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國立臺灣科技大學 機械工程系 姜嘉瑞所指導 羅法亘的 GDI 引擎分層燃燒控制二次噴油觀察對於不同點火時間點之研究 （2020），提出凸輪軸位置感知器英文關鍵因素是什麼，來自於分層燃燒、二次噴射、點火時間點、噴油比例、引擎實驗室建置、缸內直噴。
而第二篇論文國立交通大學 工學院精密與自動化工程學程 鄭泗東所指導 邱定億的 連續可變揚程系統(CVVL)配置對凸輪軸角度感知器信號影響研究 （2018），提出因為有 連續可變揚程、凸輪軸角度感知器的重點而找出了 凸輪軸位置感知器英文的解答。
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丙級汽車修護技能檢定術科題庫寶典(含學科試題)(附學科測驗卷及術科操作試題本)
為了解決凸輪軸位置感知器英文 的問題，作者楊國榮,陳幸忠 這樣論述：
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GDI 引擎分層燃燒控制二次噴油觀察對於不同點火時間點之研究
為了解決凸輪軸位置感知器英文 的問題，作者羅法亘 這樣論述：
本論文將會介紹到引擎實驗室的建置、實驗手法等，本次實驗所採用的是以排氣量1500 c.c. 的四汽缸之四行程引擎，該引擎具有缸內直噴(Gasoline Direct Injection,GDI)、可變正時汽門(Variable Valve Timing, VVT)、渦輪增壓(Turbo charger) 的功能，其中本實驗引擎在進行分層燃燒的操作點運作時，是以wall-guided 的形式，間接的將油氣傳遞至火星塞周圍做點火，用相同的總噴油量控制噴油嘴進行二次噴射。實驗主要調控的是汽油二次噴射的各自的噴油時間點以及比例，進行分層燃燒時，不同的二次噴射比例對於不同點火時間點的影響之研究。本研究
發現在二次噴射中，可有限度的增加在進氣行程中的噴油量，以增進分層燃燒時引擎的扭力，及彌補運轉時穩定性的不足。引擎產出性能表現方面發現，在空燃比較濃的操作點下，引擎性能以及BSFC 的表現較佳。廢氣的組成方面，可以利用改變噴油比例的手法，抑制廢氣中NO、HC 的生成量；若往更稀薄空燃比推進，可能會有因油氣團較稀而點火不易的情況發生，因此在引擎穩定性足夠的情況下，適時的減少噴油量及更改噴油比例是更佳的手段。總結來說，不同比例在二次噴射應用在空燃比較濃的操作點有較佳性能表現；應用在空燃比較稀的操作點則能有限的彌補性能不足，以及抑制HC、NO 的生成量。
連續可變揚程系統(CVVL)配置對凸輪軸角度感知器信號影響研究
為了解決凸輪軸位置感知器英文 的問題，作者邱定億 這樣論述：
中文摘要-----------------------------------------------iii英文摘要-----------------------------------------------iv誌謝=--------------------------------------------------vi目錄--------------------------------------------------vii表目錄-----------------------------------------------viii圖目錄-------------------------
------------------------ix1 緒論--------------------------------------------12 研究內容與方法-----------------------------------22.1 連續可變揚程介紹---------------------------------22.1.1 熱力學原理-------------------------------------22.1.2 機構佈置說明-----------------------------------52.2 研究動機與實驗項目------
-----------------------82.2.1 研究動機---------------------------------------82.2.2 實驗項目---------------------------------------82.3 他牌設計比較------------------------------------92.3.1 BMW VALVETRONIC--------------------------------92.3.2 MITSUBISHI MIVEC------------------------------103.
元件與理論分析----------------------------------113.1 凸輪軸角度感知器--------------------------------113.2 連續可變揚程驅動迴路介紹-------------------------123.3 電腦輔助工程磁場強度分析-------------------------134 實驗設計與結果分析------------------------------204.1 連續可變揚程系統台架----------------------------204.2 馬達週遭磁場強度確認------
----------------------214.3 定義優良訊號 ----------------------------------224.4 凸輪軸角度盤減重與未減重信號量測------------------244.5 凸輪軸角度盤對正位置信號量測---------------------264.6 馬達本體遮蔽信號量測----------------------------305 結論-------------------------------------------31參考文獻------------------------------------
------------32自傳---------------------------------------------------33