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苗栗縣消防局採購特種消防車輛規格需求因素探討

為了解決中油煞車油評價的問題，作者林文忠 這樣論述：

近幾年台灣每年平均火災案件約1千6百多件，每年火災損失約7億元，有鑒於此，消防機關訂定短、中、長期計劃，以提升消防救災能力，除了增加第一線救災人員數量及訓練救災人員素質，還需增購消防救災器材與車輛來補充戰力，但在器材與車輛採購方面常受限於政府採購法、市場狹隘限制及需要認知差異等因素，常常無法購置一輛完全符合消防救災人員需求之救災車輛，以致影響救災效能。 為定義出消防救災車輛規格需求之決策因素，本研究透過相關文獻資料蒐集彙整，再以修正式德非法定義出消防救災車輛規格需求之決策因素，建構決策層級架構，最後以層級分析(AHP)探討消防救災車輛規格需求決策因素之權重。 研究結果發現

苗栗縣消防局在採購特種消防車輛規格影響因素主要準則中，最重視車輛主體及安全，其次為附屬救災配備亦是影響特種消防車輛採購的重要因素；最後因素分別為供應商條件與內裝配備。再次準則中顯示車體制動(煞車)、引擎動力(馬力/扭力)、車身底盤(操控性)及車體剛性結構對消防外勤人員與採購專家採購特種消防車輛規格外重要。由此可知，與安全概念相關的因素，對消防外勤人員與採購專家採購特種消防車輛規格具有一定的影響力和預測力、一致性與持續性，並且會直接影響消防外勤人員與採購專家採購特種消防車輛規格決策模式，成為影響採購特種消防車輛最重要的因素。

煉油廠大修風險管之研究~以 T 煉油廠為例

為了解決中油煞車油評價的問題，作者藍萬里 這樣論述：

工場大修主要目的為修護與檢查工場機器設備，以確保再度運轉生產時之可靠度及安全性，尤以長年連續運轉生產之煉油廠製程，機器設備等需長期使用，有許多機器設備及管線等在平日無法作修護與內部檢查工作，都必需預先縝密計畫安排在大修期間內完成，然而有些機器設備損傷情況往往是在停爐檢查之後才發現，由於工場允許停爐之期間短，再加上工場空間狹隘，有許多局限空間作業，設備管線交錯複雜，施工機材滿佈，施工工種及人員複雜且綿密交錯共同進行，時程密集緊湊，故可稱得上是各種高風險作業條件及惡劣環境的總集，呈現顯著高風險中的高風險，經常有工安事故發生，故事業單位及勞檢機構都非常重視，不斷加強各種防災及稽核作為，然而所能掌握

與運用的各項資源是有限的，對複雜的大修動態風險難免仍有無法掌控之處，還是有重大工安事故再度發生，故乃有深入分析及探討研究之必要。本研究經由搜集T公司95年1月至100年5月有紀錄可查之有關事故案例總計有505筆，作為事故統計分析基礎數據，套用簡單實用的資料篩選與分類整理統計分析，來探討過去T煉油廠大修的工安事故風險，發現煉製事業部(RBU)及石化事業部(PBU)兩者之比例分別為37%與7%， T公司下轄有8個事業部2個工程處，RBU及PBU兩者合計約44%，已接近該公司事故之半數，足見該兩者之重要性，再篩選出RBU下轄三廠及PBU與大修有關事故案例總計為62筆，故明顯看出其發生事故之比例確實較

平常高約3.5倍。經予以再細分其事故發生階段，統計發現有84%發生在施工階段，而在停爐處理與再開爐等兩期間發生事故次數及人員傷亡比例約同為8%，兩者發生事故次數及人員傷亡比例約略相當，但在再開爐階段之事故後果其財務損失嚴重性相對高很多，故在再開爐前務必結合各方面專業有豐富經驗的專才組成再開爐前查核小組，依大修後工場開爐前製程安全查核表專業分工逐項查核，避免發生非專業人員對大修現場實際危害風險辨識度與偵測度不足之形式檢查查核制度缺失，實施以來，經多年的實際驗證，也確能及早發現多項檢修疏漏，並立即修正偏差，發揮及時停工之功用。針對大修現場作業的風險，本研究以安全衛生作業標準結合工作安全衛生分析與L

EC方法作風險評估，並加入福特公司之危害辨識可偵測度因子及杜邦公司之STOP理念與HACCP觀念，對管理與監督者掌握作業動態的風險有其助益，而將整個作業拆解成數個有順序之工作步驟，每個步驟之風險皆有其特性與差異，並能呈現出關鍵性作業與其關鍵點，提醒作業人員及時踩煞車斷然停止危險作業，並仔細審慎檢視作業環境與各項作業條件，確認可進行下一步驟後再進行，避免因忽略作業環境與各項作業條件之改變而未能及時採取有效風險控制措施而陷入危害風險中。另對於T煉油廠及其他相似性質工廠屢次再發生之相似事故，予以彙整，T煉油廠或其他相關文獻已有良好之改進對策與解決方案者，一併將該等彙集，使本文形成大修風險管&;#63

972;之小知識庫，以供政府部門及業界作研擬對策之&;#63851;考。