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亞洲大學 健康產業管理學系健康管理組 藍守仁、廖宏恩所指導 凃世凱的 社區居民對再度接受社區式健檢意向的探討 （2013），提出yaris長寬高關鍵因素是什麼，來自於健康促進、疾病篩檢、基層醫療、計畫行為理論。

而第二篇論文淡江大學 企業管理學系碩士在職專班 李月華所指導 楊和珍的 汽車設計概念之研究－從年輕族群之觀點 （2007），提出因為有 年輕族群、生活型態、人格特質、風格的重點而找出了 yaris長寬高的解答。

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＃04:22 因拍攝時程關係，表格內185萬為預售價，正式售價於 8/3 公佈，為新台幣179萬元。


新在哪裡？
●專為 WRC 賽事而開發的道路用車，不同於標準版 Yaris
●Toyota 首款導入碳纖維車頂車型
●車身外鈑件：鋁合金材質 (10%)、輕量化鋼材 (66%)
●平整化底盤(引擎下護板、底盤平整化護板、四輪輪弧定風翼)
●專屬開發 G16E-GTS 1.6 升直列 3 缸渦輪引擎，針對進排氣最適化、燃燒效率提昇 (D-4ST雙噴射系統、進氣道角度加大)、輕量化設計 (汽缸本體、曲軸、水套)、冷卻效率提昇 (大型引擎水泵、鋁合金機油冷卻器)
●iMT6 速手排變速箱，可自動偵測換檔、轉速訊號並自行於升、降檔補油，即使不跟趾也能避免頓挫。
●TAC (Travel Adjusted Clutch) 行程自動調整離合器，避免離合器片磨損導致踏行程變化， 維持一致操控感受。
●油門踏板加寬 5mm、煞車踏板增加邊框、離合器踏板圓弧度增加
●排檔桿長度縮短 20mm、排檔座高度提昇 75mm、倒車檔加入拉環
●GR-FOUR 四輪傳動，具備電子控制多片式離合器 (前後分配)及 Torsen® LSD 前後軸限滑差速器 (左右分配)，支援 4 種模式，Normal 一般 (前 60 後 40)、Sport 運動 (前 30 後 70)、Track 賽道 (前 50 後 50) 及 Expert 專家 (關 VSC+Track 模式)
●專屬前麥花臣後雙 A 臂懸吊，增加前後外傾角
●煞車採用前-對向 4 活塞卡鉗 356mm 雙片式劃線通風碟盤 搭配 後-對向 2 活塞卡鉗 297mm 劃線通風碟盤

#Toyota
#GRYaris
#暴力鴨

說起 Toyota 近年來的競技歷史，可追溯到 2007 年時首度以 TEAM GAZOO 之名參加德國紐柏林賽道 24 小時耐久賽，開啟 Gazoo 參與賽事的篇章，2015 年旗下所有賽車業務納入 TOYOTA GAZOO Racing (TGR) 統籌，2017 年 GR 品牌正式誕生，同年 Yaris GRMN 正式登場。2018 年獲得 WRC 及 WEC 冠軍，在賽道創下佳績後，於 2019 年推出與 BMW 合作開發的 GR Supra，並在去年 (2020) 推出源於 WRC 賽事的本文主角 Yaris，今年則推出 GR 86 小跑車，使 GR 名號更為響亮。

國內市場方面，總代理和泰汽車也自 2019 年引進 GR Supra 以來持續推展 GR 品牌，2020 年推出國產的 Corolla Altis GR Sport 房車，今年則在 4/8 展開 GR Yaris 的預售作業，引進單一編成，預售價新台幣 185 萬元起，30 輛的配額迅速訂購一空，魅力可見一斑。經過近 4 個月預售期間，和泰汽車選在 8/3 正式發表，建議售價為新台幣 179 萬元起，配額也提高至 80 輛。

圖文報導：https://www.7car.tw/articles/read/75838
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社區居民對再度接受社區式健檢意向的探討

為了解決yaris長寬高的問題，作者凃世凱 這樣論述：

目的：醫療機構配合政府推廣基層預防醫學政策，深入社區執行介入式健檢服務。本論文用計劃行為理論，去探討社區健檢的管道影響民眾再度健檢的健康意向。方法：研究對象選擇台灣中部某一家醫院的兩個院區，舉辦共十四場免費社區式健檢，醫院提供健檢設備與工作人員在假日提供健康檢查，以不記名問卷調查民眾是否願意再次接受健檢的意向。一共蒐集了816份有效問卷。統計分析則採用SPSS 15.0版與AMOS 7.0版進行驗證結構方程模式的因果關係。結果：在態度信念的假設獲得支持，結果顯示受訪者在態度與行為意向間呈現正相關，表示民眾的個人相關利益與社會相關利益兩方面的評價越正面，就越有意願支持再度接受社區健康檢查；在主

觀規範信念的假設獲得支持，研究發現受訪者在主觀規範與行為意向間為正向相關，代表民眾的個人規範與團體規範方面的評價越正面，就越有意願支持再度接受社區健康檢查；然而在知覺行為控制信念的假設未獲得支持；而自評健康狀況對行為意向無差異性存在。結論：於社區中推廣健檢活動時，必須考量民眾對健檢的個人健康利益與社會利益，滿足民眾對健檢的需求，瞭解願意再度接受健檢的態度，才能增加健檢涵蓋率，也可作為醫院經營及政府執行基層醫療政策健康宣導的依據。

汽車設計概念之研究－從年輕族群之觀點

為了解決yaris長寬高的問題，作者楊和珍 這樣論述：

隨著國民所得的增加、國人生活水準之提升、信用卡與現金卡的崛起、金融機構資金之寬鬆及汽車貸款利率不斷下探等因素，新世代的年輕人擁有了更多的所得支配額及消費的能力，甚至跳過騎機車的階段，直接晉升擁有四輪之有車階級。在新世代挾帶著一股不容忽視的新價值觀與消費觀之同時，他們對產品設計的品味也產生了極大的轉變。對汽車之要求除了必須功能與美觀兼備外，更要能彰顯個人的品味與風格。並且是一輛能與日常生活和諧共鳴、有如居家空間之美感及能延續生活型態空間的產品。本研究主要從年輕族群的觀點，探討汽車設計概念之研究。透過問卷調查台灣地區年齡介於18~27歲單身的年輕族群。回收之有效問卷為610份，以SPSS軟體進行

資料分析。研究將年輕族群以集群分析法分為理性堅強型、被動依賴型、溫順中庸型、內向冷淡型及外向活潑型五種不同人格類型。另將不同生活型態之年輕族群分為居家務實平凡族、品味識趣享樂族及隨波逐流自足型。研究結果將年輕族群的偏好趨勢予以分析與評估，將其具共同性及普遍性之特性抽離出來，加以概括出五種不同人格類型的特徵、溝通方式及汽車概念發展方向。最終並獲得以下的驗證：一、 不同人格特質的年輕族群在生活型態構面有顯著差異。二、 不同人格特質的年輕族群對汽車之態度部份呈現顯著差異。三、 不同人格特質的年輕族群對風格偏好有顯著差異。四、 不同生活型態特性的族群對汽車之態度部份呈現顯著差異。五、 不同生

活型態特性的族群對風格偏好無顯著差異。

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