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國立臺南大學 特殊教育學系碩士在職專班 林慶仁所指導 林佩君的 成人視覺障礙者搭乘計程車狀況之調查研究 (2021),提出台北計程車車牌關鍵因素是什麼,來自於成人視障者、計程車。

而第二篇論文國立聯合大學 經營管理學系碩士班 胡天鐘所指導 姜家任的 用新混合多評準決策法來探討房仲永續經營之資源配置策略-以台灣房仲為例 (2020),提出因為有 資源配置、房屋仲介、永續經營、決策實驗分析法的重點而找出了 台北計程車車牌的解答。

最後網站獨/違規怕被罰?多元計程車貼紙變造車牌引注意 - HiNet生活誌則補充:開車上路就怕違規被開單,高雄有民眾目擊一輛多元計程車車牌,疑似使用白色 ... 警方表示偽造、變造車牌最高開罰10800元之外,另外還觸犯刑法特種文書罪。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了台北計程車車牌,大家也想知道這些:

成人視覺障礙者搭乘計程車狀況之調查研究

為了解決台北計程車車牌的問題,作者林佩君 這樣論述:

本研究旨在探討成人視覺障礙者搭乘計程車的情形、成人視覺障礙者在背景變項搭乘計程車的差異,以及對於搭乘計程車面臨的問題。以自編「成人視覺障礙者搭乘計程車狀況之調查問卷者」為研究工具,以問卷調查法進行資料之蒐集與分析,收到208位成年人視障者之問卷回收量,所得資料再以描述性統計、次數百分比、卡方考驗等分析方法進行統計。根據本研究之發現可歸結出以下結果:一、成人視覺障礙者背景變項搭乘計程車的現況(一)成人視障者在獨自使用過的交通工具經驗中,計程車在單獨搭乘上佔90.4%。(二)成人視障者使用計程車作為主要為外出之交通工具之一。(三)家人很支持成人視障者搭乘計程車外出。(四)成人視障者搭乘計程車外出

的頻率每月1-2次佔50%以上。(五)計程車多元,成人視障者搭乘計程車故大多皆以小黃計程車為主。(六)目前計程車補助方式在北、中、南部分縣市皆有悠遊卡/愛心卡之補助方案,但有些縣市沒有補助。二、成人視覺障礙者背景變項搭乘計程車的差異(一) 不同性別之成人視覺障礙者搭乘計程車之使用情形1.家人對男性成人視障者搭乘計程車的支持度比女性成人視障者搭乘計程車之支持度高。2.男性成人視障者在搭乘計程車之頻率較女性成人視障者高。3.女性成人視障者在搭乘計程車時考量司機的性別較男性成人視障者高。(二)不同年齡之成人視覺障礙者搭乘計程車之使用情形1.家人對20-60歲視障者獨自搭乘計程車都一致支持。2.平均每

月計程車花費花費500元以內的,31-40歲最多人,其次20-30歲,其中花費500-1000元的,較多的是41-50歲和51-60歲。3.不同年齡成人視覺障礙者多數搭乘計程車的都曾遭遇的安全問題以「下車地點錯誤」最高。(三)不同居住區域之成人視覺障礙者搭乘計程車之使用情形1.北部地區、中部地區、南部地區與東部地區成人視障者搭乘計程車叫車方式不同。打 電話叫車在北部地區與南部地區較多人使用;招呼站等車為北部地區與東部地區較多人,中部使用軟體預約比例較高。2.北部地區在平均每月計程車花費較中部地區、南部地區與東部地區多。(四)不同障礙程度之成人視覺障礙者搭乘計程車之使用情形1. 視覺障礙程度為盲

之成人視覺障礙者,搭乘計程車向特定業者叫車較低視力之成人視覺障礙者多。2.不同障礙程度成人視覺障礙者對於選擇計程車之考量因素在「招手有停就搭」、「有品牌車隊」、「選擇較新的車輛」、「選擇司機的性別」、「車隊有無優惠活動」有顯著差異;「選擇車子的款式」則皆不是其考量因素。3.搭乘計程車時遇到「下車地點錯誤」,視覺障礙程度為盲之成人視覺障礙者遭遇的安全問題較低視力之成人視覺障礙者多。(五) 不同視障發生年齡之成人視覺障礙者搭乘計程車之使用情形,在五歲以前之家人支持度較高。三、成人視覺障礙者搭乘計程車之困境(一)成人視障者在搭乘計程車上感到最困難原因為費用太高,車資為一大負擔。(二)部分車隊在叫車時

有寵物友善服務,但成人視障者帶導盲犬搭乘計程車還是被拒絕。(三)安全問題包含擔心被騙、繞路或是沒跳表與報讀車資的服務時被隨意喊價。(四)下車地點錯誤。(五) 遇到狀況無法得知司機車牌與姓名,事後無法向相關單位反映。四、成人視覺障礙者搭乘計程車之考量因素為搭車優先考量為有品牌的車隊、偏好熟識的計程車司機、車隊有無優惠活動或可否使用補助方案、方便性與機動性、信任感。五、成人視覺障礙者搭乘大眾計程車之建議事項。本研究經電話訪談統整成人視覺障礙者提出之待改善建議如下:(一)增加寵物友善服務視障者之計程車,不可以拒絕導盲犬使用者,讓導盲犬使用者也有搭車權利,可再提升導盲犬的友善程度(二)計程車的價格應給

予優惠,或各縣市皆要有補助方案。(三)應提供多元叫車方式,讓視覺障礙者更友善方便。(四)提供語音播報車資。(五)應提供方便付費方式。(六)提升計程車司機的服務品質與態度。(七)提供專門服務視障者之計程車或類似復康巴士收費方式之計程車。

用新混合多評準決策法來探討房仲永續經營之資源配置策略-以台灣房仲為例

為了解決台北計程車車牌的問題,作者姜家任 這樣論述:

近幾年來房價是年年攀升,當消費者要購買房子大部分都會透過房屋仲介來進行交易,而房屋仲介店數相當多,每家房仲公司都大同小異,以資源基礎理論觀點來看,房仲業必須有效掌握資源,並透過現有的資源有效的配置與運用,才能使公司長久經營,所以,本研究亟欲探討房屋仲介業者需要取得應用何種資源,才能使房屋仲介公司能永續經營。本研究是從資源基礎理論觀點結合房仲情境,蒐集相關文獻統整出房仲資源五大構面分別為實體資產、無形資產、人力資源、組織資源、創業績效,經過德菲法問卷確認後,透過DEMATEL,DANP,VIKOR這些方法來分析房屋仲介業主要的五大構面和各指標間因果關係影響。在DEMATEL問卷收回後,專家共識

度皆高於95%,根據關聯度(ri+ci)值中,發現「D3人力資源」和「D5創業績效」具有最高影響及被影響的總關聯度,隱含其為最重要的影響構面;根據原因度(ri-ci)值中,發現「D1實體資產」、「D2無形資產」和「D3人力資源」原因度為正而值最大,意味此構面最易影響其他構面。從DANP的表中,可以發現「C20業績績效」具有最高影響力準則,「C3空間格局」為最低影響力與被影響關聯度之準則;而「C4店內設備」為最能影響其他準則,「C18作業績效」為最容易受到其他準則之影響。在VIKOR分析中,可得知大管家房屋為最佳;缺口值最小;在綜合值指標值越小,代表績效越好,而信義房屋為最差且需要改善的方案。本

研究發現,信義房屋最大缺口為「D1實體資產」,應為優先改善的項目。企盼能替房屋仲介業者提供永續經營改善策略,同時也給予信義房屋、永慶房屋、大管家房屋的業者提供參考,提高房仲永續經營成功績效。