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國立高雄科技大學 管理學院企業管理高階經營管理碩士在職專班 楊敏里所指導 趙繁明的 應用企業診斷與導入精實管理以提升企業經營績效之探討 - 以B電子化學品公司為例 （2020），提出toyota 86碳纖維關鍵因素是什麼，來自於電子化學品、企業診斷、精實管理。

而第二篇論文國立臺灣大學 機械工程學研究所 馬小康所指導 鄭為陽的 輕質化氫氣瓶與5kW質子交換膜燃料電池堆之開發 （2015），提出因為有 密封設計、質子交換膜燃料電池、氫氣瓶、鋁合金7075-T6、鎢極氣體保護電弧焊、碳纖維的重點而找出了 toyota 86碳纖維的解答。

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toyota 86碳纖維進入發燒排行的影片

＃04:22 因拍攝時程關係，表格內185萬為預售價，正式售價於 8/3 公佈，為新台幣179萬元。


新在哪裡？
●專為 WRC 賽事而開發的道路用車，不同於標準版 Yaris
●Toyota 首款導入碳纖維車頂車型
●車身外鈑件：鋁合金材質 (10%)、輕量化鋼材 (66%)
●平整化底盤(引擎下護板、底盤平整化護板、四輪輪弧定風翼)
●專屬開發 G16E-GTS 1.6 升直列 3 缸渦輪引擎，針對進排氣最適化、燃燒效率提昇 (D-4ST雙噴射系統、進氣道角度加大)、輕量化設計 (汽缸本體、曲軸、水套)、冷卻效率提昇 (大型引擎水泵、鋁合金機油冷卻器)
●iMT6 速手排變速箱，可自動偵測換檔、轉速訊號並自行於升、降檔補油，即使不跟趾也能避免頓挫。
●TAC (Travel Adjusted Clutch) 行程自動調整離合器，避免離合器片磨損導致踏行程變化， 維持一致操控感受。
●油門踏板加寬 5mm、煞車踏板增加邊框、離合器踏板圓弧度增加
●排檔桿長度縮短 20mm、排檔座高度提昇 75mm、倒車檔加入拉環
●GR-FOUR 四輪傳動，具備電子控制多片式離合器 (前後分配)及 Torsen® LSD 前後軸限滑差速器 (左右分配)，支援 4 種模式，Normal 一般 (前 60 後 40)、Sport 運動 (前 30 後 70)、Track 賽道 (前 50 後 50) 及 Expert 專家 (關 VSC+Track 模式)
●專屬前麥花臣後雙 A 臂懸吊，增加前後外傾角
●煞車採用前-對向 4 活塞卡鉗 356mm 雙片式劃線通風碟盤 搭配 後-對向 2 活塞卡鉗 297mm 劃線通風碟盤

#Toyota
#GRYaris
#暴力鴨

說起 Toyota 近年來的競技歷史，可追溯到 2007 年時首度以 TEAM GAZOO 之名參加德國紐柏林賽道 24 小時耐久賽，開啟 Gazoo 參與賽事的篇章，2015 年旗下所有賽車業務納入 TOYOTA GAZOO Racing (TGR) 統籌，2017 年 GR 品牌正式誕生，同年 Yaris GRMN 正式登場。2018 年獲得 WRC 及 WEC 冠軍，在賽道創下佳績後，於 2019 年推出與 BMW 合作開發的 GR Supra，並在去年 (2020) 推出源於 WRC 賽事的本文主角 Yaris，今年則推出 GR 86 小跑車，使 GR 名號更為響亮。

國內市場方面，總代理和泰汽車也自 2019 年引進 GR Supra 以來持續推展 GR 品牌，2020 年推出國產的 Corolla Altis GR Sport 房車，今年則在 4/8 展開 GR Yaris 的預售作業，引進單一編成，預售價新台幣 185 萬元起，30 輛的配額迅速訂購一空，魅力可見一斑。經過近 4 個月預售期間，和泰汽車選在 8/3 正式發表，建議售價為新台幣 179 萬元起，配額也提高至 80 輛。

圖文報導：https://www.7car.tw/articles/read/75838
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應用企業診斷與導入精實管理以提升企業經營績效之探討 - 以B電子化學品公司為例

為了解決toyota 86碳纖維的問題，作者趙繁明 這樣論述：

電子化學品產業，在面對近年來行動裝置、高效能運算、車用電子與物聯網的被廣泛的應用及晶圓製造節點由早期的3微米製程進展到3奈米製程，積體電路產業對電子化學品的需求呈現倍數增長外及更嚴苛的品質要求，因此產業必須快速升級，以滿足客戶在技術及產量的要求。透過企業診斷可以明確識別出企業的痛點、提出改善建議措施與導入精實管理以提升企業競爭力。本研究以探討B電子化學品公司為例，在導入精實管理前期，如何透過企業診斷明確的定義出改善方向及具體可量化的措施，將改善措施結合精實管理的手法，系統性的分析問題點及加以改善，最終驗證成效及將每項改善成功經驗複製推管到整個企業。研究中明確定義出B個案公司在組織效率、生產力

、品質、經營製造績效和供應鏈管理績效上，具體的六項改善措施。每項措施以專案的方式執行，展開精實工作坊，提供完整精實管理理論及實務的教育訓練，專案執行及驗證模式實施，進而依照此模式引導企業推動改善活動。本研也呈現精實管理導入後，每個專案的活動成效，提供日後相關產業進行企業改造前，透過企業診斷及導入精實管理前的決策參考。

輕質化氫氣瓶與5kW質子交換膜燃料電池堆之開發

為了解決toyota 86碳纖維的問題，作者鄭為陽 這樣論述：

本研究開發(1)Ballard 1310 5kW燃料電池堆之氣體與水管理系統; (2)輕質化氫氣瓶結合碳纖維之應用。電池系統採燃料、空氣、水冷系統與微控制器搭配兩組5kW電池堆作系統整合。初階段時作業空間較大(2.0m×2.0m×1.5m)，系統管路較長，感測器數量也較多以確保測試安全。當確認系統的穩定性後，作業縮小到一個密閉空間(0.4m×0.5m×0.8m)，利用不同排放氫氣模式確認電池堆性能及安全性。接著，僅利用二極體連接兩性能相當接近的電池堆。結果顯示在有氫氣循環，排氣週期為2分鐘一次時，電池效率43.62%，氫氣使用率66.55%，最大輸出功率約9.52kW。之後，本研究利用鋁合金

7075-T6製作一具高強度的氫氣瓶。銲接方式使用鎢極氣體保護電弧焊(GTAW)。因銲接處是最脆弱處，本研究在瓶外側纏繞碳纖維提升強度。經過SGS水壓測試後，目前可知最高可耐水壓150 kgf cm-2。未來會將此兩研究整合在一起形成更完整的發電系統。

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