二行程與四行程引擎作比較的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

汽車煞車系統ABS理論與實際(第三版)

為了解決二行程與四行程引擎作比較的問題，作者趙志勇,楊成宗  這樣論述：

　　本書兩位作者多年來在教育界教授汽車課程，也寫過不少汽車書籍，對汽車自是非常瞭解。他們將多年教授汽車相關課程所累積的理論基礎，以及將自己修護汽車的經驗，以有條理、系統的方式編整成書呈獻給汽車業界的朋友。文中收集各廠家ABS系統的檢修資料，提供讀者近代汽車ABS在控制系統與檢修儀器方面的資訊，並研討各廠家的檢修策略。相信在現今理論與實務並重的學習趨勢下，可讓讀者在學習ABS系統時有更明確的方向。    本書特色   　　1.本書分為理論與實務兩個部分，能依照讀者的需求提供參考。 　　2.文中詳細介紹ABS作動原理及收集各大廠ABS系統的檢修資料，使讀者學習的知識能應用在實際的檢修上。 　　

3.圖片標示清楚，增加學習的效率。 　　4.本書適合各大學、科大汽車科相關科系學生、在職技術人員及對ABS系統有興趣之人士研讀。 

楊家兩代診治眩暈秘笈：The Bible of Vertigo. ----Diagnosis and treatment for vertigo.

為了解決二行程與四行程引擎作比較的問題，作者楊怡祥 這樣論述：

　　〈封面提要〉 　　只要從站立姿勢、寫字歪斜，加上眼振，即可診斷 　　病在小腦或腦幹，或僅是椎基底動脈阻塞。 　　書中細說眩暈症狀、病理、檢查與診治秘訣，患者切記 　　「眩暈是可以治癒的」！找對醫師就不必受苦。 　　作者從醫學生時代即跟著「台灣診治眩暈之父」楊蓮生教授看診，後又負笈美、日，跟隨權威全球頂尖大師學習，行醫至今四十餘年，看診超過百萬人次眩暈病患。如今只要觀察患者的「行為」即可診斷，八九不離十。 　　其中以觀察「眼振」診斷危急重症最為神奇： 　　眩暈病人如兩眼球一高一低，表示病變在腦幹，可能是出血或梗塞引起。雙雙下沉（眼球日落現象）表示病在丘腦，如「小兒水腦

症」。「眼球快降緩昇」多為橋腦出血或腫瘤。 　　出現向下垂直眼振表示病變在小腦蚓部；「蹺蹺板眼振」，病變在延腦，可能與後下小腦動脈阻塞有關；「眼陣攣」多為小腦腦炎。若眼球向內聚合如鬥雞眼，則病變在丘腦。一眼可外轉，一眼不能內轉，只能停留在中線，多為腦幹血管病變。 　　頭部重創病人若眼球偏視與受傷不同側，表示病變在腦幹必死無疑；同側則病變在大腦尚有存活機會。 　　本書不僅是頭暈目眩患者就醫之前必讀，更是年輕醫師正確診斷眩暈的隨身書，可為國內三百萬眩暈病人造福，避免因被誤診而受苦。  

柴油引擎添加劑DMC及Monoglyme對引擎燃燒特性的影響

為了解決二行程與四行程引擎作比較的問題，作者陳柏宏 這樣論述：

本次研究主要使用一部三缸船用引擎來進行實驗，並選用兩種不同的含氧添加劑後將原本預定添加劑的容量與市售一般柴油依照比例進行調配，藉此來改變柴油特性以提高燃燒效率，並探討可替代燃料的可行性。本次實驗使用了兩種不同種類的添加劑作為替代的燃料添加於柴油中，並針對引擎的性能及排放進行實驗數據的量測，其中包含引擎的扭力、CO、HC、CO2、O2、NOx 及黑煙，先以一般柴油所測得之數據做為基準的比較值(Base-Line)，並對其他兩種加入不同添加劑的混合燃料進行比對分析，藉此來了解不同種之油品對於引擎性能及排放的影響。本次研究探討對象為使用四行程YAMAHA ME200F型的船用三缸直噴式柴油引擎作為

實驗載具，通過四種轉速(rpm=1500、1800、2100、2400)，並使用一般柴油在不同的當量比(Φd =0.2、0.3、0.4)之柴油流量為實驗的依據，來假設引擎處於低、中、高負載的情況，實驗可略分為三種燃料，第一類為單純使用柴油進行燃燒，第二類為使用含氧添加劑碳酸二甲酯(DMC) 6%與柴油進行比例調配的混合燃料，第三類為使用含氧添加劑乙二醇二甲醚 (Monoglyme) 3%與柴油進行比例的調配的混合燃料，藉此來比對實驗的差異性。本次研究結果發現添加含氧添加劑之混合燃料對於扭力都有上升的情形，因為氧含量的增加，使得燃燒效率更好，使用DMC 6%與柴油混合之混合燃料，其扭力最高提升了

約15%，使用Monoglyme 3%與柴油混合之混合燃料，其扭力最高也提升了約7%。整體來說是往好的方向發展。引擎廢氣值方面，CO、HC、O2、NOx 及黑煙都有些微的下降，因混合燃料霧化後與燃燒室內的氧氣結合，由於氧含量的增加使得燃燒更加完全，燃燒效率也相對提升，廢氣值也跟著降低，不過，由於CO2 是完全燃燒後的產物，燃燒效率增加代表著燃燒更完全，CO2 也自然跟著提升。