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超級阿公：功學社總裁謝敬忠不一樣的經營之路

為了解決yamaha勁戰五代的問題，作者盧家珍 這樣論述：

　　他不是雄才大略型的企業家、也不是汲汲營營於賺錢的大老闆，只是低調守分、一步一腳印，擁有「雖千萬人吾往矣」大無畏精神的開拓者！ 　　在台灣有這麼一位沒有顯赫家世、從不投機取巧，可說是最正派、最實在的企業家，功學社創辦人──謝敬忠先生。他是一個如何讓眾多員工再三懷念的『頭家』？他的人格典範能給我們什麼樣的啟發？ 　　為什麼用香蕉和筍乾，可以換來一台台赫赫有名的大鋼琴？絕對MIT的KHS自行車，曾獲西爾斯百貨世界百大優良廠商殊榮！ 　　讓台灣最低調、神祕的可愛企業家謝敬忠阿公，慢慢告訴你 　　民國前1年出生的謝敬忠，生活在一個物資極度匱乏的年代。但在那樣的時代，卻有一股崢嶸向上的力量在驅策

著他，一如他曾經說：「即使是站在石頭堆裡，也要忍耐三年。」不只使得他的意志變得更強韌、對萬事萬物也更見慈愛。 　　早年的他獻身教育，用愛心和耐心將教學成績欠佳的旗山、甲仙、溪州國小等學生的素質逐漸提升上來，作育英才無數。二戰結束日本投降後，他決心在廢墟中重建校園，且於擔任校長期間著手編輯了《中日會話》，這是台灣光復後第一本漢文參考書，曾暢銷數十萬本，讓台灣學子在脫離日人統治後的教育制度有所依恃。 　　此後有感於對社會教育的使命，他不惜放棄16年的校長退職金，開始從事這條前無古人的文教之路。從進口品質精良的山葉鋼琴為起始，民國55年，「功學社貿易股份有限公司」正式成立，隨後功學社與日本樂器合資成

立「台灣山葉樂器製造股份有限公司」，在桃園龍潭鄉建廠，從事山葉鋼琴、電子琴的製造。而鋼琴也在這段期間走入民間家庭，可說是台灣音樂教育推展的一個里程碑。 　　在管制樂器進口的年代，樂器大多是功學社用香蕉、筍乾換來的。這事總是讓聞者大驚！更有趣的是，連後來聞名遐邇的山葉機車，還是玩具和臉盆工廠的設備製造出來的！功學社的一切，似乎現在聽起來都像神話！ 　　民國64年，功學社在「功學社學術獎助基金會」之後，又成立「財團法人山葉音樂振興基金會」，設立音樂教室，從事實質的音樂普及與推廣工作。二子謝文和也在謝敬忠的指令下，孜孜矻矻地將音樂教室的理念發揚光大，讓孩子們在自然的學習環境中提升音樂能力。 　　民國

61年，謝敬忠與兒子們獨排眾議成立自行車事業部，號稱「以生產機車的技術，來製造腳踏車」，預定每月生產運動用十段變速自行車一萬台，外銷美國、加拿大等國家。他們把一股新的生產概念注入當時「沒有規格」的輪界，提昇了輪界的水準。逐漸在輪界的共同努力之下，取代了日本，成為「世界第一出口國」，截至民國75年為止，更創下美國西爾斯百貨總銷量100萬台的驚人紀錄！ 　　在台灣雄才大略型的企業老闆不可勝數，但是你可曾看見用父母心對待員工，無為勝有為的老總裁？看到功學社老員工們對他的敬重，你會發現原來世界上也有這樣的企業主！「我的父母很早就過世了，對我而言，總裁和師母就像爸爸媽媽一樣，從小照顧我、提拔我，就連我的

老婆也是在功學社認識的，功學社就像我的另一個家。而我也從總裁身上學到為人應有的正派品格，所以雖然現在不是大富大貴，但是我卻有滿滿的友誼，這是總裁給我最好的資產。」資深員工呂武成回憶著多年前的往事。 　　取得1984年奧運自由車爭先賽第9名的國手李福祥這樣說：「出國比賽之前，總裁一定會召見，且親自為選手送行。他所掛在嘴邊的話語並非『加油！贏得好成績。』，而是『加油，要注意安全。』」 　　即使在這麼功利的社會，仍然有很多人堅守誠信，惜物愛物，寬大為懷，堅忍不拔，面對危機不怕冒險，最終還能取得成功的人。而功學社老總裁謝敬忠，就是這樣一位低調、默默堅守自己的人生哲學，卻讓大家心神嚮往的「純台味」可愛企

業家。「有人說我做生意是『姜太公釣魚』，說那釣鉤是直的，不放魚餌，哈哈哈！」民國65年接受經濟日報採訪時，謝敬忠如此放懷大笑。 　　對於曾在生活中、或學習上接近過「功學社」這個品牌的族群，從YAMAHA音樂教室、KHS自行車，甚至YAMAHA機車的使用者，尋找出除了追隨成天喊著：「給我賺錢，其餘免談」的企業名人之外，偶爾也想滋養心靈，崇敬具有大無畏精神，只想勇往直前，做對的事的那些人。 本書特色 　　★揭開功學社神祕面紗的第一本書　　在台灣，十個人有九個以為功學社是所謂的日資企業；對於販售鋼琴的一家公司，為何也賣機車，感到困惑；那麼你知道早期台灣的樂器，是用旗山的香蕉和筍乾換回來的嗎？ 　　★

精采老照片，無聲訴說一則則遙遠而美好的故事　　近百年前的南台灣街景、旗山糖廠車站的五分車、謝敬忠20多歲初為人師、40年代製造出雙燕牌口琴的第一家家庭工廠、貨運車載來了風琴，也載來了民間家庭中期望已久的音樂氣息…… 　　★創辦人以其哲人特質，在台灣開啟了關懷與奉獻的企業典範　　在資源匱乏的年代，鋼琴是十足的奢侈品，偏遠山區就更不用說了。謝敬忠不僅提供鋼琴、支持音樂家開演奏會，更把關懷的觸角伸向偏遠山區，期望有心學習的孩子，都能擁有良好的音樂環境。 　　★台灣第一本不以強調經營手法為主的企業家傳記　　台灣多的是縱橫睥睨、雄才大略型的超強企業家，但謝敬忠總裁卻以其獨特的人格魅力，和悲天憫人的真摯情

懷，贏來眾人終生的敬仰。 採訪撰文者簡介 盧家珍 　　台北人，輔仁大學大眾傳播系新聞組畢業。 　　在傳播媒體界打滾了20年，現在仍在繼續打滾中。曾擔任華視晨間新聞「早安今天」執行製作、中影電視部「台北我的家」節目編劇、中央日報採訪組藝文記者、兒童日報文教組記者、勁報財經消費生活中心組長暨家庭版主編，現為表演藝術雜誌特約記者。 　　因為在報社採訪藝文新聞，而與藝文界產生愛戀關係。著有「音樂藏寶圖」、「向油看齊──光環舞集15週年專輯」、「舞向21世紀──光環舞集25週年誌」、「一所沒有圍牆的大學──台北藝大廿週年誌」。偶爾也兼差編劇，如：采風樂坊「七太郎與狂狂妹」兒童音樂劇，以及弦外之音「茶與咖

啡的世紀大對決」音樂會等。

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機車路權限制的法制分析-一個社會發展的觀點

為了解決yamaha勁戰五代的問題，作者吳政融 這樣論述：

機車為現今都市交通中，主要的運輸工具。更是目前交通事故傷亡中，最大占比之車種。而研究認為，機車之行駛態樣有別於汽車，更易與其他車輛產生衝突。因此政府提出限制機車路權，並以分流作為提升安全的手段。禁行機車為直線中主要分流的措施，兩段式左轉則為路口之分流措施。希望透過限制機車行駛空間，達到車種分流的目的。然而機車路權限制，目前缺乏設置標準。因此各地方政府在保守的選擇下，多半未妥善評估機車路權限制之手段是否合宜，即為設置。而桃園市塗銷禁行機車之試辦，發現可以降低4成的事故。因此機車路權限制之適當性，更受質疑。而機車路權限制的形成，與機車行駛特性有關外。本文透過歷史發展的角度切入，發現機車的盛行，與

我國經濟、產業發展有密切關係。但追求經濟發展之初，並未給予交通妥善的規劃。且在交通的發展上，選擇了以汽車為主的方向，成為現今交通之樣貌。本文透過分析機車路權限制手段發現，就統計上而言，並無明確減少事故的效果。且在比例原則的檢視上，禁行機車無明確的設置規範，也無研究證明能減少事故發生。再加上有侵害更小的手段存在，因此在違憲審查上，無法通過檢驗。故減少機車行駛空間，可能非減少機車事故的手段。而兩段式左轉，本文分析後認為，仍可作為路口之分流措施，但其設置仍有改進空間。而本文嘗試透過不同面向的分析，提出些許建議，期待能夠建立更安全的交通環境。