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國立臺北科技大學 土木工程系土木與防災碩士班 杜敏誠、施邦築所指導 鍾士仁的 儲槽毒氣擴散及爆壓危害之模擬-以氯乙烯球型槽為例 （2020），提出vaporize中文關鍵因素是什麼，來自於氯乙烯、儲槽、毒氣擴散、爆壓。

而第二篇論文國立彰化師範大學 車輛科技研究所 曾文功所指導 周姮君的 具溫度補償之汽車剎車油含水量警示系統研製 （2018），提出因為有 煞車油、汽阻、預警系統、含水量的重點而找出了 vaporize中文的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

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儲槽毒氣擴散及爆壓危害之模擬-以氯乙烯球型槽為例

為了解決vaporize中文的問題，作者鍾士仁 這樣論述：

因我國經濟發展狀況下，產業大量的生產產品而使用化學物質的數量也數以倍增，然而產業為了生產不中斷，進而將化學物質的原料大量進口存放於港區或工廠的儲槽內，一旦發生設備故障或人為疏失意外，將造成不可想像的傷亡，然而在國際上一般重大化學災害中，當危害物質於洩漏時會逐漸汽化成蒸氣，並以氣體狀態向內外擴散，以致使其危害及災害範圍延續擴大。本研究是以新北市八里區某毒性化學物質運作場所內設有2座裝有氯乙烯之室外球型槽，分別依1座與2座球型槽進行毒氣擴散及爆壓危害之模擬，並模擬出危害程度及範圍，屬本研究主要研究範疇。並針對週邊環境概況進行實地訪查，並將資料彙整後清楚瞭解地理區域環境、敏感區域分佈狀況及氣象資料

，再搭配ALOHA計算出後果分析後，運用Surfer及Super GIS的套疊，並繪製出區內氯乙烯洩漏潛勢圖層，可提供現場救災人員作為初期災害搶救時設立前進指揮所及劃分管制區域之參考，並希望能降低災害發生時的危害。

具溫度補償之汽車剎車油含水量警示系統研製

為了解決vaporize中文的問題，作者周姮君 這樣論述：

煞車油具有親水性且會有吸收空氣中水分的特性。而煞車油含水量高時，沸點會降低，造成行駛中的車輛煞車時容易因高溫而使得煞車油汽化，進而產生汽阻現象導致煞車能力降低，甚至失效。本研究將建構一個可量測煞車油的電阻值及溫度來得出含水量的感測器之預警系統。本研究共分為三階段，且使用三種不同品牌為 V 牌、M 牌、C 牌作為實驗油品。第一階段先量測不同含水量(0%、1%、2%、3%、4%、5%)以及不同溫度(常溫值 26°C 至 60°C)的煞車油中的分壓值後，利用分壓公式回算出煞車油的電阻值，統整出含水量和煞車油的關係變化將其記錄。第二階段則使用 Arduino Uno 版架構煞車油檢測系統，重新量測煞

車油的電阻值，在與第一階段比較數值差異後，若數值相似，立即將第二階段的溫度與電阻值 XY 曲線圖轉換成方程式寫入開發板建立煞車油檢測系統。第三階段則是測試煞車油檢測系統的 LED 警示是否正常做動，當感測器偵測到煞車油含水量超出安全範圍時，會傳遞警告訊號警示駕駛人。再決定煞車油含水量之警界值。

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