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華夏科技大學 資訊管理系碩士在職專班 許莉莆所指導 黃聰敏的 以創新扺制模式探討消費者 對智慧電動機車換電行為之使用意願 -以PBGN聯盟為例 (2020),提出光陽電動車充電站關鍵因素是什麼,來自於創新扺制、知覺障礙、電動機車、智慧換電站。

而第二篇論文國立臺南大學 經營與管理學系科技管理碩士班 賴賢哲所指導 謝旻君的 臺灣既有燃油機車廠商如何因應技術不連續:動態競爭觀點 (2019),提出因為有 動態競爭、電動機車、技術不連續、生態系統的重點而找出了 光陽電動車充電站的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

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以創新扺制模式探討消費者 對智慧電動機車換電行為之使用意願 -以PBGN聯盟為例

為了解決光陽電動車充電站的問題,作者黃聰敏 這樣論述:

隨著經濟發展,汽機車數量大幅增加,機車因方便性、經濟性而成為台灣人的主要代步工具。為了改善空氣污染,政府逐步提高汽機車排放標準,促使廠商發展低污染燃油機車或是電動機車。電動機車產業從1999年發展至今,皆因電池效能不佳,充電時間長、續航力不足,極速慢...等因素,遲遲無法有重大的發展。2015年睿能公司提出車/電分離方案,提供統一規格之智慧電池及設立使用簡單的智慧換電站,讓電動機車使用者可以替換電池,讓能源補充有近似燃油機車加油的便利性,其電池為睿能公司所有,由使用者向其租用。本研究運用Ram and Sheth(1989)提出的創新抵制前因,目的在了解消費者對換電型電機車的創新抵制因素為何

,並檢視消費者的體驗價值是否和創新抵制相關。自變數為「使用障礙」、「價值障礙」、「風險障礙」、「傳統障礙」、「形象障礙」,依變數為創新抵制,分析各構面之間的相關性,問卷以網路平台發放及回收。

臺灣既有燃油機車廠商如何因應技術不連續:動態競爭觀點

為了解決光陽電動車充電站的問題,作者謝旻君 這樣論述:

本研究主要探討既有燃油機車廠商於機車市場中的動態競爭過程。本研究以A公司為研究對象,並使用單一個案研究方法,於2015年6月睿能(Gogoro)發表第一臺電動機車、營運第一座換電站為本研究之起始點,至2020年1月為終點,針對上述問題以訪談受訪者的方式進行質化研究分析。根據研究結果,本研究提出以下四個主要發現:一、透過燃油與電動機車的市場共同性、機車產製與能源技術的資源相似性,A公司可以明確辨識出主要競爭者。二、A公司具備多年機車產製能力,快速覺察競爭者之行動意涵,以市場發展程度為基準興起競爭動機,透過此三要素決定是否採取競爭行動或回應。三、A公司採取「寧慢不錯」的策略,持續精進核心技術並推

出新款燃油機車為競爭回應,避免貿然投入電動機車市場,並採取自建生態系統之競爭行動以鞏固市場利基。四、隨著A公司的競爭回應與競爭行動的發起,A公司2016年至2018年的機車市場占有率成長近2%,同時也節省了龐大研發成本,對於競爭廠商之間初始的市場與資源相似性都帶來改變,並開啟下一輪動態競爭。