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東海大學 國際經營與貿易學系 吳立偉所指導 劉奕瑄的 探討電動車商業模式、永續發展及動態競爭關係 （2021），提出toyota i road日本關鍵因素是什麼，來自於動態競爭、商業模式、永續發展。

而第二篇論文國立臺北科技大學 管理學院管理博士班 胡同來、趙莊敏所指導 謝深彥的 電動汽車產業廠商供應鏈策略之研究 -以泰國為例 （2021），提出因為有 夥伴關係策略、科技創新策略、治理機制策略、供應鏈策略、競爭優勢、供應鏈體系的重點而找出了 toyota i road日本的解答。

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探討電動車商業模式、永續發展及動態競爭關係

為了解決toyota i road日本的問題，作者劉奕瑄 這樣論述：

本研究主要目的是以個案分析方法，從三家代表性企業來探討他們在電動車領域的商業模式九宮格，再延伸到永續發展的作為。以及從動態競爭的觀點，探討企業的察覺(Awareness)、.動機(Motivation)、能力(Capability)三步驟，最後便是彼此間的競爭關係。本研究結果發現：企業可決定採取合作結盟策略，或是藉由自主研發建立強大競爭優勢; 新創企業與成熟企業皆有適合自身的競爭策略，並根據其風險承受度及資本大小不同而有所差異;企業在產業環境改變時，覺察到對方的意圖，不代表要馬上採取行動，過多不必要的行動可能帶來消耗; 各國家間的風俗民情及社會文化的不同，仍很大程度的影響企業的決策與競爭方式

，因此我們看見相同國家廠商的結盟將更為普遍; 企業設計成功的商業模式，在創造企業價值的同時，也承擔了更多的社會責任。近幾年來可以觀察到電動車正以驚人的速度成長，不論是在美國、歐洲以及亞洲地區都各自有其代表的車商，其中最吸引目光的便是美國的特斯拉(TESLA)，其帶動了整個市場加速轉型，而來自歐洲的近百年大廠福斯旗下的保時捷(Porsche)，在歐洲市場更是處於領先地位，再到日本的豐田集團(Toyota Motor Corporation)從原先的排斥到如今決定正式全力發展電動車，並訂下了許多目標以及建構了不同以往的商業模式，種種跡象顯示，汽車產業將迎來新一波的革命。之所以選擇後兩者主要原因是，

他們是目前全球銷量前兩大的車廠，本研究將探討這些代表性企業各自未來的營運模式是什麼、又將對影響整體環境造成什麼影響，上述是本研究想要探究的目標。最後，根據本研究結果，分別提出研究命題及建議。

電動汽車產業廠商供應鏈策略之研究 -以泰國為例

為了解決toyota i road日本的問題，作者謝深彥 這樣論述：

全球的電動汽車產業廠商供應鏈在追求永續發展的過程中，如何在強烈競爭關係中，能和世界電動汽車名牌製造廠一起協同合作，產生共存共榮的夥伴關係，是非常重要的。在本研究架構中透過夥伴關係策略對治理機制策略與供應鏈策略發生影響，科技創新策略亦是影響治理機制策略及供應鏈策略的另一個重要因素，雙雙提高彼此相互的競爭優勢能力。本研究選擇德國、日本、中國、泰國、馬來西亞、臺灣等地的汽車製造商及汽車零組件供應商為研究對象，採用質化研究中的個案研究法、訪談研究法及文獻檔案蒐集資料，以三角驗證法加以分析彙總。本研究以1. Homans (1958)、Blau (1964) 社會交換理論2. Coase (1937)

交易成本理論、Williamson (1996) 治理機制3. Porter (1990) 國家競爭優勢等的整體研討「影響」程度，最後再研討鑽石體系的架構思維，而建立本研究的結論: 供應鏈體系(Supply Chain Model)，以供應鏈四個基本因素: 夥伴關係策略、科技創新策略、治理機制策略、供應鏈策略和附加因素: 政府與市場。供應鏈體系可協助電動汽車產業廠商供應鏈及電動汽車品牌製造商在雙方合作中，掌握競爭優勢的關鍵因素，改善並刺激電動汽車品牌製造商升級及創新領先世界的科技創新、市佔率及組織力的超級強大的競爭優勢，作為電動汽車產業廠商供應鏈策略發展之參考。

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