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健行科技大學 企業管理系碩士班 王啟秀、羅行文所指導 朱鎂棋的 教師兼任行政工作之工作壓力與休閒參與對工作滿意度之影響-以臺北市國小為例 （2021），提出tucson l等車關鍵因素是什麼，來自於國民小學兼任行政教師、教師工作壓力、休閒參與、工作滿意度。
而第二篇論文國立中央大學 地球科學學系 張中白、張午龍所指導 陳怡安的 應用多重監測資料探討濁水溪沖積扇地區地表變形之時空演化 （2021），提出因為有 濁水溪沖積扇、地層下陷、雷達干涉量測、GPS、水準測量、地陷監測井的重點而找出了 tucson l等車的解答。
弗雷勒思想探源：社會正義與教育
為了解決tucson l等車 的問題，作者CarlosAlbertoTorres 這樣論述：
★榮獲2015年AAACE協會之Cyril O. Houle Award★ 國際知名的教育批判理論家Carlos Alberto Torres，在他的新書中探討了Paulo Freire的早期著作，呈現Freire的理念對教育界與政治界具有極大且持久的影響。Torres分析了Freire因其《受壓迫者教育學》受到全球矚目之前，於1960年代與1970年代的作品，透過深度檢視構成Freire思維的要素，Torres指出Freire的思想所生成的架構有助於教育全球公民、建立社群與相互尊重、創造社會責任、慢慢灌輸尊重多樣性、提升多元識讀素養、以及社會正義教育。本書之成果，係來自超過30年
Freire個人圖書館與保羅弗雷勒中心歷史檔案的研究，以及作者與Paulo Freire 超過20年廣泛的對話。Torres博士曾擔任Freire在巴西São Paulo直轄市教育局長任內的顧問。 Carlos Alberto Torres 為教育政治社會學者與社會科學和比較教育傑出教授，全球計畫方案副院長，加州大學洛杉磯分校教育與資訊研究系保羅弗雷勒中心的創始主任。他也曾任世界比較教育學會的理事長 (2013-2016)。 名人推薦 「《弗雷勒思想探源》由知名學者所撰寫，探討Freire相關貢獻的意義與威力，是本引人入勝的論述。」—Henry M. Levin, William
Heard Kilpatrick Professor Economics and Education, Teachers College, Columbia University 「Paulo Freire是二十世紀偉大的教育與政治哲學家之一，在《弗雷勒思想探源》一書中，Torres——首屈一指的Freire學者——針對Freire著作的不同面向，提供了精彩、深入的分析，特別重要的是，Torres將Freire的論述置於形塑影響他寫作的政治脈絡中來予以討論，希望《弗雷勒思想探源》能激發新一代的教育工作者，超越當前新自由主義對學生測驗成績及「什麼有效」的討論，進一步瞭解教育的政治意義。」
—Martin Carnoy, vida Jacks Professor of Education, Stanford University 「Torres教授透過非傳統方式，成功地結合個人對Freire的追憶與闡述Freire教育人類學相關政治哲學與思想的論述，示範了可供運用的明確途徑，以有助於從事Freire所倡議之主題探究方法。本書的最大價值是，當我們在奮力超越經濟與科技的全球化、嘗試重建已轉變但還是社群導向的自我之際，它極具說服力地呈現這位偉大的拉丁美洲學者之批判觀察仍適用於當代社會。」—Nelly P. Stromquist, Professor, University of
Maryland
教師兼任行政工作之工作壓力與休閒參與對工作滿意度之影響-以臺北市國小為例
為了解決tucson l等車 的問題，作者朱鎂棋 這樣論述：
本研究旨在探討臺北市教師兼任行政工作之工作壓力與休閒參與對工作滿意度之影響。以臺北市國民小學 110 學年度兼任行政教師為研究對象，以問卷調查法，瞭解國小兼任行政工作教師工作壓力與休閒參與情形、分析不同背景變項透過休閒活動參與後對工作滿意度差異情形。資料整理歸納出臺北市兼任行政工作之教師，在任教年資較低且多變的教育政策下，感受較大的壓力，而在多方的休閒活動參與後，較能以正向態度去化解工作壓力，以促使工作滿意度增加。教師若能有效降低工作壓力，並持續維持休閒好習慣，相信在教職上能保有相對的熱忱及良好的身心狀態，對於學生而言也是一大福祉呢!
應用多重監測資料探討濁水溪沖積扇地區地表變形之時空演化
為了解決tucson l等車 的問題，作者陳怡安 這樣論述：
臺灣西部平原地區由於經濟快速發展，水資源需求大幅增加，加上地下水取用方便，使得西部平原區超抽地下水的情形普遍，進而導致地層下陷問題的發生。本研究利用長期的雷達干涉量測資料整合區域內GPS、精密水準測量及地陷監測井等多重觀測資料，以建構濁水溪沖積扇地區內地表變形之完整輪廓，並嘗試釐清歷年地層下陷區域之時空分布變化情形、下陷最嚴重的彰化大城鄉地表變形情形、區域內高速鐵路沿線的下陷情況，以及深度300 m以下的深層壓縮分布情形。由研究成果顯示，濁水溪沖積扇內長期地表變形以地層下陷型態為主，在1993～2019年間，以彰化大城鄉區域內累積下陷量最大，達210 cm，其次為雲林的土庫、元長與褒忠地區，
最大累積下陷量達160～180 cm之間。彰化大城鄉地區主要壓縮深度位在地下52～180 m之間，參考西港地下水位站資料與相互比對後可發現，當地地層下陷行為主要與含水層2（西港水位98 m）與含水層3（西港水位171 m）深度範圍的水位波動有關，而影響該深度水位起伏的主因應與當地水產養殖抽水量的多寡有關。彰雲地區高鐵沿線主要有3個明顯的沉陷中心，由北而南依次為彰化溪州地區、雲林虎尾-土庫地區及雲林土庫-元長地區。由鄰近雲林土庫-元長地區的秀潭國小地陷監測井資料顯示，該區位主要壓縮範圍集中在地表至深度50 m之間，由於該地區淺層0～60 m之間富含有易壓縮性的細砂、粉砂及黏土，因此未來需特別注意
該地區附近的土地利用狀況與淺層用水行為，以避免危及高鐵的行車安全。濁水溪沖積扇內深層壓縮主要發生在彰化溪州鄉與雲林土庫鎮地區，由於近年針對區域內深層抽水井進行減抽與封填等處置措施，整體深層壓縮速率已有明顯降低，其中主要壓縮區彰化溪州鄉的最大壓縮速率由23.0 mm/yr下降至19.1 mm/yr，而雲林土庫鎮的最大壓縮速率則由24.5 mm/yr下降至17.0 mm/yr。