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國立虎尾科技大學 機械與機電工程研究所 朱存權所指導 李豐州的 ISO15765通訊協定之車輛診斷模擬系統製作 （2007），提出toyota引擎故障燈消除關鍵因素是什麼，來自於車輛診斷系統、CAN、通訊協定。

最後網站豐田發動機無法啟動、故障指示燈一直不亮則補充：一輛豐田4S-FE發動機，工作一直很正常，某次維修後，啟動機帶動發動機正常運轉，但無法啟動。現場維修人員經檢查發現，發動機故障指示燈一直不亮， ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了toyota引擎故障燈消除，大家也想知道這些：

ISO15765通訊協定之車輛診斷模擬系統製作

為了解決toyota引擎故障燈消除的問題，作者李豐州 這樣論述：

現今車輛大都採用控制器區域網路(CAN)通訊技術，以改善車輛網路舊有的問題，如雜訊干擾、配線繁雜等，但在診斷部分還是多沿用舊有的通訊協定與車廠規範。本論文目標為製作出符合ISO 15765 CAN診斷通訊協定之車輛診斷模擬系統，研究內容分成通訊協定規劃採用與實體架構建立兩部分探討。在通訊協定規劃方面，係利用了ISO 15765、ISO 14229-1、ISO 15031-5與ISO15031-6四種通訊協定來達到所規劃車輛診斷模擬系統的需求。其中，ISO 15765通訊協定為本文資料鏈結層、網路層通訊規劃之依據，再配合ISO 14229-1、ISO15031-5協定的應用層與ISO 1503

1-6的故障碼規定來建立應用層之診斷運用。在實體架構建立方面，係利用Atmel T89C51CC01微控制器、Philips PCA 82C251收發器與其它相關電子零件製作出具有符合ISO15765通訊協定之車輛ECU之診斷功能模擬實體，並配合NI-CAN 硬體介面卡與程式語言Visual C++ 6.0的單文件樣版功能設計車輛診斷系統的應用程式並符合本文車輛車輛診斷模擬系統實體層的規範，藉此與車輛ECU之診斷功能模擬實體作故障診斷、引擎運轉參數的擷取，以作為車輛診斷系統與採用ISO15765通訊協定之車輛引擎作實際連結之可行性驗證。測試結果顯示，此車輛診斷系統在擷取符合ISO15765通訊

協定之車輛ECU之診斷功能模擬實體的引擎運轉參數，其擷取結果與實際情形相吻合；在擷取故障碼功能方面，符合ISO15031-6規劃之需求。由結果顯示，可利用此車輛診斷系統作為開發ISO 15765通訊協定診斷系統之雛形。關鍵字: 車輛診斷系統，CAN，通訊協定

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