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橫衝直撞：Uber刷新市值、3年成長20倍，卻成為全球麻煩製造機背後的教訓

為了解決uber小黃優惠的問題，作者AdamLashinsky 這樣論述：

　　★金融時報和麥肯錫2017年度最佳商業書入圍 　　★Amazon 4.5顆星讀者好評 　　★《紐約時報》、《財星》、《時代雜誌》專文報導；CBS電視網專訪 　　暢銷書《蘋果內幕》作者亞當‧藍辛斯基深入Uber總部，全方位解密 　　學習成功，記取教訓，繼續跟著Uber狂野前進 　　它讓你用手機「一鍵叫車」、掀起全球零工經濟浪潮； 　　飆進311個城市，全球使用次數突破100億次 　　卻也挑戰法令，造成個資外洩、司機抗爭…… 　　Uber讓人又愛又恨，凸顯多少矽谷新創不為人知的面貌？ 　　在全球，Uber平均每天完成1,500萬趟搭車服務，活躍司機超過300萬人； 　　在台灣，你可以

用Uber Eats訂餐，在家也能吃到排隊美食。 　　即使你沒用過它，但你一定聽過它、罵過它。 　　Uber在全球掀起浪潮，幕後的關鍵人物，就是前執行長卡蘭尼克。 　　在他的領導下，Uber市值飆至690億美元，卻也使Uber在16個國家被封殺， 　　最後，卡蘭尼克被踢出自己打造的帝國。 　　Uber的爆紅、受挫、爭議，就像矽谷新創的縮影， 　　凸顯出許多新創公司衝撞的教訓 　　●掌握需求痛點，比強調技術更容易成功： 　　卡蘭尼克不從技術創新出發，反而把「自己在巴黎暴雪中叫不到車的深刻需求」，發展成全球最大叫車平台。 　　●募資，動員力比大咖加入更吸金： 　　卡蘭尼克募資特別找沒沒無名

的投資人，捨棄赫赫有名的創投公司。因為他更看重投資人的人脈動員，經過這些金主引薦的名人，反而為他帶來更大筆的資金，也不用擔心遭到特定金主約束。 　　●科技無國界，但落地應用沒有政府支持就出局： 　　網路平台可以任意跨越國界，但屢屢挑釁公會、拚命鑽交通法規漏洞、用軟體反監控執法人員，看起來很帥氣，卻得付出停權的慘痛代價。 　　●平台擴散力能載舟也能覆舟： 　　卡蘭尼克怒罵司機的影片被公開、屢次失言卻毫無歉意，他的狂妄形象點燃全球「刪除Uber活動」。 　　●不能性別歧視： 　　許多科技新創是男性天下，常見不尊重女性的語言與行為。但是，在卡蘭尼克下台後，臉書、YouTube和通用汽車等五位女

性高級經理人，都拒絕入主Uber。 名人推薦 　　台灣科技大學專任特聘教授　盧希鵬 　　前矽谷創投Quest Venture Partners 亞洲合夥人　陳泰谷 　　網路行銷科技人　曾子碩（石子） 　　專業推薦 　　這本書扎實且詳細地記錄Uber的成長過程，及該公司前執行長如何從媒體寵兒逐漸變成眾矢之的，最後被知名創投公司基準資本（Benchmark Capital）控告詐欺，終至下台。過程精采刺激，很適合正在創業及想一窺創業有多痛苦業的人。——前矽谷創投Quest Venture Partners 亞洲合夥人　陳泰谷 　　《橫衝直撞》作者藍辛斯基透過個人豐富的專業經驗，深入簡出地剖

析Uber的起源、發展、茁壯以及失落，本書對於任何新創工作者與基金創投，都是充滿「乾貨」的知識寶庫。——網路行銷科技人 　曾子碩 　　亞當‧藍辛斯基是當今美國最有見識、最有進取心、最有活力的記者之一，讀他的書是一種享受。 ——《賈柏斯傳》作者　沃爾特‧艾薩克森（Walter Isaacson） 　　在矽谷，沒有一家公司比Uber更有野心、大膽。亞當‧藍辛斯基用他卓越的洞察力，公正客觀地寫出Uber前執行長崔維斯‧卡蘭尼克的成功與失敗，值得一讀。——《Google總部大揭密》作者　史蒂芬‧李維（Steven Levy） 　 　　本書是Uber從0到1的成長歷程，這家公司崛起的過程就如同史詩般

壯烈，作者貼身觀察，帶你一窺這家公司爆炸性成長的祕密。——《惡魔在這裡》作者　貝絲妮‧麥克林（Bethany McLean） 　　藍辛斯基以非凡的洞察力和敏銳的判斷力，捕捉Uber刷新世界紀錄的擴張野心。對於所有對商業、科技和未來感興趣的人來說，絕對不能錯過這本書。——美國矽谷門洛帕克（KPCB）創業投資家　約翰‧杜爾（L. John Doerr ） 　　透過傑出記者之眼，尖酸幽默作家之耳，藍辛斯基成功指出世界聞名Uber公司的形成要素。 ——紅杉資本（Sequoia Capital）合夥人　麥可‧莫里茨（Michael Mortiz） 　　當今最受推崇的商業記者藍辛斯基，帶你揭開層層喧

嘩與野心，一窺矽谷最受爭議、也最創新之強大企業Uber的堂奧，並見證Uber對勝利永無止境、甚至有點駭人的追尋。 ——《紐約時報》（The New York Times）科技新聞專欄作家　尼克‧比爾頓（Nick Bilton）

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零工經濟時代下汽車運輸業管理規則第103.1條對UBER影響之探討

為了解決uber小黃優惠的問題，作者許棠硯 這樣論述：

零工經濟的崛起，在世界各地引起了不少的波浪，本研究主要探討零工經濟中的Uber效應。Uber在世界各國引起不少的爭議，我國2019年6月29日《汽車運輸業管理規則》103條之1條款釋出，導致現在台灣的Uber已經合法化。本論文研究對象為Uber司機、租賃車業、消費者，研究的目的在探討政策實施後對Uber司機、租賃車業、消費者受到的影響為何。而採取的研究方法為質性研究訪談法，從歷史文獻研究探討，再進行半結構式訪談法，針對Uber司機、租賃車業、消費者三方進行訪談。從訪談回饋的結果來了解目前Uber司機、租賃車業、消費者單位所經歷的感受，再統合收集到的資料加以分析提出建議，作為後續政策執行或修訂

的參考。 《汽車運輸業管理規則》103條之1政策執行後，造成租賃車業靠行的Uber司機減少的現象，衝擊租賃車行的靠行收入。Uber司機由兼職轉型成為多元計程車的正職，需要考取一般的計程車駕駛證照，還需要營業登記，這些繁瑣的流程與法規的寬限期太短，導致讓一些司機不再以打零工為目的基礎，雖然限制較多，不像以前的制度這麼自由，不過相對的也增加了不少計程車該有的優惠，對消費者來說可惜的是人數減少載客量不如以前，叫車速度變慢讓消費者慢慢回歸到以前叫計程車的時代，產業的獨特性慢慢消彌。 研究發現建議政府可以在法規釋出前，多給Uber這種新興產業轉型上給予一些時間與空間，雖然Uber轉型成多元計程車

享有一般計程車一樣的福利，不過在工作限制上其實與計程車還是有一段距離。