乾淨、公平,而且每個人都有權利享用。 〔行動〕例如卡羅・佩屈尼(Carlo Patrini)以國際慢食運動證明,只要我們能成為「共同生產者」、建立食物的夥伴關係,這個理想就有可能達成。 ★打造更具韌性的合作網路 〔理想〕好食物可以活絡地方並打造「穩態經濟」(steady-state economy)。 〔行動〕例如有機菜箱、社區廚房和菜園、微釀酒坊和烘焙坊、社區基金、食物合作社和社區支持農業、英國普列斯頓生態社區(Preston Model)全都證明了,美好永續生活絕非夢想。 ★向大自然學設計 〔理想〕理想的食托邦經濟趨向「自然零碳」,因為食物來自自然、模仿自然
的生態循環。 〔行動〕例如「耕植力量」 (Growing Power)透過社區堆肥、魚菜共生、打造可食地景,讓貧困的社區轉型重生。 ★食物是城鄉永續的關鍵 〔理想〕「食物計畫」可以和建築與都市規劃、城鄉發展、乾淨能源接軌。 〔行動〕例如建築設計師維爾容(Viljoen)和博恩(Bohn)將停車場和路肩打造成「可持續生產的都市地景」,並將之串連為通往鄉間的綠色廊道;貝丁頓零碳能源發展計畫(BedZED)是一個生機勃勃、結合了有機耕種、乾淨能源、生態設計、低碳足跡的永續社區。 ★喚醒和自然的深刻連結 〔理想〕透過一種主動、覺知的參與,創造「心流」(flow)、和自然真正
接軌。 〔行動〕超級市場模糊時間地點、讓我們變笨,採集(foraging)則完全關乎此時此地,在自然中體驗、沉浸、學習把握當下(Carpe astem)的知識與美感。 本書以恢宏又精巧的敘事,連結了人、食物與地球,帶領我們用食物看世界,展開一趟非凡的知性與心靈之旅。本書也啟發我們:未來我們怎麼吃,不但會左右我們自己的命運,也會左右所有物種與美麗藍色行星的存續——而「食托邦」真正的積極意義,就在於身在其中的我們,充分利用食物的潛能——透過「有意識的選擇吃」,在一餐一食、在此時此地開始,以更乾淨、公平、健康的美味打造一個更好的世界! 暖心推薦 古碧玲/上下游副刊總編輯、作家
朱家安/哲學雞蛋糕腦闆、作家 李惠貞/獨角獸計畫經營者 宋世祥/[百工裡的人類學家]創辦人、中山大學人文暨科技跨領域學士學位學程助理教授 張聖琳/臺灣大學建築與城鄉研究所教授暨臺大創新設計學院副院長 淦克萍/種籽設計總監 (依姓氏筆畫序) 重量推薦 「生而為人,就是矛盾。人類的雜食,使我們無法簡單選擇、容易思考。 從人類開始透過畜牧與農耕獲取食物開始,就注定人類是耗能的物種,歷百萬年益發積重難返。後工業時代的食物生產逐一見樹不見林的產業化,經濟動物成為我們蛋白質的主要來源,而永遠過食和食不厭精的人類需索無度,把天地海的資源提前提取過量,終究得面對枯竭即將來臨的一天
。 矛盾的人類或許沒機會創造烏托邦,但也許『食托邦』是個機會,使我們在生活的基礎需求和複雜的世界之間有了更多思考的連結,於矛盾中創造可能永續的未來。」——古碧玲/上下游副刊總編輯、作家 「文明持續進展,但人類越來越不快樂。我們從工作無法得到意義感,而停下工作的時候我們已經比狗還累,無法好好享受時間。我們常常忘記自己匆匆吃了什麼,或者根本忘記吃。我們難以應對的疾病一個個冒出頭來,即便現在的醫學比過去任何時間點都先進。 《食托邦》提供一個宏大的觀點,說明上述這些問題其實源於同一個問題:人類社會用什麼集體策略來餵養自己。」——朱家安/哲學雞蛋糕腦闆、作家 「作者用幽默的風格與博學
的資訊,以《食托邦》宣誓給讀者一條透過舌尖唇齒就可以日常參與的永續之路。本書教我們柴米油鹽醬醋茶中的社會創新,如何從鍋碗瓢盆裡的青菜蘿蔔,關照城鄉山川五湖四海的生生不息。文中強調全球都市化的當前,都市農耕、城鄉互助方能生養萬民。」——張聖琳/國立臺灣大學建築與城鄉研究所教授暨臺大創新設計學院副院長 「食物的身世,食物的親緣,倚賴的味道,是每個人情感記憶的飲食地圖。 如果只是跟著設計師、食物學家、主厨、農夫和饕餮吃,擁有經驗,卻錯失了對意義的父母飲食系統的覺察,是一生的可惜。」——淦克萍/種籽設計總監 「飲食作為人類集體生命與文明延續之本,世界各國都不遺餘力在發現問題與解決問題。
《食托邦》在各國傳統飲食文化之外,反思背後最新的社會議題與文化爭議,也引領思考我們需要什麼樣的食之未來。」——宋世祥/[百工裡的人類學家]創辦人、中山大學人文暨科技跨領域學士學位學程助理教授 國際好評 「食物美妙之處,在於它同時包含了許多面向:它是生命之必需和愉悅之所在、它涵括了自然和技藝,融合了科學、哲學、禮儀和藝術。本書對食物的想法和觀察有如一場多元而豐美的盛宴,是一部勇敢且不凡的著作。」——《觀察家報》 「本書啟發我們:重新發現食物將我們彼此和自然世界聯繫在一起的方式,並在這個過程中找到新的生活方式。」——《衛報》,克里斯多福・基山(Christopher Kissane)
,歷史學家 「作者提出的想法,正是人類當務之急。」——《TLS泰唔士報文學副刊》,克萊爾・薩克比(Clare Saxby) 「必讀之作!作者提出優質食品應取代金錢成為新的世界貨幣的遠見。」——提姆・史派克(Tim Spector) ,英國流行病學家和科學作家 「史提爾女士的書寫令人振奮……這是一趟激發我們的想像力,穿越政治、文化、經濟、歷史的旅程,讓我們看見以食物滋養充滿愛的新生活的可能。」——內森・姆拉丁(Nathan Mladin),Theo智庫資深研究員 「關於食物,沒有作家提出比史提爾更為有趣的提問,因為沒有人比她更認真地看待食物在人類生活中的深遠作用。每次讀到
或聽到她的話語,總讓我的心智更加擴展。這本雄心勃勃、文筆優美的書表明:我們現在的飲食方式違背了人類延續了數千年的飲食智慧。但她並不悲觀,而是建議我們重新學會珍惜食物,為更充實的、可持續的生活方式指明了道路。《食托邦》必然會成為當代的新經典。」——碧・威爾遜(Bee Wilson),英國暢銷美食作家
白冷會公東高工教堂建築之研究
為了解決台灣第一條鐵路出現在什麼時候 的問題,作者黃冠智 這樣論述:
本文探討台東白冷會的公東高工教堂,以其與真實世界之間所交織而成的脈絡,呈現公東高工教堂的建築意義,以及公東高工教堂對台灣建築的意義。公東高工教堂的形成,是白冷會(業主)、達興登(建築師)與營造單位之間協力合作之下的產物,三者的建築觀在各自的世界之中成形,對建築各自懷抱著不同的意圖與想像,這些不同觀念之間從概念到實體的轉譯,成為公東高工教堂最後的實體呈現。為文首先將公東高工教堂放入台灣天主教教堂建築的發展脈絡中,以詮釋公東高工教堂對台灣建築的重要意義。其次,梳理瑞士現代教堂的發展過程、白冷會的教堂理念,以及達興登的建築觀,以現代教堂空間觀的演變作為脈絡背景,詮釋公東高工教堂的建築意義,並比較白
冷會對教堂建築的想像與達興登設計意圖的異同。最後從營造單位對施工圖的調整與適應,解釋公東高工教堂最後呈現的實質樣貌。本文的研究發現如下。首先,公東高工教堂在台東的落地生根,將歐洲在二十世紀初現代教堂發展的高峰帶到台灣,讓台東成為二戰後建築國際交流的重要場域之一。一群來自瑞士天主教的白冷會傳教士,在大時代的歷史洪流中,輾轉來到了台東,並帶來白冷會樸素務實的建築觀。其次,達興登在公東高工教堂設計中,與白冷會的教堂建築觀並不完全相同。白冷會早期的現代教堂中,接受瑞士簡約的現代建築觀,並沒有受到現代藝術動態平衡的影響,謙遜質樸是白冷會重要的物質精神。達興登則在公東高工校園設計中,實踐他在《現代建築發展
與定位》這本博士論文中提出的「衍生形、動態平衡、相對的創意」等的建築原則,並以知覺性與情緒性的建築語言,顯現他對於建築精神性的追求。達興登在公東高工教堂中繼承廊香教堂的設計手法,加上他對於天主教的禮儀改革運動的認識,將瑞士中部山區的場所精神轉化到他的設計,以戲劇化的光線、質樸的噴凝土材料、動態平衡的空間配置,以及祭壇為核心的空間佈局,塑造現代教堂的神聖氛圍。達興登的建築思想受到德日進的泛心論、海德格的存在現象學、格式塔心理學與榮格精神分析的影響,而這些觀念在青年達興登的公東高工教堂中已經可以看到端倪。最後,公東高工教堂的建築實體,是二戰後初期台東現代營建技術的呈現,營造單位面對台東的氣候與環境
對原始設計做了局部的調整。為了抵禦颱風的侵襲,調整了門窗的構造形式,卻在無意中影響了達興登的設計意圖。當時台東的建築匠師還在努力克服新的技術,對於構築的詮釋能力還有待提升。達興登認為每一種類型的現代建築,都有其相應的精神性,而教堂作為現代建築的一種類型,現代教堂的精神性就是教堂的神聖性。白冷會公東高工教堂默默的矗立在台東50多年,台灣也已經逐漸脫離僅僅維持基本生存的社會狀況,有能力追求更高的精神生活,在這個時候重新理解這棟教堂,將對台灣建築未來的發展,有著非常重要的啟示作用。公東高工教堂並不只是教堂,它是引導我們認識現代建築的精神性與空間感動力最有效的範例。
台灣第一條鐵路出現在什麼時候的網路口碑排行榜
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#1.新竹火車站
基隆新竹間的鐵路,在1887(光緒13)年臺灣巡撫劉銘傳實施新政時即開始 ... 運用是19世紀末出現的現代建築形成的主要原因之一,而新竹火車站主體建築 ... 於 nchdb.boch.gov.tw -
#2.劉銘傳的改革
同時亦得滿清中央的醇親王奕匡、李鴻章支持,建設了全中國第一條官辦且運客的鐵路。並在一八八七年動工興建。這條鐵路以大稻埕(今延平北路)為中心,計劃從基隆建到台南 ... 於 www.taiwanus.net -
#3.台北鐵路地下化工程紀錄!台北專案松山專案萬板專案南港專案 ...
台北車站地下動線複雜原因. 台北鐵路地下化第一階段完工. 台北鐵路地下化:松山專案. 市民大道高架橋. 台北鐵路地下化:萬板專案. 台灣高鐵的出現! 於 www.housefeel.com.tw -
#4.34. 「……1872 年東京橫濱間鐵道開通……是為亞洲第一條 ...
「……1872 年東京橫濱間鐵道開通……是為亞洲第一條鐵路……」請問引號內文字最有可能出現在哪一國歷史中? (A)中國 (B)日本 (C)英國 (D)台灣. 於 yamol.tw -
#5.高雄捷運、目前4條興建中路線最新進度!環狀輕軌終於要成 ...
以及有人質疑為何把高雄鐵路地下化後,卻又出現平面的輕軌建設,這樣不僅沒有 ... 首先第一個,當然就是擁有許多粉絲的高捷虛擬代言角色,以及貓站長 ... 於 vocus.cc -
#6.台灣鐵道安全統計2010-2019
0. 0. 林鐵2014 11 6. 正線出. 軌事故. 嘉義站開往奮起湖站之第1 次車於11 時03 分行經. 嘉義線37 K+020M 處(交力坪=水社寮間)時,駕. 駛員發覺列車出現異常拉扯現象立即 ... 於 www.ttsb.gov.tw -
#7.中老鐵路的效益與隱憂
連接中國與老撾的中老鐵路於4月中開行國際旅客列車,中國昆明至老撾萬象 ... 也看到,現在在老撾已有很多中國商店,這可能變得過於侵略性,又或是出現 ... 於 www.voacantonese.com -
#8.劉銘傳規劃的鐵道為什麼會失敗?原來最大的問題是起點選錯
清代興建的臺灣鐵路龜崙嶺路段(日治時期拍攝)(圖片取自維基百科) ... 後來,鐵道高架化計畫屢屢被提出,甚至於地下化的呼聲也一度出現。 於 www.upmedia.mg -
#9.匆匆台北 臺灣博物館鐵道部園區:朝聖,鐵道迷心中的天堂!
這個裝置藝術的出現可比鐵道部早上許多,因此有些泛黃。 ... 由清朝的劉銘傳建設第一條鐵路,到高鐵以至於後來越來越多處的捷運,台灣的交通隨著這些 ... 於 storycircle571.com -
#10.熱門主題-終身微學習資訊站第9期
後來大稻埕到新竹這條鐵路因為效能不佳而改路線,所以縱貫縣的臺北車站改位置,而 ... 店時,其實早在1931年就有臺灣人開的第一家咖啡廳「維特咖啡」在大稻埕出現了。 於 tpml.gov.taipei -
#11.台灣最早的火車通車後,為何沒人想搭?隨招隨停
最後,丁日昌在淡水洋稅務司霍生的協助下,在1876年於基隆八斗子的官方煤礦場內完成了台灣第一條輕便鐵道,據稱「從山上運煤下來,車行甚速,似可不假 ... 於 www.storm.mg -
#12.課後重點整理
公路運量小,但適應地形的能力比鐵路運輸強,機動性高,適合短程往來 ... 世界第一條商業運轉的高速鐵路是日本的 ... 1951 年,出現臺灣第一家純民營經營國內. 於 jhgeo7.files.wordpress.com -
#13.韓國、釜山|海雲台Blueline Park 海濱列車・沒預約搭不到! ...
還記得前幾年第一次到釜山自由行來「青沙浦天空步道」時,一旁這條軌道還 ... 進入結帳,依序頁面付款後會出現有含有QRcode的車票,搭車時出示即可。 於 journey.tw -
#14.海線/臺灣鐵道史/海線鐵路開通典禮會場/阿緱(屏東 ... - 姜朝鳳宗族
... 線鐵路開通典禮會場/阿緱(屏東)線鐵道開通/縱貫線(鐵路)台灣第一條鐵路 ... 台鐵被爆出EMU500型電聯車竟使用中國製的劣質煞車皮,時常出現掉落、 ... 於 nicecasio.pixnet.net -
#15.【首爾自由行】2023韓國自由行行程推薦花費!五天首爾旅遊 ...
第一 次首爾旅遊好奇的,韓國自由行5天花費、首爾景點地圖、首爾交通機票住宿 ... 台灣國民於2023/4/1-2024/12/31,免簽證、免申請K-ETA即可直接入境。 於 bobby.tw -
#16.王鴻薇轟屏東前瞻預算屏縣府重砲聲明:請不要歧視屏東
確實,正因為您所屬的政黨跟您有相同的想法,台灣第一條高速公路迄今沒來屏東,連台鐵最後一段鐵路電氣化,屏東人也等了40年,甚至當年要興建高鐵,也 ... 於 www.nownews.com -
#17.從國際比較看台灣鐵路的發展
日本第一條鐵路於1872 年開始營業,1910 年鼓勵發展私人鐵路,發展至今 ... 億元,此時出現虧損,淨損為24 億美元,2020 年營收持續下滑,淨損再擴大 ... 於 pride.stpi.narl.org.tw -
#18.改良火車開啟鐵路時代──史蒂芬生誕辰│ 科學史上的今天
他先於1820 年幫煤礦公司建造第一條火車專用的鐵路,接著在1821 年受託建造第一 ... 石油其實在幾千年前就已出現在人類的文明中,但直到內燃機的出現,才讓石油變成一 ... 於 pansci.asia -
#19.清代鐵路分布圖
清代台灣完成的鐵路即從基隆延至新竹,全長106.7公里,沿途設有基隆、八堵、水返腳(今汐止)、南港、錫口(今松山)、大稻埕、大橋頭、海山口(今新莊)、打類坑、龜崙嶺 ... 於 thcts.sinica.edu.tw -
#20.【2023京都景點地圖】20個京都自由行旅遊景點+8條郊區一 ...
很多人尤其第一次到京都自由行的時候,都會把京都和大阪排在一起,但之後會 ... 不過我是覺得嵐電這條鐵路很有味道,沿途經過的寧靜畫面讓人喜歡。 於 mimihan.tw -
#21.【在台灣看見世界之最】王文靜X周永暉-台灣鐵路的百年故事 ...
台灣 的第一條鐵路,台鐵的算法從這個縱貫線基隆開始算,大部分都講1891年 ... 但經過了100多年,現在韓國有紅酒列車,搭火車去喝酒,去品味不同農莊的 ... 於 www.youput.org -
#22.台灣第一條鐵路 - kipp的部落格- 痞客邦
光緒十七年(1891A.D.)十月,長28.6公里的台北─基隆路段完工通車,成為台灣第一條鐵路。台北以南的路段繼續開建,但不久後劉銘傳去職,接任的邵友濂以籌款 ... 於 kipppan.pixnet.net -
#23.臺灣市街電車夢
19世紀後期,全世界有了第一條電氣鐵路,此後各國陸續修電氣鐵路,新的交通時代來臨。1895年台灣成為日本的殖民地之後,也跟著日本搭上這股風潮。日治50年間,臺灣曾有 ... 於 www.books.com.tw -
#24.記錄你看不到的台灣-風景擴香片IG風景攝影大師shengkai ...
這次我們請到IG攝影大師網路討論度第一的Shengkai,提供了14張精選台灣美景,透過設計呈現在香片上,精選14款台灣各地美景搭配14種精選香味,讓您一次擁有. 於 www.zeczec.com -
#25.環島鐵路電氣化歷經40年最後一哩路終達成
南迴電氣化最後一哩1民國68年縱貫線鐵路開出第一班電氣化列車時, ... 起布條,40幾年在西部很孰悉的「2萬5000伏特」幾個字眼最近才出現台東南迴線。 於 www.cna.com.tw -
#26.軌道發展史
劉銘傳巡撫拓展台灣,創建滿清第一條客運鐵路 ... 世界軌道的發展乃源自英國1830年第一條實用鐵路,而 ... 中國出現第一條鐵路是1876年英國人在上. 於 www.ct.ntust.edu.tw -
#27.主要鐵路公司
英國是世界上首次出現鐵路的國家,同時也是歐洲第一個對鐵路實行私有化的國家,不同的地區由不同的鐵路運營商 ... 他迅速啟用了台灣第一條鐵路;就在同一年開始施工。 於 help.g2rail.com -
#28.高雄捷運景點推薦,沿著高捷紅線、橘線、環狀輕軌玩高雄!
雖然近年因為百貨公司的出現導致新堀江商圈人潮有點流失,但對於高雄人來說,它 ... 高雄都會公園為台灣第一座也是最大的一座都會公園,原本是垃圾掩埋場,於1996年 ... 於 www.kkday.com -
#29.臺鐵淡水支線
「臺鐵淡水線」於1900年開始興造,是臺灣第一條鐵路支線,路線起點始自臺北站,後跨過基隆河,再接至關渡平原,最後沿著淡水河右岸抵達終點淡水站;途經圓山、劍潭、士林、 ... 於 tamsui.dils.tku.edu.tw -
#30.縱貫線鐵路
台灣 雖小,但南北交通非常落後,以致貿易往來相當不便,產生許多現在看起來不容易 ... 1891年10月台北—基隆間第一條鐵路完成,1893年11月,接續興建的台北—新竹段也 ... 於 factpedia.org -
#31.鐵道部園區/古蹟活化區內見證台灣百年鐵路發展史. 台灣第一條 ...
民國五十四年政府核定六月九日為我國「 鐵路節」,紀念我國第一條鐵路─ ... 台中市的宏茂電子材料行台中電子街出現在台中市中區中山路49巷12號電子街 ... 於 xyeg.fredvtc.fr -
#32.[隧道,歷史,文化]台灣第一座鐵路隧道-獅球嶺隧道
事前完全沒做功課的Joe滿心的以為,這稱號響亮的隧道要不應該是火車嘟嘟的穿梭不息,不然也應該是個規劃完備的鐵道園區。卻沒想到竟是出現在一條山坡轉 ... 於 joelin1234.pixnet.net -
#33.【鐵道類】老照片
現在 濾泥都是廠商直接用卡車運走,沒有再用火車運。 提供:許乃懿; 地點:台南縣鹽水鎮鹽水車站 圖說:新營到鹽水是糖鐵第一條客運路線,從新營到岸內糖廠也是有三軌 ... 於 www.tmitrail.org.tw -
#34.公職王-全國最大公職考試入口網!提供國家考試/國營事業考試 ...
公職王提供您最齊全的國家考試(高普考、司法特考等)、國營事業考試(台電招考等)、國家證照考試等資訊,我們也提供線上模擬測驗及歷屆考古題、考取學員心得分享外, ... 於 www.public.com.tw -
#35.【桃園機場交通】怎麼去機場?機捷、客運、計程車
桃園機場是台灣的主要國門,因此有許多便捷的交通方式可供旅客選擇, ... 如果搭乘「直達車」,從台北車站出發抵達桃園機場第一航廈只需35 分鐘,「普通車」也只需要49 ... 於 www.klook.com -
#36.台灣秘境鐵道旅》八斗子車站,來場依山傍海的基隆東北角慢旅
當浪花拍打在大片的海蝕平台上,奏出一首讓人忘憂的旋律,潮境公園的海潮聲有著讓人療 ... 13 條鐵路支線、66 個台灣最美鐵道車站+周邊景點漫遊路線. 於 tripmoment.com -
#37.日治初期臺灣鐵道政策的轉變:
日本第一間民營鐵道企業,為1882年以澁澤榮一為首所設立的. 「日本鐵道會社」,資本額兩千萬, ... 日本鐵道會社的出現乃意味著後進國日本特殊鐵道資本的誕生,後進性. 於 www.th.gov.tw -
#38.基隆到高雄,臺灣首屈一指的列車誕生史
臺灣的第一條鐵路,是清朝統治時期的一八九一年(明治二十四年)開通的基隆到 ... 後來在臺灣西部這條貫穿南北的大動脈上,出現了愈來愈多支線鐵路。 於 storystudio.tw -
#39.日治初期交通建設的經濟效益
是傳統農業經濟; 到了日治初期台灣的經濟才出現結構性轉變。晚近的研究者 ... 1.1 鐵路. 台灣第一條鐵路是清末劉銘傳所興建。 事實上, 在更早之前, 福建巡撫丁日昌基. 於 homepage.ntu.edu.tw -
#40.苗栗縣觀光文化解說員協會- 🌿認識台灣鐵路
1885年台灣升格為省並由劉銘傳出任台灣第一任巡撫向朝廷上奏興建鐵路劉銘傳認為 ... 台灣鐵路史上的第一條隧道當時劉銘傳還在南邊洞口上親自題字「曠宇天開」,這條 ... 於 www.facebook.com -
#41.【基隆景點】推薦45個基隆私房景點,八條一日遊路線攻略
這篇小兔要來分享基隆景點無敵的拍照點,整理出目前最熱門的2023基隆景點踏青去處,有好拍象鼻岩、太平青鳥書局及風之谷,當然,還有最夯的深奧河豚 ... 於 bunnyann.com -
#42.【直擊】全台灣第一條鐵路1888年即開通!最後居然被日本人 ...
【直擊】全 台灣第一條鐵路 1888年即開通!最後居然被日本人幾乎拆光!? │ 鐵道事務所 · Comments • 678. 於 www.youtube.com -
#43.台灣的中國教育與日本鐵路(管仁健/著)@你不 ... - 個人新聞台
於是我又跑去問舅舅,舅舅在日治時代讀過台北州立第一中學(現在的建國中學),結果 ... 會出現這種「萬事莫如鐵路急」的現象,是因為劉銘傳這條鐵路,才是真正在台灣 ... 於 mypaper.pchome.com.tw -
#44.《準點發車:日本鐵路為什麼是世界上最準確的?》 - 台灣醒報 ...
鐵路 在這種交通狀況下出現。 ... 員等支付高薪僱用的公聘外籍人士,下至車輛、軌道、鐘錶,還有枕木與煤炭——第一條來到日本的鐵路,一切都是舶來品。 於 anntw.com -
#45.火車晃過百年基隆,第一條鐵路隧道與木造車站 - 微笑台灣
台灣第一條鐵路 隧道、最有歷史的火車站、最北端的濱海線都在基隆。獅球嶺隧道如時光洞口,帶人回到百年前,騰雲號呼嘯而出的那天。 於 smiletaiwan.cw.com.tw -
#46.【舊路尋跡】走揣台灣的第一條高速公路─麥帥公路舊線跡踏查
不過才通車第二天就傳出八堵基隆之間發現路面下陷或開裂十多處,只能開放單線通行。根據聯合報載,時任公路局林則彬局長說「一條新築的道路,由於路基未臻 ... 於 milkyrailway.blogspot.com -
#47.台灣第一座鐵路隧道!基隆古蹟劉銘傳隧道年底重見天日
舊名獅球嶺隧道的「劉銘傳隧道」是台灣第一座鐵路隧道,但這座隧道僅使用了7年7個月,就成為台灣鐵路運輸的一段歷史,市府2019年動工修復,預計今年底讓隧道重見天日。 於 news.ltn.com.tw -
#48.劉銘傳是「台灣鐵道支付」
既然我們知道台灣的殖民性跟現代性一同出現,是多重疊加的狀態(其他殖民地並不一定),所以我們就是可以客觀去看待日本人為什麼能在短時間內建設出縱貫 ... 於 voicettank.org -
#49.鐵路法 - 全國法規資料庫
鐵路 機構辦理第一項通報時,並應依運輸事故調查法同時向國家運輸安全調查委員會辦理通報。 第41 條. 交通部鐵道局應定期及不定期,派員檢查地方營、 ... 於 law.moj.gov.tw -
#50.計畫介紹- 高鐵建設- 台灣高鐵
79年7月2日交通部高速鐵路工程籌備處正式成立,即積極展開綜合規劃工作,全案規劃成果於81年6月25日奉行政院核定。並於83年7月14日經行政院院會列為十二項建設之一,並正名 ... 於 www.rb.gov.tw -
#51.古庭維/有縱貫鐵道才有台灣共同體ft.追火車的日子
古庭維:台灣從清代開始有鐵路、鐵道,一直到現在有捷運、高鐵,大概有100 ... 是他第一次挑戰這麼多火車的計畫,我覺得很幸運可以遇到Croter,我很 ... 於 www.openbook.org.tw -
#52.故事從鐵路開始說起
1902年,第一屆北投納涼會盛大舉行之際,與會者便是搭乘淡水線「納涼列車」,從台北出發前往北投這處避暑勝地。 納涼列車的出現 雖然現有關於納涼列車的資料尚不足以重現 ... 於 hotspringmuseum.taipei -
#53.走向未來的現代工業 - 第 184 頁 - Google 圖書結果
于是,现在从英国的伦敦前往法国的巴黎时,要走最便捷的路径,就是乘坐海底穿梭 ... 1825年9月27日,英国希尔顿车站盛况空前,世界上第一条标准轨铁路的通车典礼在此举行。 於 books.google.com.tw -
#54.中國鐵路|清代首條鐵路營運一年即被拆修鐵道竟引爆辛亥 ...
其實,中國自1876年就出現第一條真正營運的鐵路,在中華人民共和國成立前的73年裏,共建成2萬多公里,但因戰爭期間受到破壞,僅剩1.1萬公里可用。 於 www.hk01.com -
#55.力拚20年追上日韓鐵道技術!高科大要讓高鐵在台灣土地 ...
這是台灣公共電視與日本NHK首度聯手製作的電視影集《路~台灣Express~》預告片一開場,螢幕上出現的幾個大字。 這齣三集迷你影集,改編自日本知名作家、 ... 於 www.gvm.com.tw -
#56.管仁健觀點》蔡正元錯了!劉銘傳不是「台灣鐵道之父」
會出現這種「萬事莫如鐵路急」的現象,是因為劉銘傳這條鐵路,才是真正在台灣的「抗日英雄」。日軍在進入台北城之前,沒有遇到武力抵抗,但卻敗在這條 ... 於 newtalk.tw -
#57.下一站「碳中和」 鐵道大國日本的鐵路零碳挑戰-低碳生活部落格
1872年,日本第一條鐵路(橫濱-新橋)開通,帶動日本明治維新的推進, ... 民眾的生活。150年後,在節能減碳成為主流的現在,鐵路系統也得面臨轉型。 於 www.delta-foundation.org.tw -
#58.安全計畫消聲、票價機制缺席,台鐵「公司化」改革要解決什麼 ...
根據行政院版的《國營台灣鐵路股份有限公司設置條例》草案(下稱台鐵公司 ... 台鐵公司化改革上,必須先建立安全的文化,草案中納入安全只是第一步, ... 於 www.twreporter.org -
#59.台北为何取代台南成为台湾的经济和文化中心?
當日本人打入台灣時,實質上台北已經超越了安平(台南) 作為第一大商業中心了。 一個最簡單的舉證: 你知道1894年甲午戰爭的時候清朝有幾條鐵路嗎? 答案是兩條,第一條是 ... 於 www.zhihu.com -
#60.特展介紹 - 旗山車站- 高雄市政府文化局
... 鐵道用以運輸甘蔗,為台灣糖業鐵道第一條原料線,當時鋪設長度總長約50公里。 ... 旗尾線便為其中之代表,它貫穿了物產豐饒的旗美地區,當時的小火車上,常出現挑 ... 於 cishanstation.khcc.gov.tw -
#61.台灣人看大陸》從大陸高鐵看中華民族偉大飛越- 兩岸徵文- 言論
1952年7月,新中國第一條鐵路幹線——成渝鐵路通車。一早,重慶菜園壩火車站擠滿了人,當人們唱起「我 ... 這樣的風景,每年都會在春節前的北京站出現。 於 www.chinatimes.com -
#62.下一站「碳中和」 鐵道大國日本的鐵路零碳挑戰| 新社會 - 倡議家
1872年,日本第一條鐵路(橫濱-新橋)開通,帶動日本明治維新的推進, ... 了民眾的生活。150年後,在節能減碳成為主流的現在,鐵路系統也得面臨轉型。 於 ubrand.udn.com -
#63.劉銘傳稱不上「台灣鐵道之父」,但可說是「台灣鐵道支付」
可是滿清政府沒有現代官僚系統,所以運作起來非常艱難,建設過程中莫名其妙的事情一堆,到最後鐵路蓋得不是很好,僅僅堪用而已,甚至有時候還會拋錨,乘客 ... 於 www.thenewslens.com -
#64.第一章台中火車站歷史沿革研究
台中火車站距基隆站起點一百九十七公里四百公尺,居台灣鐵路西部縱貫縣的中 ... 圖1-1-1 台灣第一任巡撫劉銘傳 ... 遷建於城北,而有第三代車站的出現。 於 www.tchac.taichung.gov.tw -
#65.臺灣鐵路
須配合因應,因之維修場所常有不同之名詞出現,如基地、車輛基地、客車場、調 ... u=2.5 分,因此上式分母中之第一項為6V1,第二項為7.5V,. 於 www.railway.gov.tw -
#66.英國高鐵:百里路穿萬年史細看「蝸牛速度」建高鐵
恐怕沒多少人知道,世界上第一條成功的商業性鐵路運輸線早在1825年就確立 ... 英國高鐵HS2 倫敦始發站站址設在現在的Euston 火車站附近。200多年前, ... 於 www.bbc.com -
#67.2019 年臺灣鐵道容量手冊
第一 篇-基礎篇. 第一章緒論. ... 有時候路線的最大供給容量很大,但實際的營運班次很少, ... 對於區域鐵路而言,最大乘載區間一般會出現在較大的都會區附. 於 www.iot.gov.tw -
#68.台灣鐵路便當必吃「滷排骨」!蔬菜、慢熟、冰鎮
1887年(光緒十三年),清朝第一任台灣巡撫劉銘傳奏請興建第一條台灣鐵路,起點基隆,終點台南,今稱縱貫線北段。劉銘傳先是在1891年完成基隆至臺北 ... 於 pole.tw -
#69.【專題報導】百年軌跡台灣鐵路發展史
稍後,他在台北設立「台灣鐵路局」,開始籌建台北至基隆間的第一條鐵路,鑿山越 ... 以後陸續又有新型機車出現,噸位有超過一百噸者,平均時速七十五公里以上,當年 ... 於 www.rhythmsmonthly.com -
#70.台灣第一台蒸汽火車不只好看還好好坐
東勢客家文化園區(舊東勢火車站)東豐自行車綠廊是全國第一條由廢棄鐵道 ... 原來宛如鋪平的地毯,被地震用力抖動之後,出現縐折,而有了高低起伏。 於 www.businessweekly.com.tw -
#71.台南鐵路
... 台灣現代化都市的基本骨架(黃世孟,1985)。1911年,台南出現了現代的都市計畫(市區改正)。 ·│林內圖/box1817_輕旅行火車跨過濁水溪後,進入雲林縣境內,第一 ... 於 50622169.rotortechnik.at -
#72.日治時期臺灣人力輕便鐵道
南安平至高雄間的第一條軍用人力輕便. 鐵道;到了1899年,臺灣主要市鎮都有 ... 軌條,絕大多數移交給各地方官廳,之 ... 業出現─民營人力輕便鐵道業,例如. 於 www.ntl.edu.tw -
#73.臺灣鐵路(清朝) - 維基百科,自由的百科全書
臺灣鐵路興築於清朝光緒年間,由臺灣巡撫劉銘傳籌建,為當時中國第一條以載客為目的的鐵路。1887年(光緒13年),劉銘傳奏請興建台灣鐵路,清廷准許自籌工款後即前往南洋 ... 於 zh.wikipedia.org -
#74.台糖蒜頭糖廠復古列車命名等您刷新百年糖鐵史、拿限量文創 ...
台糖表示,116年前臺灣開通第一條糖業鐵路,至今未對所有糖鐵列車取名,全都是純數字的編號,直到民國40年代客運業務極盛時期,才開始出現有名的 ... 於 n.yam.com -
#75.鐵路馬路變變變—鐵道型塑的都市紋理(一)
... 高架化的捷運系統外,台北市自1979年開始進行台灣第一個鐵路地下化工程,前後經過台北車站地下化、萬板專案、松山專案與南港專案,原本的鐵路路線也變成了超大條的 ... 於 www.dorts.ntpc.gov.tw -
#76.列車販售
一之鄉龍眼蜂蜜蛋糕. NT$38. 恐龍咬牛奶餅. NT$59. 卡迪那95℃北海道風味薯條(原味). NT$45. 北海鱈魚香絲 ... 台灣日月潭紅玉紅茶. 高鐵聯名台塩海洋鹼性離子水. 於 www.thsrc.com.tw -
#77.台鐵至中部一分為二!鐵道達人解析山海線竟與這「2種地形」 ...
... 報導台灣西部幹線鐵路在中部地區分為山線、海線,這2條鐵路乘載台灣 ... 陡峭,以致於1908年山線通車運送貨物時,常出現坡度太大無法爬升,需減掛 ... 於 www.ftvnews.com.tw -
#78.台灣蒸汽老火車的復駛故事
CK101 被選為第一輛復駛的蒸汽機車而送進松 ... 包含DT668 這款台鐵最大型的蒸汽機車,擁有三項歷史紀錄的車款( 詳見台灣鐵路蒸汽 ... 不過,終於等到奇蹟出現,. 於 med.ncku.edu.tw -
#79.阿里山森林鐵道的普世價值與UNESCO世界遺產鐵路 - 林務局
阿里山向來是台灣最富盛名的觀光景點. 之一,更是名聞 ... 客觀賞日出。 這是完全由國人自行建造的第一條高山鐵路,終 ... 不同的高度出現三次,猶如阿里山鐵路從樟腦. 於 www.forest.gov.tw -
#80.臺灣鐵路(清朝) - Wikiwand
台湾 铁路兴筑于清朝光绪年间,由台湾巡抚刘铭传筹建,为当时中国第一条以载客为目的的铁路。1887年(光绪13年),刘铭传奏请兴建台湾铁路,清廷准许自筹工款后即前往 ... 於 www.wikiwand.com -
#81.台湾铁路发展简史与现状介绍_台北_基隆_刘铭传
1887年3月,从大稻埕到基隆段开始建筑,几个月以后,往南的铁路也开始修建,台湾的第一条铁路终于破土动工。1891年,长约28.6公里的台北至基隆路段完工 ... 於 www.sohu.com -
#82.中國的鐵路建設始於清朝末年 - 百科知識中文網
1876年,中國土地上出現了第一條鐵路,這就是英國資本集團採取欺騙手段擅築的吳淞 ... 一萬多公里的中國路權被吞噬和瓜分,形成帝國主義掠奪中國路權的第一次高潮。 於 www.jendow.com.tw -
#83.【2023嘉義景點推薦】嘉義一日遊!16大嘉義精選景點報你知
不過除了阿里山以外,嘉義還有很多值得一去的景點,你去過了嗎? ... 不過這些稻草捲什麼時候會被移走很難說(可遇不可求的概念),要來之前記得先做 ... 於 www.funtime.com.tw -
#84.台灣舊鐵道散步地圖
賴進貴(國立台灣大學地理環境資源學系系主任). 灣環島鐵路,耗費超過一百年時間才得以完成。而因應各種需求,也伴隨出現風. 情萬種的支線與極具特色的產業鐵路。 於 cirn.moe.edu.tw -
#85.【圖輯回顧】從鐵路變捷運的淡水線,在夕陽中靜靜地陪伴我和 ...
繼承前身台鐵淡水線,成為台灣第一條由鐵路改建而來的捷運路線,也是北捷 ... 現在捷運「淡水信義線」以中正紀念堂站為分界,是台北捷運一條營運中的 ... 於 buzzorange.com -
#86.螺絲從哪裡鬆掉的:太魯閣事故後,五大場景還原台鐵災難鏈條
無論是退休官員、相關專家到基層工人,都直指台鐵的「組織文化」出了問題。 ... 工程師在基隆港邊興建台灣第一條鐵路,後清代巡撫劉銘傳於自強運動的 ... 於 today.line.me -
#87.你不知道的台灣省鐵路的故事——傳統西部鐵路幹線的歷史
當時的福建巡撫是洋務派的丁日昌。1877年丁日昌病逝,在病逝前一年的1876年他還帶著病體視察台灣,他提出要重視台灣的鐵路建設, ... 於 kknews.cc -
#88.探析臺灣巡撫劉銘傳的〈擬修鐵路創辦商務摺〉
灣歷史文化發展之第一手史料,當中也包含了. 清代臺灣鐵路的初始歷程, ... 爭而來到臺島,後並成為首任臺灣巡撫後出現 ... 應以京師為中心,速造多條鐵路,以圖自強,. 於 theme.npm.edu.tw -
#89.鐵路運輸與觀光旅遊
山螺旋路段,可以看到火車以不同高度出現三次。 □ 之字形折返路線:阿里山森林鐵路的之字形路線,在. 台灣最為膾炙人口,火車經過第一分道之字形路線,. 於 ocw.knu.edu.tw -
#90.台灣第一條鐵路何時完成2023-精選在臉書/Facebook/Dcard上 ...
其中位於基隆端的獅球嶺隧道工程,從1888年(光緒十四年)春動工,到1890年(光緒十六年)8月完成,全長235公尺,費時30個月才鑿通,為台灣第一座鐵路隧道 ... 於 year.gotokeyword.com -
#91.南迴鐵路趕工及通車回憶
郭先生於當日下午召集有關人員開會商討並作成決議於下:. 一、依鐵路法第二十六條工程期間臨時營業規定,每日行駛一往返列車。 二、行車安全由鐵路局負責,路線及施工安全 ... 於 www.thb.gov.tw -
#92.2023桃園人氣景點30選~桃園一日遊八條路線行程規劃
找間石門水庫湖景第一排的景觀餐廳「環湖咖啡好食」,夢幻湖景就在 ... 點杯咖啡就能免費停2小時,桃園的咖啡版圖要翻轉了,五星級的咖啡館終於出現了. 於 bobowin.blog -
#93.台灣歷史人物
全中國第一條由國人主導修建的鐵路、第一家由國人自辦的電力公司、第一套電報 ... 在人造樟腦出現以前,據估計台灣出產的樟腦佔世界樟腦總產量的七○ ~八○%,是最早 ... 於 www.lib.ncu.edu.tw -
#94.如魚游動台北舊鐵道聚落亮麗重生
回顧歷史,1887年,清代台灣巡撫劉銘傳在台北大稻埕修築了台灣第一條鐵路,為全台運輸揭開新紀元,也奠定了台北的 ... 社區舊價值觀鬆動了,改變的可能性也出現了。 於 www.taiwanpanorama.com.tw -
#95.清朝鐵路出土2/台灣鐵道之父是日本人? 蘇揆一句話保住 ...
[周刊王CTWANT] 臺灣鐵路首建於清朝光緒年間,由臺灣巡撫劉銘傳籌建,為當時中國第一條自行出資興建、載客的鐵路,又稱為劉銘傳鐵路。不過台灣博物館鐵道 ... 於 tw.tech.yahoo.com -
#96.Hi,Story
丁日昌在臺期間,「臺灣第一條電報線」正. 式被搭建起來,從臺南連接到旗後(現在的. 「高雄旗津」),而臺南、旗後、 ... 的這種機械一出現,立刻就吸引了媒體的關. 於 www.ltedu.com.tw