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機車路權限制的法制分析-一個社會發展的觀點

為了解決公路 總局 駕 訓 班 收費標準的問題，作者吳政融 這樣論述：

機車為現今都市交通中，主要的運輸工具。更是目前交通事故傷亡中，最大占比之車種。而研究認為，機車之行駛態樣有別於汽車，更易與其他車輛產生衝突。因此政府提出限制機車路權，並以分流作為提升安全的手段。禁行機車為直線中主要分流的措施，兩段式左轉則為路口之分流措施。希望透過限制機車行駛空間，達到車種分流的目的。然而機車路權限制，目前缺乏設置標準。因此各地方政府在保守的選擇下，多半未妥善評估機車路權限制之手段是否合宜，即為設置。而桃園市塗銷禁行機車之試辦，發現可以降低4成的事故。因此機車路權限制之適當性，更受質疑。而機車路權限制的形成，與機車行駛特性有關外。本文透過歷史發展的角度切入，發現機車的盛行，與

我國經濟、產業發展有密切關係。但追求經濟發展之初，並未給予交通妥善的規劃。且在交通的發展上，選擇了以汽車為主的方向，成為現今交通之樣貌。本文透過分析機車路權限制手段發現，就統計上而言，並無明確減少事故的效果。且在比例原則的檢視上，禁行機車無明確的設置規範，也無研究證明能減少事故發生。再加上有侵害更小的手段存在，因此在違憲審查上，無法通過檢驗。故減少機車行駛空間，可能非減少機車事故的手段。而兩段式左轉，本文分析後認為，仍可作為路口之分流措施，但其設置仍有改進空間。而本文嘗試透過不同面向的分析，提出些許建議，期待能夠建立更安全的交通環境。

國道一號高速公路行車安全之研究─以中區交通控制系統管理為例

為了解決公路 總局 駕 訓 班 收費標準的問題，作者陳聰賢 這樣論述：

論文摘要：本文之研究範圍是以國道一號一百公里到二百五十一公里，即新竹到大林的中區交通控制系統為範疇，進行對我國高速公路交通安全措施及政策、交通路徑管理與運作、交通管理系統和設施、交通系統智慧型管理與應用等方面做研究與分析。本文之研究目的主要如下－一、檢視我國高速公路交通安全措施與政策取向。二、對於我國高速公路交通路徑管理與運作現況提出建議與改善方向。三、檢視我國高速公路中區交通管理系統設施績效管理。四、提出對於未來我國高速公路交通控制系統智慧型管理的應用與發展之前瞻。關鍵字：國道一號、中區交通控制系統、交通安全措施及政策、路徑管理、智慧型管理