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東海大學 高階經營管理碩士在職專班 黃開義所指導 楊格林的 倒車顯影裝置後裝市場之產品開發關鍵因素 （2014），提出倒車顯影安裝台北關鍵因素是什麼，來自於產品開發關鍵因素、倒車顯影、車用鏡頭、層級分析法。

而第二篇論文明志科技大學 工業工程與管理研究所 陳安哲所指導 陳建志的 立體式車後顯影對停車績效影響研究 （2012），提出因為有 3D影像、停車績效、後方距離的重點而找出了 倒車顯影安裝台北的解答。

最後網站倒車攝影 - 超便宜車用音響店則補充：倒車攝影. 倒車顯影可說是目前車主最愛的配備之一。透過倒車影像系統，可以幫助駕駛人在倒車時視覺上產生 ... 一般來說，倒車影像鏡頭會將遠紅外攝像頭安裝在車尾。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了倒車顯影安裝台北，大家也想知道這些：

倒車顯影裝置後裝市場之產品開發關鍵因素

為了解決倒車顯影安裝台北的問題，作者楊格林 這樣論述：

近年來隨著對於駕駛安全意識的提升及汽車電腦的進步，傳統機械式運作的汽車已不再能滿足使用者，汽車電子化的比重日益增加，且以搭配諸多電子零件汽車安全系統發展最快，其中，為了改善照後鏡死角，採以車用攝影機輔助駕駛視線，故輔視系統相關產品迅速成為汽車產業重要潛力產品之一，亦是台灣前進汽車產業的機會，已有眾多業者憑藉著電子製造及光電技術的優勢，欲趁早跨足於汽車輔視系統，以取得市場先機。本論文藉由專家及消費者問卷調查，以AHP方式分析，了解消費者需求端與廠商供應端的觀點，結合產業發展趨勢，分析倒車顯影裝置後裝市場之產品開發關鍵因素，從專家及消費者問卷分析結果中得知，有關主準則中「產品功能品質」擁有最大權

值（0.545、0.596）。此外，在次要準則需求中，屬「影像傳輸品質」的「訊號傳輸穩定度」佔了最大權值（0.224、0.190），表示顧客優先考量的是倒車時所直接接受到的影像流暢度。整體結果顯示，層級分析法對於倒車顯影裝置後裝市場之產品開發關鍵因素仍以產品本身的功能品質為主，依法市場需求面重新排定發展優先順序，將有效設計、改良出受消費者歡迎的產品。

立體式車後顯影對停車績效影響研究

為了解決倒車顯影安裝台北的問題，作者陳建志 這樣論述：

由於汽車車體結構設計因素，會將駕駛者與車外環境阻隔。駕駛者在倒車入庫或是路邊停車時無法透過肉眼觀察後方距離與障礙物狀況，容易發生擦撞或是導致人員受傷。加裝倒車輔助系統可有效防範意外事故的發生。有鑑於目前倒車輔助系統發展大多仍以2D影像顯示，尚未有3D顯示技術導入於此。因此本研究嘗試將3D顯示技術應用於倒車輔助系統當中，藉此評估是否有助於提升駕駛停車績效。本實驗以兩種顯影型態(3D、2D)、三種障礙物形式(牆壁、三角錐以及矮牆)以及兩種拍攝角度(有拍到保險桿的角度與沒有拍到保險桿的角度)為實驗因子進行實驗。結果顯示，完成時間與偏移量績效以少經驗駕駛較佳，而後方距離績效則以熟練駕駛經驗較佳。在障

礙物方面，三角錐與矮牆對於後方距離績效會優於牆壁。有多數的受測者認為若障礙物形狀為立體，可增加受測者對於後方物體的辨識能力。在顯示器部分，3D顯影對停車績效並無明顯優勢，但主觀認為，3D影像對於觀看後方物體比較具有立體感。在拍攝角度部分，有拍到保險桿角度，對後方距離績效相對較佳。多數人認為有拍到保險桿，在停車時會比較好停，因為有保險桿作為參考點可縮短後方的預留空間。

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