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國立政治大學 行政管理碩士學程 黃東益所指導 凃孋瑛的 協力創新方案概念驗證的制度設計— 以臺北市智慧城市產業場域實驗試辦計畫為例 （2021），提出wemo桃園關鍵因素是什麼，來自於概念驗證、創新方案、制度設計、公私協力。

而第二篇論文國立臺灣大學 公共事務研究所 吳舜文所指導 郭芳妤的 以政策行銷角度探析我國綠色消費行為之研究—以環保集點制度為例 （2020），提出因為有 政策行銷、綠色消費、環保集點APP、環保政策的重點而找出了 wemo桃園的解答。

最後網站共享機車對決之戰！Gogoro尬Wemo首戰選桃園能打出一片天？則補充：Gogoro尬Wemo首戰選桃園能打出一片天？ ... 二○一六年底，當共享交通觀念在台灣仍未盛行時，WeMo便率先在台北都會區推出共享機車服務。

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協力創新方案概念驗證的制度設計— 以臺北市智慧城市產業場域實驗試辦計畫為例

為了解決wemo桃園的問題，作者凃孋瑛 這樣論述：

由於資通訊科技產業不斷的發展與創新，政府在運用創新方案解決公共問題時，經常因為面臨方案內容涉及跨領域專業的相互應用，而對如何選擇適合且有效的創新方案時有困擾；同樣地，民間業者在進行產品概念設計或發展新型態商業模式時，於進入市場之前，也需要有適當場域來進行產品的試驗。本研究以「臺北市智慧城市產業場域實驗試辦計畫」為研究個案，參考Ansell ＆ Gash（2008）的協力治理模型的概念，並以質化研究法進行研究，運用次級資料及半結構式的深度訪談所得之結果作為主要分析素材，來檢視架構中研究對象的協力運作情形，從中找出試辦計畫制度設計的要因，以便了解此試辦計畫是如何設計來進行概念驗證，希望可以提供其

他縣市政府在未來進行制度設計時的參考。研究結果發現，試辦計畫的制度設計關鍵因素，於初始階段有：1. 領導者創新思維、2.建立平台、3.評估創新需求、4.設計採購策略；而協力階段則有：1.領導高層級、2.平台主動溝通、3.雙方需求連結、4.驗證執行具彈性。整體而言，長官的支持和參與是成就試辦計畫的關鍵，而概念驗證的執行架構須要建立一個專業性且主動溝通媒合平台，在制度的運作設計上則應重視需求障礙的排除與執行過程的彈性，最後，試辦計畫初步效果的維持則有賴機關的持續參與。本研究並針對試辦計畫可能面臨的問題，提出實務上的三點建議：制度建立與繁文縟節的平衡、仍須注意場域實驗所間接支出的人力成本，以及驗證成

果與採購評選的連結。

以政策行銷角度探析我國綠色消費行為之研究—以環保集點制度為例

為了解決wemo桃園的問題，作者郭芳妤 這樣論述：

公部門從過去到現在，都有許多師法企業的作為，為了提升政策能見度，將私部門的行銷概念引進政府部門使用，政策行銷概念及理論開始被廣為討論，發展至今已相當成熟。由於全球的環境狀況惡化，各國都開始重視環境保護的議題，為了達成永續發展的目標，行政院環保署開始推動相關的政策，透過環保集點APP向人民推廣綠色消費態度及行為，讓民眾從集點活動實踐綠色消費行為，藉此由生活中培養環保的消費習慣。因此，本文以政策行銷理論探討環保集點APP的行銷行為及其成效，運用次級資料、深度訪談及問卷調查等方法了解目前政府於這項政策上有什麼政策行銷行為，並透過民眾對這項政策的認知及評價了解政策本身及政策行銷的成效。經過行銷組合分

析、社群媒體分析以及問卷調查分析後，發現政府多投注其心力在6P行銷組合中的推廣、夥伴及價格上，運用許多社群媒體平台推廣、積極找尋合作店家擴大環保集點APP的可用性以及增加集點誘因。但是對民眾來說，該政策的認知度仍偏低，且該政策有些缺點會降低民眾的使用誘因及不符合政策理念。另外，就行銷層面而言，透過問卷了解民眾意見，發現社群媒體對行銷的重要性逐漸提升。根據研究結果，本文結論出環保集點APP的行銷管道十分多元，且機關首長對政策行銷有其影響力，但環保集點APP本身問題會降低使用誘因，且民眾與政府對該政策的認知有落差。因此本文建議政府在行銷上可以做出市場區隔及使用推力策略解決認知落差及不足的問題，並改

正環保集點APP的缺點。

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