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另外網站Re: [問題] vp125回充電壓不足 - PTT 問答也說明:2021年3月13日 — ... 的LBB8整流器和發電線圈但是更換前和更換後的回充電壓一樣都維持13.3V ... 會忽高忽低 : : 未發動狀態電池電壓為12.5v : : 但怠速的電池回充電壓 ...

國立雲林科技大學 電機工程系碩士班 王耀諄所指導 鄒慶源的 台鐵電化鐵路供電系統及設備接地之研究 (2003),提出機車電壓忽高忽低關鍵因素是什麼,來自於接地。

最後網站機車電壓則補充:1.4 機車在經常發動行駛的情況下電池電壓仍低於12v 時(機車熄火後) 就要開始注意 ... 電壓對噴射車最近騎車時發現電壓忽高忽低如果沒有解決問題的話可能會造成電瓶燒 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了機車電壓忽高忽低,大家也想知道這些:

台鐵電化鐵路供電系統及設備接地之研究

為了解決機車電壓忽高忽低的問題,作者鄒慶源 這樣論述:

自從工業革命以來,社會越進步,工商業越發達,各種以電能為動力的機器設備急速的增加。雖然電力在使用上很方便,但電氣設備裝置不良或人員作業疏忽,亦可能導致人員傷亡及財物損失,故用電機器設備與配電系統,都應該施行接地,以保障人員及機器設備之安全。將用電設備的非帶電金屬部份加以接地就是設備接地,其目的為當用電設備的絕緣劣化而漏電時,能提供漏電電流一條低阻抗回路,使斷路器能跳脫保護。或者非帶電金屬的外殼,因事故或靜電等因素而產生電位升、能經由接地予以有效降低,以防人員碰觸感電事故的發生。也就是說接地的主要目的為防止電擊,防止火災及爆炸,啟動保護設備。為了達到上述目的的要求,則接地之主要條件要有低的接地

電阻,足夠的載流容量,均勻的電壓梯度。電化鐵路比較特殊,供電系統為單相交流25kV,到處都使用高壓電及大電流設備必須接地,本文旨在分析研究接地對設備之影響,進而確保人員及運輸之安全。