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崑山科技大學 機械工程研究所 鄒忠全所指導 黃瀚宣的 類神經網路估測器應用在機車稀混合汽控制之研究 （2010），提出光陽機車怠速不穩關鍵因素是什麼，來自於稀混合汽控制、空燃比估測器、類神經網路。

而第二篇論文崑山科技大學 機械工程研究所 鄒忠全所指導 王顯斌的 以真空衰退法檢測噴射機車油氣蒸發系統洩漏之診斷研究 （2010），提出因為有 真空衰退法、油氣蒸發系統、機車噴射引擎的重點而找出了 光陽機車怠速不穩的解答。

最後網站KYMCO 光陽機車官網｜New Many 125則補充：雙後避震器. 7 / 9. 性能提升穩定加倍 ... 空重：不加汽油，其餘都有（水噴合油工具及後視鏡．．）。以上規格以實際車型為準.

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了光陽機車怠速不穩，大家也想知道這些：

類神經網路估測器應用在機車稀混合汽控制之研究

為了解決光陽機車怠速不穩的問題，作者黃瀚宣 這樣論述：

本文提出類神經網路應用在機車稀混合汽控制之研究，估測引擎在不同負載下暫態時之空燃比變化，將空燃比控制在16：1主要是使油耗降低，利用空燃比估測器改善因為節氣門開啟瞬間空燃比18：1過稀導致動力輸出延遲的現象。首先利用Matlab/Simulink軟體撰寫機車的閉迴路噴油控制系統，並將空燃比設定由原本的14.7：1更改為16：1，以執行稀混合汽噴油控制。然後利用Matlab/Neural Network發展混合汽空燃比的估測技術，利用引擎的噴油嘴噴油脈衝、進氣歧管壓力、節氣門開度及引擎轉速信號經類神經空燃比估測器就能正確地估測真實空燃比。最後在測試台上實驗驗證噴油控制策略和空燃比估測器的功能與

其正確性。結果顯示在引擎穩態時噴油控制策略可讓空燃比控制在設定的16：1附近；空燃比估測器也能準確地估測出引擎暫態時的空燃比。

以真空衰退法檢測噴射機車油氣蒸發系統洩漏之診斷研究

為了解決光陽機車怠速不穩的問題，作者王顯斌 這樣論述：

本文主要研究以真空衰退法檢測油氣蒸發系統之洩漏，利用引擎怠速時之進氣歧管真空將油氣蒸發系統抽真空，並測量其真空之衰退，以判斷此系統管是否發生破損與洩漏。若油氣蒸發系統發生破損與洩漏，將會導致油氣散發至大氣之中而造成空氣污染。本研究在油氣蒸發系統管路中加裝真空感測器，並在活性碳罐進氣口端加裝常開電磁閥，以及在進氣岐管端加裝常閉電磁閥。當引擎在怠速時，利用進氣岐管的真空將油氣蒸發系統之管路、活性碳罐和油箱抽真空，並利用真空感測器測量此系統中之真空衰退之上升斜率，藉以檢測系統管路是否發生破損及其大小。將油氣蒸發系統抽真空時，因油氣太濃會使引擎運轉會不穩或熄火，所以須進行引擎怠速穩定控制。本研究利用

MatlabSimulink軟體撰寫噴油控制與怠速穩定控制程式，利用空燃比感測器測量排氣之空燃比值，使用PI控制器做噴油時間修正，並同時控制怠速空氣旁通閥，以解決引擎怠速不穩的現象。本研究使用美商國家儀器(National Instruments , NI)之LabVIEW軟體撰寫真空衰退之檢測程式。　　本文在系統管路中，設置直徑為0.5、0.7、1、1.5 mm的破損孔徑之銅管，以模擬實際管路中所發生的破損，利用真空衰退法可以正確判斷以上之破損孔徑。

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