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新領導力:克服危機時代的領導者條件
為了解決yamaha總公司電話 的問題,作者大前研一 這樣論述:
在全球經濟衰退、各國都各自面臨各種危機的時代,日本趨勢、管理大師大前研一再度針對現代領導人應具備的條件,提出最新、最精闢的見解。 大前研一一針見血地說: 「無能的領導者是全民的不幸!」 「一個禮拜若想不出緊急對策,就算花一年時間也想不出來!」 究竟什麼才是現代領導者應該具備的條件? 領導者無能,我們該怎麼辦? 領導的概念不管在政治或是財經領域,都是最重要的課題,因應日本面對的危機與全球社會趨勢的變化,大前研一以當今世界各國領導人的作為為實例,提出了各種優缺點的分析。 對於一般人而言,看似領導與自己毫不相關,但身為團體社會中的一份子,領導者的作為卻與每個人息息相關,大家更
應該學會如何辨識「好的領導人條件」。 大地震、核爆事件、企業持續衰弱……日本在二次大戰後首度面臨的國難時代,這時候更是需要「領導者的能力」。以經營顧問身分活躍多國以及各企業的大前研一提出:「大地震後,領導者身上該有的特質以和過去有極大的不同。」 即將成為領導者的人,必須度過眼前的難關,開創新時代。 大前研一說,企業和國家的領導者分成「遇事則強的領導者」和「平常的領導者」兩種。 本書舉出許多「遇事則強的領導者」該有的「條件與能力」,說明教育領導者的重要性。 若是平日就將危機管理放在大腦裡的領導者,「妙傳」(fine play)就不會是偶然。就算發生了什麼意外,「遇事則強的領導
者」也會在一周內回復原本該有的樣子,因此他們必須有著清楚的構想能力。 作者簡介 大前研一 Ohmae kenichi 國際知名趨勢大師。1943年出生於日本福岡縣。早稻田大學理工學部學士,東京工業大學原子核工學碩士,麻省理工學院(MIT)原子力工學博士。曾任日立製作所原子力開發部工程師,1972年進入麥肯錫顧問公司,歷任總公司資深董事、日本分公司社長、亞洲太平洋地區會長。離開麥肯錫之後,仍以全球觀點及大膽創見,為國際級企業及亞洲太平洋地區國家提出建言。 2005年設立日本第一所利用遠距教學的管理研究所「商業突破研究所大學」(Business Breakthrough School,
BBT),並擔任校長,致力培養日本未來優秀人才。著作有《一個人的經濟:成熟市場也有大金礦》《美國,再見?》《再起動:職場絕對生存手冊》、《專業: 你唯一的生存之道》(以上均為天下文化出版)、《企業參謀》、《異端者的時代》、《看不見的新大陸》、《無國界的世界》、《新.資本論》、《思考的技術》、《M型社會》、《全球舞臺大未來》、《OFF學》、《後五十歲的選擇》、《即戰力》、《研磨商業力》、《質問力》等書。 譯者簡介 劉錦秀 東吳大學日文系畢。曾任職出版社國際版權部經理。譯有《論語的智慧圖解》、《中國經典一本通》、《日本史圖解》、《觀點》、《中華聯邦》、《思考的技 術》、《M型社會》、《超神速全
腦學習法》、《上班一定有壓力?》、《原來這樣做才有效》、《弘兼憲史教你聰明看懂財報》、《明日的記憶》等。 序言只有無能領導人的日本,真是何其不幸! 從前的經驗和常識已經行不通 組織瀕臨危機的時候,領導人竟然無能!在這種領導人下面工作有多辛苦?--最有切身之痛的,應該就是現在的日本人民吧! 從突發的大地震、大海嘯,到爐心熔毀(meltdown)、輻射污染的恐懼、大規模停電的風險、節省用電的壓力、突然宣布「廢核」、持續膨脹的賠償金額、廢爐費用的負擔,絕大多數的國民都認為這次空前的國難將深不見底而惶惶不安。因此,現在大家殷切希望有位實力強大的領導人,拭去大家心內的不安,為全體人民指引一條通
往復興的康莊大道,讓大家重新擁抱希望。 但是,能夠符合大家期待的領導人,在現在的政治人物名單中,卻找不出一個。更糟糕的是,國會竟然雪上加霜,把一個本來在「平時」就無法勝任領導之職的人送上首相大位,讓國難的規模持續擴大,這就是現況。 所謂領導能力(Leadership),並不是上位者強行把自己的想法、主張硬塞給部下。領導人不是萬能的,不可能擁有所有的知識。但是,領導人應該具備擢拔知識、能力在自己之上的人才為部下,並將他們放在自己身邊,組成對上司(也就是身為領導人的自己)的判斷勇於提出異議,且具有組織團隊的能力。管理這群優秀的部下,聽取他們的意見,做全面性的判斷再下結論--這才是領導人應有
的面貌。 但是,看到了三一一大地震和地震之後政府及在野黨迷失的樣子,很明顯這個國家並沒有這樣的領導人,也沒有優秀的部下。 遇事則發揮力量的領導人 對企業而言,三一一大地震可說是思考領導能力和經營持續性(BC∕ business continuity)的一大轉機! 企業在「平時」,非常重視能夠謹慎完成日常工作的員工。對上司的話唯命是從,就能夠得到上司的提拔而平步青雲。結果,乖乖遵守舊規則,讓業績衝到最高的部門負責人,就坐上了企業裡的第一把交椅。遵守舊規則,就是循著以前的延長線而行,這條延長線上原本就有光源的,換句話說,這種人就是「以隧道出口的亮光為目標」--是一種「TAM型」人才活躍
並求晉升的模式。(TAM:□□□□(T,隧道,Tunnel)□出口□明□□(A,Akari,日文發音)□目指□(M,Mazasu,日文發音,)所以TAM的意思就是以隧道出口的亮光為目標。) 但是,如果「平時」變成了「有事時」或「有危機時」,就完全不是這麼回事了。 對企業而言,危機是什麼? 就是企業領導人、管理階層,過去所具備的知識、經驗以及常識不再管用了。譬如這次的三一一大地震,東北地方有許多企業、工廠因為災情嚴重被迫停工。即使自己的公司或工廠沒有遭到破壞、沒有泡水,因為下游承包商的零件工廠、關係企業,抑或是道路、鐵路等交通建設癱瘓,造成自己公司或工廠無法運轉的事態還是不停發生。
面對這些狀況,單純只靠恢復原來狀態的「修復」思維是行不通的。縱使自己的工廠、供應鏈(Supply Chain)已經修復,還是無法讓事業保持永續的經營。跳脫單純的修復,以危機為契機,做完全不同的選擇--譬如,將生產工廠移到國外、開拓新的物流管道等--只有想到選擇機會已到來的領導人,才能夠做到危機處理。 換句話說,企業有事、有危機時,真正需要的,不是用舊常識思考的「TAM型」領導人,而是能夠構想新事物、能為領導人貢獻智慧的新興人才。面對突如其來的危機,經營者絕對不能像平常一樣,只仰賴身邊同一批員工。能夠預先安插一些平日很難相處,有問題時卻可以提出應對之策的員工在自己身邊的領導人,在公司
有事的時候就可以發揮力量。 如何應對無法預測的緊急事態? 「能夠應對突發事態的領導能力」非常重要,而且我們不是到現在才要求領導人具備這種能力。 請大家回想一下二○一○年八月的智利礦災事件,看不到隧道的出口、沒有一點微弱的亮光、有沒有空氣不知道,挖掘一個可以讓人出來的大洞需要半年的時間,糧食以及其他物資的供給也有問題,一開始的狀況是完全絕望的。之後即如新聞所報導,三十三位作業員在十月十三日,被平安救出了深達七百公尺的坑道。這個時間遠遠短於大家的預期,坑道下及地面上領導人的大團結、皮涅拉總統(Miguel Juan Sebastian Pinera Echenique,一九四九年生,智
利總統)的判斷力、集全世界睿智於一體的靈活思考等,我們從這一次的事件中,獲得了太多有關領導人和團隊的教訓。 現在的日本,不論政界、財經界,就是需要能夠帶著大家「從智利礦山災變脫困」--也就是「CKD型」的領導人。(CKD:□□(C,Chile)□□(K,KOU,日文發音)山落盤事故□□□□(D,Da,日文發音)出)但是,我們現在連能夠稍微指示出口方向、並帶著大家朝著這個方向前進的「TAM型」領導人都沒有,更遑論在入口、出口都不知道的狀況下,還能夠提出新解決方案的「CKD型」領導人了。 盡管事實如此,如果我們還想在走到世界各地,都必須瞬間下判斷的無國界經濟體系中,一邊承擔風險一邊繼續
我們的事業,還是必須擁有遇到事情、碰到危險時,有能力應對的強勢「CKD型」領導人。事實上,從幾年前開始,「領導人的條件」就已經改變了。因為技術和世界經濟板塊的驟變,事業會失去連續性、持續性而突然暴斃死亡。 這幾年以美國為中心的企業,一個接一個使用軍人坐鎮指揮,這就是最直截了當的做法。我在拙作《一個人的經濟》中,也提到這個現象,沃爾瑪(Wal-Mart)、GE(General Electric,奇異公司、美國通用電氣公司)等一流的企業,就有重用曾在伊拉克、阿富汗駐防過的年輕將官趨勢。之前備受青睞、畢業於一流大學的學生,由於菁英意識太高,又不願意承攬風險,他們反倒敬而遠之。 「發生無法
預測的緊急事態時,最能夠快速應對的人,就是曾在軍隊接受訓練的菁英。」(傑佛瑞.伊梅特(Jeffrey R.Immelt),GE的現任總裁兼CEO) 就像智利礦災事件一樣,即使在戰場上,軍隊裡的將官都一定會設法讓所有士兵生還。這是在使命(mission)必達之下接受訓練,並累積了領導人實務經驗的人雀屏中選的原因。 與其讓在商學院教授指導之下,只懂得理論的學生慌慌張張應對危機,不如讓在惡劣環境之下,不分晝夜發揮領導能力、執行重要使命的將官學習經營管理,更能培育出企業所要的理想領導人。 身為一名經營管理顧問,我貼身見過很多優秀的領導者。其中包括了國際牌(Panasonic)的松下幸之
助先生(1894 ~ 1989)、索尼(Sony)的盛田昭夫先生(1921 ~ 1999)、山葉(YAMAHA)的川上源一先生(1912 ~ 2002)、歐姆龍(OMRON)的立石一真先生(1900 ~ 1991)等,他們都是足以代表日本的企業經營者。但是,如果對照現在的經營環境和速度來看,他們或許也只是「平時」的領導人。現在的領導人要有積極進取、更迅速、更有戰鬥力的領導能力,有人說日本沒這種人才,但是我並不這麼認為。回顧歷史,戰國時代的武將當中、明治維新及緊接在後的建設近代國家時代裡,都出現過幾位「CKD型」領導人。 在這次的三一一大地震裡,日本企業或許不約而同都學到了一些教訓。面對覆
蓋在瓦礫之下的城市,並不是兩眼茫然就可以重新開始。我們該如何挑戰逆境和困難?我們該如何鼓勵破碎的心靈?我們可以提出新的未來嗎?有人擁有率先行動的領導能力嗎?只要看看過去遙遠的記憶和現在的世界,就會發現足以讓我們重新躍動的啟示堆積如山。 希望讀者能夠透過這本書,重新思考新領導人的條件。本書所論述的內容,對於以下一任領導人為目標的人來說,具有絕對的參考價值;對於一些想評鑑自己現在上司的人而言,也會是最好的參考資料。 大前研一 欠缺交涉力和人才優劣差距懸殊問題繼金磚四國之後,現在集全世界目光所在的新興國家組合「維他命」中,巴西、印度、印尼的目標,都是在二○二五年之前超越日本,成為世界第三的經
濟大國。如果他們真的做到了,十五年後的日本,在世界排名就會落到第六名或第七名。日本的政治人物到底有沒有這種世界觀?有沒有不讓國家落後的果敢決心和祕密對策?在世界外交已趨多元化的今天,日本至少得和十個以上的國家有「刎頸之交」,但是日本的領導人打電話到前面所提的國家,有立即可以接聽電話的個人朋友嗎?十之八九,答案都是NO吧!但是,現在日本正面臨前所未有的危機。為了度過這個危機,下一個世代的領導人,必須具備以下三個要件。第一,要防患因國家債務危機引發的日本經濟垮台。包括國債、借款、政府保證債務*在內的「國家借款」,在二○一一年六月底,已突破九百八十八兆日圓,更新了過去最高紀錄。如果要為三一一大地震發
行重建國債,借款將會更可觀。美國信評機構穆迪投資者服務公司在二○一一年八月二十四日,將日本國債的等級從第三級的「Aa2」調降一級至第四級的「Aa3」,如果政府對這種狀況置之不理,不久之後,日本就得面臨國家債務危機。而壓倒駱駝的最後一根稻草,大概就是發生在國外的「傳聞、傳說」吧!事實上,冰島危機、美國雷曼兄弟事件,發生於國外的傳聞、傳說就是壓斷駱駝背的那根稻草。如果日本發生國家債務危機,對世界經濟所造成的衝擊,絕對不是冰島危機、希臘危機可以比擬的。以偷偷買國債的郵貯銀行為首,大銀行如果為了閃避國債的不履行債務而凍結一般民眾的存款帳戶,日本人會採取什麼樣的行動,恐怕不是大家能想像的。因此日本政府一
定要打出明確的政策,讓國外不會有「日本危險」之類的傳聞或傳說。像希臘、英國那樣,一味閃避、大幅砍歲出和增稅是行不通的。堅持到底的能力、和國民溝通的能力,都是接下來的領導人絕對不可欠缺的能力。第二,要決定新的外交座標軸以應對二十一世紀的新世界地圖。冷戰終結後,世界產生了急遽的變化。美國力量衰微的同時,中國的存在感一天比一天強。新興國家抬頭,全世界的國家也架構了新的外交關係,所以現在哪一個國家是朋友,哪一個國家是敵人,已經不明確了。但是,日本的外交從冷戰結束後過了二十幾年,依然延用以「日美安保」為金科玉律的冷戰時代政策。因此,日本現在完全不知道要將座標軸放在何處。因此,下一個世代的領導人,必須在冷
戰後的新世界地圖上,使用新的羅盤,把日本描繪在新的座標上。日本究竟在新世界地圖的哪一個位置?又該和誰保持哪一種距離呢?我認為答案不是鳩山由紀夫提倡的「日美中正三角形」,而是「多面體」。面的大小因國家而異,美國和中國大概會逐漸變小,而新興國家則會越來越大吧!但是,看看日本和印度、巴西、印尼、土耳其等國之間的關係,日本似乎連入口的位置都還沒有站穩,所以和這些國家深入交往就是當務之急。第三,要強化人才。要在冷戰後的世界與別的國家競爭,「最終兵器」就是人才。人才優劣就是國力強弱,但是日本的年輕人既沒志氣也沒能力。和亞洲的其他國家比起來,韓國、台灣、中國、新加坡、印尼等國的年輕人,不但活潑、有活躍於世界
舞台的熱情,還有能力。和印度比起來,更是不論質量都相差懸殊。印度是名符其實的「人才寶庫」,美國《財星》雜誌「全球五百大企業排行榜」中,由印度人擔任副社長或副社長之上職位的企業有三百多家。由日本人擔任副社長或副社長之上職位的企業則是零,美國的醫生每五個人有一個是印度人,英國的醫生則是五個人中有二個是印度人。以英國為例,聽說會計師、律師、醫師、建築師等職稱中有個師的人,更是「隨便扔一顆石頭都會砸中印度人」。另外,在矽谷成立公司,經營到公司股票上市、上櫃的創業家人數,排名第一的是印度,第二是伊色列,第三是台灣,日本還是掛零。如果不解決人才的問題,日本以後只會每況愈下。日本必須從量產平均水平人才的工業
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#42.Gogoro 台灣
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下半季開始,受歡迎的主題企畫陸續登場,8月5日樂天集團日讓樂天生態圈陪大家一起「Rise Up」,8月6日、7日YOKOSO桃猿兩天感謝Yamaha及Iwatani贊助,全場內野皆贈送ECO ... 於 www.famiticket.com.tw -
#44.鳳山區YAMAHA店家
店名 地址 聯絡電話 車中車車業股份有限公司 高雄市鳳山區中山東路99號 07‑7416888 晉彥車業行 高雄市鳳山區光復路215號 07‑7468286 良興車業有限公司 高雄市鳳山區中崙四路18號 07‑7533182 於 web.hocom.tw -
#45.山葉公司電話– 台灣工商黃頁
感謝您對Yamaha樂器/音響的支持與鼓勵,若您對本公司銷售的商品與服務有任何建議與疑問, 歡迎利用下列的連絡資訊,於服務時間內利用電話與我們聯繫,服務 ... 於 twnypage.com -
#46.和潤企業
和潤企業是一全方位融資服務公司,秉持「顧客為先、專業為本」的經營理念,持續擴展新車、營業車、中古車、機車分期及原車融資等多項分期付款業務,亦提供量身訂做的 ... 於 www.hfcfinance.com.tw -
#47.Yamaha 南京東路
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#49.檢定報名須知- 財團法人山葉音樂振興基金會
※ 電子琴5~4級自2018年起改為3、7、11月份檢定。 檢定地點. 地區, 地點, 電話, 地址. 北區, Yamaha直營_中心教室 ... 於 www.yamahamusic.tw -
#50.全台經銷商服務據點查詢 - 三陽機車
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#51.山葉機車客服電話,大家都在找解答 旅遊日本住宿評價
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等)非經同意禁止轉載※ 這篇主要是針對YAMAHA公司與其它公司網站上客服管道的比較因為之前跟鳳山 ... 至於總公司與這些工廠的電話則是通通都沒有寫. 於 f12045587.pixnet.net -
#55.Yamaha 台中總經銷
Yamaha 高階商品展示區試奏體驗採預約制,歡迎各位電話預約試奏。 ... 本公司網站隱私權政策已更新,請至【使用版權說明】閱覽並同意新版權政策。 於 cbmv.cl -
#56.表中的內容yamaha 機車直營店
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今天接到台灣山葉客服回覆我的電話,瞬間對於台灣山葉心死. ... yamaha客服:先生您好,上次您跟我們檢舉的車行,經過我們查證以後發現他在今年已經與 ... 於 forum.jorsindo.com -
#58.丰田汽车- 维基百科,自由的百科全书
豐田汽車(日语:トヨタ自動車/トヨタじどうしゃ Toyota Jidōsha */?,英語:Toyota Motor Corporation),簡稱豐田(トヨタ,TOYOTA),是日本跨國汽車公司,隶属于 ... 於 zh.m.wikipedia.org -
#59.YAMAHA LIFE的官網,客服,電話,信箱等聯絡方式 - Fly查詢網
台灣山葉機車工業股份有限公司\YAMAHA MOTOR TAIWAN CO.,LTD. 客服電話\聯絡郵箱. 電話參考具體的服務據點電話 [email protected]. 其他 ... 於 flycha.86wuji.com -
#60.台灣山葉機車工業股份有限公司- 公司登記查詢中心
山葉機車車種yamaha總公司電話台灣山葉機車工業股份有限公司新竹廠台灣山葉 ... 股份有限公司電話Yamahayamaha機車推薦YAMAHA 125日本山葉官網yamaha機車學生專案山葉 ... 於 vehicle.hobbytagtw.com -
#61.YAMAHA台灣山葉機車彰化縣各地門市、電話、地址
1997年在台灣成立摩托車研發公司,台灣山葉機車工業股份有限公司研發本部獨立成為研發中心, 是全球化的第一個海外機車的研發據點,也是該集團規模 ... 於 www.319papago.idv.tw