中華貨車四輪傳動的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

書中字有黃金屋 問題的答案無所不包論文書籍站 中華貨車四輪傳動

另外網站威力貨車也說明：還有中華威力貨車、自排小貨車、福特小貨車、小貨車車斗、小貨車模型。 ... 6期排放標準2WD車型1.5L引擎性能曲線圖按鍵式切換4WD設計四輪轉動+加力檔 ...

國立臺南大學 綠色能源科技學系碩士在職專班 張家欽所指導 杜火木的 板台車電動雨蓬機構創新設計 （2021），提出中華貨車四輪傳動關鍵因素是什麼，來自於板台車。

而第二篇論文建國科技大學 服務與科技管理研究所 許勝源所指導 李炳煌的 運用TRIZ與QFD之產品創新設計 -以腳輪之剎車為例 （2020），提出因為有 萃智、品質機能展開、品質屋的重點而找出了 中華貨車四輪傳動的解答。

最後網站4wd 貨車的價格推薦第2 頁- 2023年2月| 比價比個夠BigGo則補充：貨車 小貨車3.5噸帆布車廂型車小發財車升降尾門四輪傳動車輪擋輪胎擋車擋輪擋防滾止滑 ... 菱利VERYCA 貨車後輪擋泥板4WD 2WD單片售價中華三菱原廠正廠件. 4WD $250.

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了中華貨車四輪傳動，大家也想知道這些：

中華貨車四輪傳動進入發燒排行的影片

直撥精華剪輯上字幕版本，這次介紹上次跟小飛去花蓮的得利卡露營車，可以睡覺、洗澡、煮飯、收納、工作，一台露營車就這樣誕生了。


三菱Delica（日語：三菱・デリカ）為日本三菱汽車開發生產的一輛多用途汽車，中華汽車工業的官方中文名稱為得利卡。

三菱汽車自1969年起開始生產，它是由小型貨卡發展而來的，其名稱是取自英文的「DELIvery CAr」[1]。此車系除了底盤車、平台貨車外，另外還有廂型的客貨兩用車、四輪傳動車款及配備多天窗的版本。

1986第三代DELICA（L300）
Mitsubishi Delica III
Mitsubishi Delica Star Wagon 303.JPG
概覽
製造商 Mitsubishi Motors
別稱 L300 / Express / 得利卡
生產日期 1986–present
車身及底盤
平台 P35W
相關車型 Hyundai Grace
動力系統
引擎 4G32 1.6 L I4
4G63 2.0 L I4
4G64 2.4 L I4
4D56 2.5 L TurboDiesel
變速器 4-speed auto,
5-speed manual
第三代DELICA於1986年6月發表。車身比前代更加流線，豐富的安全性能也深受當時客戶歡迎。

同時提供長、短軸、平台車、貨卡、平頂廂車、高頂廂車、四輪傳動款及多種引擎選擇。

1988年8月增加4WD自排款。
1991年8月新增4G64 2.4L 引擎4WD自排車款。
1999年日本三菱正式停產第三代DELICA L300車系。
日本以外地區則持續生產第三代DELICA L300車系至今。
為了應應環保法規，曾一度全面更新為4G64 2.4L 引擎。
多數國家停產後，目前仍在生產的地區，除了台灣搭載4G64 2.4L引擎[5]，其餘動力配置均改回4G63 2.0L引擎。

板台車電動雨蓬機構創新設計

為了解決中華貨車四輪傳動的問題，作者杜火木 這樣論述：

摘要本研究為改善板台車之遮雨設備過於耗費人力且結構欠佳之問題，將板台車之遮雨蓬架設計為板台車電動雨蓬機構創新設計。一般鋼鐵工業於煉製過程中之半成品轉料或成品運輸時皆採用板台車載運，因每逢下雨時則須採以適當之遮蓋以防鋼品被雨水汙染產生水漬，進而影響品質良率。傳統運輸車上會準備防水帆布，每當下雨時則以人力鋪蓋綁縛，或有鋼廠採用鋼管結構外覆帆布的蓬架用於雨天運輸使用，但操作時需為兩人齊力同步的動作推動蓬架，機械結構容易因受力不均而產生卡頓，進而導致操作不流暢現象。若遇長期之雨季，目前板台車之遮雨手段皆屬費時又費工。針對上述待改善的問題，本研究將針對應用層面上提出實務的解決方案。為降低使用之危險性，

並達成節省時間與人力以提高工作效率之成效，本研究致力於板台車電動雨蓬機構創新設計。過程中係採用計算機械利益，先以完善理論作為設計基礎，再作細部之零件設計。藉由電動操作模式下驅動齒輪於齒條上產生位移，使蓬架連桿組可於車台之軌道上滑動伸縮，此傳動方式除省力外也較為安全；且藉凸輪拉柄之設計，可平移油壓馬達之裝設位置，使用上更具彈性與便利。最後實作選材時，使用廠商提供之機件參數作參考，於加工組裝完成後，以成品實體操作試車，於電動操作模式下測試約53秒可完成最大滑移行程之作動，並佐以多組實驗實施，整體機構創新設計經由實作驗證其可行性。

運用TRIZ與QFD之產品創新設計 -以腳輪之剎車為例

為了解決中華貨車四輪傳動的問題，作者李炳煌 這樣論述：

生活中，為了方便移動重物，經常都使用手推車來運送物品，其功能為達成某些特定使用需求，必然需選擇活動腳輪及具剎車腳輪作搭配使用；舉凡超市商場推車、百貨公司展示籃車、醫院病床、置物架車、餐廳配膳車、倉儲物流理貨車…不勝枚舉；為的不外乎方便移動、節省搬運時間、搬運之人力、增加承載時穩定度、可獨自操作使用。以上足以證明腳輪對使用者或其上面載運之物品相當重要，故腳輪，實在與我們生活息息相關，密不可分。 本研究創新過程以有效率的技法，將創新概念、想法實現於產品設計中，對腳輪產品之剎車款式，進行使用者問題分析，配合QFD品質機能展開，找出功能與技術需求矩陣，再經過專利分析及TRIZ創新法則、綠色設計

內涵及原則等工具，得以突破市售一般剎車腳輪之結構及傳動方法；設計出滿足使用者需求的改良式機構設計。 創新手法利用系統化、邏輯化、程序化之步驟，由開始的改善腳輪剎車方式，持續的分析產品現況、各機構以及零物件功能屬性，得以有突破性之創新設計腳輪剎車作動方式；由目標改善對象組成零件數29件下降為由13件組成，降幅達55%，且無折損功能；且因組成零件數降低，由原需約210萬模具費降為82萬，降幅60%；進而生產製造成本也同時由140元，降低為65元，降幅53%。整體上足以證明改善手法之有效性；創新設計過程將市場既有專利案件與本創新設計腳輪剎車案的構造、組合，以及功能進行比對，避免侵權案件發生，而

使得該案得以順利申請新型式專利。 本研究案對於新進人員的養成訓練，能夠提供具高價值、系統化專業知識，進而創造快速設計、製造能力，強化公司內部作業流程、產品開發效率，提升公司競爭力及營運績效。關鍵字 : 萃智(TRIZ)、品質機能展開(QFD)、品質屋(HOQ)

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