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國立交通大學 運輸工程與管理系 張新立所指導 陳忠平的 以小客車駕駛人觀點探討我國駕駛教育訓練成效之研究 (2000),提出公立駕訓班關鍵因素是什麼,來自於駕駛教育訓練、駕照考驗、派督考、成效評估。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了公立駕訓班,大家也想知道這些:

公立駕訓班進入發燒排行的影片

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【線上課程】《時間駕訓班》~
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【線上課程】《人際斷捨離》~
讓你留下怦然心動的關係,活出輕盈自在的人生!
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今天跟你分享一位社會心理學家,他在2007年提出來的一個理論,這位社會心理學家叫做~哈里賴斯;他說親密良好的關係,等於「開放」加「響應」。

我想我對於很多朋友來說,親密良好的關係,無論是跟自己親近的人,還是跟自己的朋友,都是我們的共同需求。

然而這裡面的兩個元素,「開放」加「響應」,到底是什麼意思呢?所謂的「開放」哦,就是互相不設防。

這個部分呢,也可以理解成彼此相互的自我揭露,把那些比較隱私的事情,跟彼此之間多去透露一點,像這種不設防的感覺,能夠快速的拉近兩個人的親密程度。

然而如果有這樣的親密的起始點之後,兩個人接下來要怎麼樣長期維持親近的關係呢?它的關鍵就是,下一個元素叫做「響應」。

「響應」是什麼?響應有三個部分,第一個部分是「理解」。你瞭解我,而且你還瞭解我自己是怎麼看待我自己?什麼對我來說很重要?這些就是理解。

而第二個是「接受」。你想要什麼,我是什麼樣的人,你要對這些表示你的尊重;而第三個是「關心」,就是在各種場合裡面,一旦我需要什麼幫助,你會幫我。

可是當你聽到這裡,不知道心裡有沒有一個疑問?就是有時候心理學家蠻無聊的,就是把那些大家都已經知道的事情,還煞有其事的弄一個理論、弄一個公式出來。

其實它就是說一個,平常大家都完全能夠理解的東西嘛!可是如果放到真實的關係裡面,我們真的知道什麼叫做開放加響應嗎?

我們來看一個例子哦,在美國有些地方的公立學校,教學品質是非常差的,而最差的學校會到一個什麼程度呢?

比如說,在華盛頓有一個公立小學,他們開家長會的時候,家長的出席率只有12%。

這就等於每一次來開家長會的時候,一個班只來了兩三個家長;在這種情況底下,老師跟家長就會陷入一種惡性循環。

從老師的觀點,就會覺得我開家長會你不來,說明你這個家長根本不重視教育;可是從家長的角度來看,問題是在於老師不重視我們的孩子,對我們的孩子根本就不關心,所以我為什麼要來參加你的家長會?

你聽出來了吧?老師跟家長之間,沒有最起碼的信任,而學校為了改變這個狀況,痛定思痛覺得必須要做一些改變。

他們把大部分的老師辭退了,去找新的老師,結果還是一樣哦!後來他們終於意識到,必須跟家長建立一個比較好的關係,於是想了一個方法!

他們要求老師在暑假的期間,挨家挨戶到學生家裡去做家庭訪問,而且還設計了四個家庭訪問的問題,這四個問題分別是什麼呢?

第一個問題,你的孩子在學校的體驗是怎樣?你對於這樣的感受,你覺得如何?

而第二個問題,你的孩子有什麼期望,你對於他有什麼樣的期待跟夢想?

第三個問題,你希望自己的孩子成為一個什麼樣的人?

第四個問題,我作為孩子的老師,你希望我做些什麼?

聽下來好像這四個問題,沒有什麼厲害的地方;可是呢,這四個問題你仔細體會一下,它正好呼應了前面所說的,親密良好的關係,等於開放加響應。

我們回顧一下,第一個問題是去理解,你的孩子在學校體驗如何?你對於他的體驗你覺得如何?這就是「理解」。

而第二個跟第三個問題,是去接受孩子跟家長,他們的主觀世界的狀態;分別是孩子有什麼期望?你對於他有什麼樣的期待?

而第三個問題是,你希望孩子成為一個什麼樣的人?而最後一個問題,就是關心我作為孩子的老師,你希望我做些什麼?

我邀請你特別感受一下這個問題,是「你希望我做些什麼」?而不是說「我希望你做些什麼」?

只光這樣的一個調整跟改變,經過了一個暑假的家庭訪問,在接下來開學時候的家長會的出席率,就從12%提高到了73%。

你可以思考一下,是不是只有家長願意跟老師溝通,才能夠有進一步合作跟進步的可能啊?

當我們談到這裡的時候,如果你想要跟一個人創造親密良好的關係,你不妨想想,你是不是有足夠的開放,接下來你是不是要去響應對方呢?

尤其是響應的部分,理解、接受、關心,如果你不是理解而是去批判;如果你不是接受,而是去下指導棋;如果你不是關心,而是一種控制;那麼你想要的親密良好的關係,怎麼可能存在呢?

所以希望我今天的分享,能夠帶給你一些思考跟啓發,我是凱宇。

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然而如果你對啟點文化的商品,或課程有興趣的話,我們在每一段內容的說明裡,都有相關的連結。

在這邊要特別跟你預告一下,我們在7月6號,即將上線一門全新的線上課程,叫做【與人連接的三個秘密】。

這一門課程是由~哈克,黃士鈞博士所講。

你會透過這門課裡,學會怎麼創造出親密良好的關係,用最溫暖、溫柔的方式,一步一步的去靠近別人。

哈克是我這麼多年以來所認識的,最懂得怎樣溫柔的靠近一個人,相信這一門課會帶給你很大的幫助。

那麼今天就跟你聊到這邊,謝謝你的收聽,我們再會。

以小客車駕駛人觀點探討我國駕駛教育訓練成效之研究

為了解決公立駕訓班的問題,作者陳忠平 這樣論述:

我國小客車駕駛教育訓練與考照制度已行之有年,特別是民營駕訓機構申請派督考制度推動至今亦已逾五年,尚未有研究對此制度之成效進行深入探討。超過九成考照者選擇駕訓機構作為學習車輛駕駛技術的場所,所以駕訓機構對於駕駛人教育訓練有深遠的影響。然綜觀多年之實施經驗,駕訓機構是否真正達到教育訓練之目標,值得深入探討與研究。本研究基於上述理由,乃深入檢討並評估我國小客車駕駛人在不同駕訓機構學習成效差異進行比較。 本研究首先界定駕訓教育與考照制度應有之功能與目標(操作車輛的技術、車輛結構與維護的認識、熟悉道路交通安全法規、瞭解緊急應變措施、安全行車技術之學習、道路上行車交通安全風險的認識、

駕駛道德的養成及肇事之預防與處理),再藉由問卷設計,蒐集駕駛人對功能目的的態度與認知,瞭解影響駕駛人學習之影響因素,並透過變異數分析與多重比較分析瞭解駕駛人在不同駕訓機構學習之差異,藉此瞭解制度規範下之功能達成效果。從根本上了解駕駛教育訓練制度在功能上之缺失,既有助於對現有制度之整體瞭解,更可作為未來研擬我國交通安全教育相關政策制度研擬之參考。 根據研究結果顯示,駕駛人認為操作車輛技術之學習、熟悉道路交通安全法規、了解安全行車之技術等目標,均可透過現有之駕駛教育訓練與駕照考驗制度加以達成,而「肇事預防與處理之學習」及「車輛結構與維護之認識」等目標之達成則仍有待加強。在不同學

習方式之駕駛人差異比較方面,公立駕訓班在八大功能目標方面明顯優於民營駕訓班。在民營駕訓機構方面,已實施派督考駕訓班優於未實施派督考駕訓班。但根據問卷發現,駕訓班管理仍欠缺較佳的監督考評機制,致使整個駕駛教育制度未臻完備;有關考照制度方面,學術科考驗應有必要通盤檢討,以有效測度考照者;並在考試引導教學下,檢討駕駛教育訓練制度。本研究提出相關改善策略,俾供交通主管機關未來修訂駕駛教育訓練與考照制度之參考。