車牌註銷報廢的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

省道區段繳註銷報廢車輛違規行駛道路研究

為了解決車牌註銷報廢的問題，作者洪廣誠 這樣論述：

摘要為瞭解目前已由公路主管機關登記為報廢、繳銷、吊註銷、報停等不應行駛公路之車輛，在不同省道區域路段違規行駛之現狀，本研究蒐集省道台18、台20、台3線佈設之17處車輛辨識系統裝置，全天候雙向路過之大量汽車號牌樣本，及結合監理機關車籍資料，比較同一條省道不同地點，及三條省道違規樣態分布比例與差異，以提供監理、警政等執法機關制定相關政策之參考。研究另探討「違規量」與地點之「海拔高度」間是否存在高度越高，違規車越多或越少之線性關係，本研究採「皮爾森積差相關係數」分析加以釐清假說是否成立；及採用單因子變異數分析(ANOVA)，探討各路線蒐集點母體群組間之差異，分析「時段違規量」、「廠牌」、「車齡」

、「車籍地」等延伸變項之比例差異，及試圖解釋在不同路線之群組中為何違規數最高之車齡均指向22年之現象。

高雄市機車排氣檢驗執行成本效益評估

為了解決車牌註銷報廢的問題，作者葉家豪 這樣論述：

依據行政院環境保護署機車定期檢驗資訊管理系統統計結果顯示，高雄市95年度至102年度機車到檢率由63.7%提升至92.1%，機車到檢率有顯著提升。本研究的目的是透過各項管制策略探討，並藉由不合格機車複驗、老舊機車汰舊，推估高雄市機車污染排放減量歷年演變，以及評估定期檢驗制度之成效。都會地區因人口密集高、民眾檢舉數量較多，各項稽查管制作業頻率與數量較偏遠地區多，故整體提升定檢率較佳，偏遠地區建議結合機車巡查作業與移動式檢驗站服務，亦可配合節慶活動辦理機車排氣定檢服務，並設置攤位提供宣導手冊及小禮品贈送，以吸引更多人潮參與定檢活動。限期改善通知案件主要是希望藉由雙掛號有效送達郵件，來強制要求車主

進行機車排氣檢驗，以處分的手段有效赫阻未定檢車主於限期內完成定檢。高市府環保局於101年及102年，分別寄發定檢限期改善通知書147,363件及279,194件，回檢率分別為64.6%及65.6%，顯示未定檢機車告發處分能有效提升定檢率。高市府環保局各項稽查管制作業成本評估，以路邊攔檢所需成本最高，每輛執行成本約233元，其次為未定檢機車寄發限期改善通知書之24元，而以車牌辨識作業成本每輛約2.8元最低。本研究針對不合格機車複驗免費保養調修項目、更換零件項目、維修保養平均成本費，探討不合格車輛改善成本。計算方式：檢驗不合格複驗每輛車改善成本（元/輛）＝【通知費（元）＋零件更換及服務工資總計費用

（元）】÷到檢車輛數（輛）針對高市環保局機車排氣檢驗改善成效問卷調查結果顯示，有高達40%以上的民眾，認為加強辦理未定檢機車巡查作業最能提升機車定檢率，其次為針對未定檢機車告發處分之21%。高雄市機車污染排放減量成效，主要來自於定檢不合格調修改善、攔檢不合格調修改善，以及高污染老舊機車繳銷、註銷、報廢、報停、失竊統計數量等項目，依計算結果推估，101年及102年NMHC削減量分別為246.5噸及400.4噸，而CO削減量則分別為1,459.7噸及2,047.5噸。