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人生以玩樂為目的!戴勝通的幸福民宿地圖：玩遍1400家，只挑怦然心動好民宿!不只帶你找對路，更要帶你找對味!

為了解決tiida規格的問題，作者戴勝通 這樣論述：

　　每個人心中都有一座民宿，屬於你的那一座，究竟在哪裡？ 　　人稱「帽子大王」的戴勝通，大半輩子都在為事業拼搏，　　直到意外遭逢投資失利、員工背叛的重大挫折之後，　　人生終於有了新的體悟。 　　他，60歲才開始「玩」！　　六年來，開著一輛國產小車，上山下海，跑遍1400家民宿，　　臉書成立不到半年，已有20萬粉絲按讚、數百萬人轉貼！　　現在的他，大聲疾呼：「人生以玩樂為目的！」　　愈忙，愈要去民宿！ 　　這本書，一次公開他「挑對民宿」的秘密，　　帶你找對路、玩對時、吃對味，　　與你分享「百中選一」的48家優質民宿，　　讓你去了還想再去，　　真切領悟：「幸福，原來這麼簡單！」　　沒看過這本書

，別說你會玩民宿！ 本書特色 　　為什麼要住民宿？台灣民宿有什麼好玩？成千上萬家民宿，究竟該怎麼挑？…… 　　最中肯的建議，來自最認真的旅者！ 　　全台唯一跑過1400家民宿的「教父級玩家」戴勝通，將他六年來「玩民宿」的深刻心得與菁華推薦，毫無保留一次公開，讓你真切領略台灣優質民宿之美，從此「挑對民宿不吃虧」！ 　　◎推薦最真實！──保證絕無「廣告化」的置入行銷或收費美言！　　書中每一家民宿，都是作者自掏腰包、明察暗訪的實際旅遊心得，而且去過絕對不只一遍！作者掛保證，書中所收錄的民宿「夠優才入選」，與坊間「收廣告費就報導」的書刊雜誌、電子媒體不同！ 　　◎ 建議最實用！──精闢道出「玩民宿」的

門道要領與挑選訣竅！　　六年來，作者從一個「只知道阿里山和日月潭」的忙碌企業家，到「上山下海、台灣走透透」的民宿達人，他所累積的玩樂經驗、挑選原則、消費心得，都化成具體而有條理的貼心建議，讓本書成為「玩民宿」的最佳導遊指南！ 　　◎ 資訊最透明！──公開分享「作者觀」的民宿評鑑與特色介紹！　　作者具名評鑑，針對「景觀環境」、「住宿空間」、「服務品質」、「餐飲水準」四大項目列出評分星等，並詳列各家民宿消費價位。同時，也分享旅宿其中所領略的精采特色，讓讀者能清楚掌握該民宿之所以吸引人的「心動焦點」、最值得入住的「絕讚宿房」，以及最令人難忘的「加碼體驗」！ 　　◎ 版面最漂亮！──精采呈現「視覺系」

的風格民宿外觀與內景！　　全書以「雜誌手法」進行版面設計，以超大圖片、段落性文字、詳細圖說，展現最佳視覺效果，兼顧圖片張力美觀、閱讀順暢度，以及指示功能，一書在手，既有閱讀旅人遊記的快感，又有查詢參考的價值，讓各家民宿的內外場景躍然紙上，是值得保存的風格書，也是超實用的旅遊指南！ 作者簡介 戴勝通 　　史上最強　教父級民宿達人 　　史上最強 1 去過的民宿 最多家！      　　全台唯一跑遍1400家民宿的【熱血玩家】！ 　　史上最強 2 所做的推薦 最真實！　　全台唯一自掏腰包採訪民宿的【良心旅人】！ 　　史上最強 3 相關的著作 最豐富！　　全台唯一出過14本民宿．美食．旅遊書的【素人作

家】！ 　　1946年生，台中清水人，清水高中畢業。 　　台灣知名企業家。民宿達人。美食專家。休閒旅遊暢銷書作家。　　　　25歲，他創業成立「三勝製帽」，將家族草帽業發展為台灣最大製帽商，產品行銷全球，跑遍世界100多國，素有「帽子大王」之稱。 　　55歲，他在事業最高峰時期，不僅擔任中小企業協會理事長、中華民國勞資關係協會理事長、中國青年創業協會理事長……，更受聘為國策顧問，聲望甚至超越三大工商團體龍頭。 　　60歲，他因配合政府外交政策，前往海地投資失利，加上公司內部親信背叛，在外成立公司、挖走客戶，因而事業一蹶不振，負債高達十幾億元，土地廠房皆遭查封拍賣，人生遭遇重大挫折。 　　65歲，

經過了人生起落，他甩開自殺念頭，也不再怕談失敗，走過生命的幽谷之後，他從「旅行」出發，足跡遍及台灣各地的1400多家民宿，不但出書談休閒生活、旅遊美食，並一躍成為暢銷作家，生命也再次獲得力量。 　　67歲，他已累積出版14本民宿、美食、度假飯店等旅遊書籍，同時，在主修資訊的大兒子幫忙下，不但開設「跟著董事長遊台灣」粉絲團，更創下短短6個月內，粉絲人數激增到20萬人的驚人紀錄──從「企業名人」搖身一變而為「旅遊達人」，「永遠的董事長」不變的是他認真、熱情、追求專業的執著與真性情。 【相關著作】　　．2013《人生以玩樂為目的！戴勝通的幸福民宿地圖》　　．2012《跟著董事長去度假》系列2書　　．

2009~2011《跟著董事長挑民宿》系列6書　　．2009~2010《跟著董事長學點菜》系列5書 【聯絡方式】　　．跟著董事長遊台灣 部落格taiwanviptravel.com/　　．跟著董事長遊台灣 臉書粉絲團

tiida規格進入發燒排行的影片

台灣戰後「國民車」的形象演變－以日系汽車為中心

為了解決tiida規格的問題，作者邱至葳 這樣論述：

汽車的發明是人類文明史上的一大進展。台灣民眾從日治時期開始接觸了汽車這項科技產物，但早年以大眾運輸汽車或是官方用車為主，私人用車通常是權貴的象徵。1953年，由嚴慶齡創辦的裕隆汽車公司，與日本日產汽車技術合作在台生產汽車，成為了台灣國產汽車工業的起始。爾後台灣成立的許多間車廠也是與日系車廠合作，民眾因此長期接觸了平價日系國產汽車。 雖然日本車廠與台灣汽車工業有長久的合作淵源，但直到1970年代末期，台灣仍然沒有自主化生產的汽車工業。政府有了十大建設的原料基礎與交通後，希望能以國家之手創立大汽車廠，除了供應國內民眾用車外，目標更放在外銷市場的廣大利益。大汽車廠鎖定與豐田汽車合作，最後雖然因外

銷比例爭執不下而落寞告終，但豐田仍然輾轉與民間企業合作，在台生產汽車並取得銷售佳績。日本汽車工業發展在1950、60年代仍在逐步摸索建立其特色，1970年代後，兩次石油危機給予日本汽車展現省油特性的機會，相較於歐美高級車著重的尊榮、豪華、性能等特色，日系車廠著重的省油、耐用、品質特性逐漸獲得台灣民眾信賴，成為日常生活最熟悉的國民車。日系國產汽車雖然在安全配備上較不完善，但車廠透過廣告強化了其優勢，包含適用的排氣量、後勤維修、妥善率、二手市場的良好保值性……等，讓民眾對日系車廠產生信賴、穩定、安心的良好印象。相比之下，其餘非日系的汽車便面臨考驗，尤其是美系、法系等車廠。日系汽車在台灣便仰賴著民眾

堅實的喜好，在台灣汽車市場上持續的良性循環。